世界載重最大的飛機

　　我們常常將承載著貨物的飛機稱為運輸機，運輸機往往能承載一定重量的貨物。那麼，你知道世界上載重最大的飛機叫什麼嗎?它的來源又是怎麼樣的呢?今天，小編就為大家解開這些疑惑!

　　世界上載重最大的飛機——安-225運輸機

　　安東諾夫安-225“哥薩克人”運輸機***Антонов Ан-225 “Мрія”，Antonov An-225 “Mriya”***，是一架離陸重量超過600噸的超大型軍用運輸機，北約代號“哥薩克”***Cossack***。安東諾夫安-225“哥薩克人”運輸機是至2014年為止，全世界承載重量最大的運輸機與飛機，翼展寬度僅次於休斯力士運輸機，也是翼展第二寬的飛行器，由烏克蘭所擁有。蘇聯時代的安東諾夫設計局開發作為蘇聯太空計劃的裝置運輸用途，運輸機可以運送超大型貨物，機艙的載重量可達到250噸，機身頂部的載重量可達到200噸。至2013年為止，安東諾夫安-225“哥薩克人”運輸機只有1架在飛，另1架還在建造。

　　安-225的技術改造

　　安-225是安東諾夫航空科技技術聯合體研製的世界上最大的6發渦扇重型運輸機，其在安-124基礎上加大，飛機總重和載重能力都增加了50%。機身加長，客艙的基本橫截面和機頭艙門未變，取消了後部裝貨斜板/艙門，垂直尾翼由單垂尾改成雙垂尾，兩個垂直尾翼安裝在帶上反角的水平尾翼兩端，所有翼面都後掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。安-225的貨艙內可裝16集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套裝置，或天然氣、石油、採礦、能源等行業的大型成套裝置和部件。

　　在起落架部分，鼻輪部份是由兩對復輪一共4個輪胎組成，而腹輪部份則是前後七組復輪左右共兩排，總共有28個輪胎，全是以油壓方式上下，其中前輪具有轉向作用以提升飛機在地面滑行時的機動性。

　　安-225的內部配置

　　如同大部分蘇聯系統大型飛行機的慣例，安-225使用的是適合高引擎噴射口。

　　籌載量用途的肩扛式機翼設計，兩主翼下掛總共六具的大型發動機。操作介面上，安-225採用四重線傳飛控***Fly-By-Wire***設計，還附有電子系統出問題時可以緊急使用的機械式備援系統。

　　為了方便巨大貨物進出，安-225採用機首可以上掀開啟的“掀罩式”***Visor Type***機首，並把駕駛艙設在主甲板上方的二樓處，在貨艙內裝設了起重機。其貨艙內可裝16集裝箱，機背能負載超長尺寸的貨物。

　　安-225一共需要六名機組人員來操作，分別是正副駕駛各一名，兩名工程官，兩名積載官，在駕駛艙後方有一個小型的客艙，可以乘坐60至70個乘客。

　　安-225的設計來源

　　安-225是蘇聯在1985年春季時，因應當時蘇聯的暴風雪號***Бура́н / Buran***太空梭與其他火箭裝置之運輸需求而開始設計。由於開發時間非常短，安-225的大部分概念都是來自蘇聯另外一架大型運輸機安-124，以後者為基礎，延長其機身，為了揹負暴風雪號避開在飛行過程中太空梭後方所產生的亂流，因此安-124原本的單垂直尾翼設計被兩個位於水平尾翼末端的對稱式垂直尾翼給取代，變成一個由正前方看去是“H”字形的機尾 。除此之外，為了提供足夠的推力，安-124原本所搭載的四具ZMDB Progress D-18高旁通比渦扇發動機***High Bypass Turbofan***也被增加到六具之多，而全機結構也根據尺碼與重量的增加而進行適當的強化 。

　　安-225獲得的榮譽

　　安-225是國際航空聯合會***Fédération Aéronautique Internationale，FAI***在2004年11月新制定的世界紀錄標準中，長程飛行的荷重紀錄保持者，握有多項離陸重量300噸以上等級機種的世界紀錄。