北京立交橋作文三年級

　　一提到橋，每個人心中都會有一個答案，那你的答案是什麼呢?今天小編為大家精心挑選了關於的文章，希望能夠很好的幫助到大家。

　　篇1

　　隨著城市車輛的增多，兩條幹道交叉的路口常常是人來人往，車水馬龍，交通擁擠、堵塞，事故時有發生。

　　這就在一定程度上影響了人民的工作和生活。解決城市交通堵塞問題，除了加強交通管理、整頓交通秩序以外，還有兩種辦法：一是加寬路面，二是在車輛往來頻繁的兩條幹道交叉路口建造立體交叉橋***簡稱“立交橋”***。

　　車輛通過立交橋時，不受紅綠燈的限制，無論直行、拐彎、掉頭，都可以高速行駛，比通過平面十字交叉路口，不僅流通量增大，而且由於車輛沒有減速、停車、啟動等過程，既節省時間和燃料，又安全便當。同時，立交橋上人行道與車道嚴格分開，也使行人更安全。此外，對立交橋作適當的藝術裝潢，還可以美化環境。

　　公路立交橋的型別很多，如分離式、部分式、苜蓿葉式和互通式等。

　　近幾年來，在北京市區相繼新建了一些立交橋，這些立交橋，大致可以分為兩類：一類是快慢車混行的兩層立交橋，如復興門立交橋和阜成門立交橋;一類是快慢車分行的三層立交橋，如建國門立交橋。在此，簡要介紹一下建國門立交橋。

　　建國門立交橋位於建國門十字路口，西接東長安街頭，東連建國門外大街，北達朝陽門，南至廣渠門。在橋的西南側，是古老的文物——觀象臺，那青銅製的觀像儀器，與這座現代化的大橋相映襯，顯得別開生面;橋的西北方，是中國社會科學院院部，那裡將興建一座社會科學研究中心大樓：橋的東北面是漂亮的外交公寓，有十六層高;橋的東南方也將建築旅遊大樓。

　　建國門立交橋是一座具有先進水平的、快慢車分行的互通式立交橋。

　　大橋墩由四條轉彎車道和三橋六洞組成，分為上中下三層，高達4.5米。

　　最上層是東西走向，全長約500米;最下層是南北走向，其車道猶如凹入地下的狹長的月牙槽，長約300米。

　　這兩層供機動車行駛。中層是一個橢圓環，與橋周圍的馬路高度相同，專供自行車等慢車行駛。這是根據我國自行車數量多***北京就有三百多萬輛***的特點設計的。在橋的南北兩方各1 50米處，有四架引橋構成環狀，把最下 層南北走向的汽車引上最高層的東西走向的正橋。同樣，把東西走向的車輛引向南北走向的車道。這樣，不需交通警，不設紅綠燈，各種型別的車輛都可以安然通過：無論車從哪方來，往哪方去，通過這些正橋、引橋，都可以暢通無阻。

　　建國門立交橋工程規模大，設計新穎，造型美觀，宛如由五條綵帶交織而成，使人，賞心悅目。橋體的側壁呈淡雅的淺綠色，欄杆是乳白色的。在環狀引橋內側，矗立著四根1 5米高的電杆，每根杆頂安裝著一組巨大的傘狀華燈，那淺藍色的燈罩和蔚藍色的天空相輝映，顯得非常和諧。

　　大橋建立以來，過往車輛的通行速度大大加快。待將來朝陽門立交橋建成通車，它們將各居南北，一道發揮出作用。

　　建造立交橋雖有許多優點，但也有明顯的缺點，如造價高、佔地面積大等。縱觀利弊，在交通幹道的交叉路口用以解決日趨嚴重的交通問題，仍不失為一種好辦法。

　　篇2

　　10月的北京碧空如洗，萬里無雲。在這美好的金秋時節，我們懷著喜悅的心情，參觀了位於北京東郊目前全國最大的旱橋——三元立交橋。

　　下了車，只見馬路兩旁綠樹成蔭，樓房林立。花壇裡，菊花吐蕊，串紅爭豔，非常好看。遠遠望去，三元立交橋猶如一條銀白色的巨龍盤臥在那裡。

　　我們順著綠樹蔭下的石頭小路，來到了參觀地點。總工程師劉伯伯熱情地接待了我們。他告訴我們：“如今的三元立交橋，已不是原來的牛王廟了，6個月來，這一帶發生了翻天覆地的變化……”

　　百聞不如一見，聽了劉伯伯的介紹，我們更想親眼看一看這規模雄偉的立交橋了。大夥迫不及待地登上了立交橋。我的眼前一亮，好大的橋啊!這是由三座鋼筋混凝土橋，五座棧橋，8座地下人行通道組成的建築群。遠處，一座座高樓拔地而起，寬闊平坦的通衢大道向遠處伸展著。美麗的街心花園吸引著無數遊客。看到這番景象，誰能相信過去這裡曾是遍地垃圾的荒草墳啊!

　　我扶著雪白的欄杆放眼望去，寬闊平坦的橋面上均勻地分佈著11座高達30多米，照射直徑為120米的高架路燈，一根根擎天而立，氣派非凡，寬寬的橋面足有20多米，可以並排行駛十輛汽車。橋中心，車輛飛馳，南來北往。低頭看去，橋下公路兩旁的空地上，長滿了綠色的小草，還用鮮花擺成了各種圖案，更加襯托出三元立交橋的雄偉壯觀。

　　通過三元立交橋這個小小的視窗，我看到了祖國36年來的輝煌成就，也看到了祖國更加美好的明天。

　　篇3

　　故宮紫禁城和西直門是北京最有名的兩樣東西。故宮為歷史沉澱，體現了北京的滄桑以及建築學的巨集大。而後者則通過網路傳名全國，體現了建築學的高度，所謂高度並不是說它的尺寸，而是它的地位。

　　我想西直門立交橋的設計者一定是博爾赫斯的擁躉——博大爺流行於80年代，時間上吻合假設——對於中國情結很深的《小徑分岔的花園》迷戀非常。所以此人建設了一座似乎擁有無限結構，充滿未知性的橋樑，來展現文學之力。的確，以創作的角度講，這是一座可以獲得諾貝爾文學獎的橋，但以北京的哥的角度講，就應該把設計師吊在立交橋高處的一角，讓他好好看看自己設計的這叫什麼東西。

　　當然，西直門立交橋並不醜惡，實際上也沒有多少人討厭他。在這個網路時代，它成了大眾將北京娛樂化的工具，作為這方面的符號，這傢伙乾的不錯。

　　故宮是給外人看的，北京土著基本沒有會花上進百元的鈔票去裡面觀光，那根本不值***北京小資不在此列，她們會在故宮裡的星巴克溜溜泡一天***，故宮在北京人的印象裡並不以物質形式存在，它是許多故事、許多傳說以及至今混跡在故宮牆壁上的妖魔鬼怪，它是一種念想兒，所以故宮本身是9999間房屋組成的建築群還是半間茅廁，都一樣，它就是真正的北京符號。

　　我要說，故宮和立交橋以及長城等等建築物，只是北京符號的一部分，屬於可以看的“標誌性”。北京的另一層面則是可以體驗的，這裡風沙大、黑人多。

　　北京氣候問題不需要說明，黑人並不是單純的指美、非黑色人種同胞，而是說黑戶多，外國人、各地遊覽者、來京工作者都算。據說現在黑戶人數已經大大超過土著，“哎呦我靠快來看這有一北京人!”的感嘆越來越多。

　　在風沙漫天，空氣乾燥的下午，你來到王府井步行街，希奇古怪的人們從你身邊走過，有道士、有和尚、有老外、有HIP青年也有板兒爺，他們走在街上，走在寂靜裡，而陰……一會排成個一字，一會排成個人字，內酷到家。

　　北京的符號?這跟細節無關，它只是生活在這裡的居民的個人信仰，如果你在衚衕裡找位北京爺們問問他，北京的符號是什麼?那麼它可能是驢打滾、公共廁所、東來順、三里屯、簋街、天安門、老舍茶館、京門相聲。

　　最後他會用雙手劃出一個龐大的圈子，告訴你，全都是--簡直就充滿神性。