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　　科學是沒有國界的，因為它是屬於全人類的財富，是照亮世界的火把;但學者屬於祖國。下面小編給大家帶來：

　　資料：怎樣挖掘海底隧道

　　1841年，法國出生的工程師布倫諾爾父子在羅瑟海斯和沃平之間的泰晤士河底建成了隧道。在此之前，一般人認為建造水底隧道是不可能的。這條隧道施工時間長達9年，其間被水淹了5次，至少死了12人。水從河床滲入，隧道頂受不了水的壓力，河水大量湧入。

　　布倫諾爾父子發明了盾構施工法後才終於把隧道建成。所謂盾構是一個活動罩架，支撐隧道工作面及其背後的泥土。工人向前挖空幾尺，然後用千斤頂把盾構向前推，頂住新的工作面。盾構後露出的一段隧道則用磚砌面，這樣，一直進行到隧道建成為止。

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　　一

　　二

　　隧道的砌面一直砌到盾構，唯一可能漏水的地方是隧道工作面，至少理論上如此。盾構經過特別設計，是不透水的，能防止水湧入;不過，實際上仍發生過死亡事故。

　　1908年，工程人員首次建造勒希柏格隧道，試圖從坎德河下穿過瑞士阿爾卑斯山脈，結果釀成慘劇。地質學家預計，隧道將穿過安穩的基岩，豈料隧道頂在接近工作面的地方塌了下來，隧道很快塞滿泥土和水，死了25人。後來隧道路線改在上游處才建成，結果證明那裡的基岩較為穩固。

　　在水面下修建隧道仍是最危險最困難的工程。困難在很大程度上取決於土壤的性質。就英吉利海峽隧道來說，靠近英國一端土壤不透水，只有水滴滲入;然而在靠近法國一端，工程師得設法應付海水的壓力。

　　為了減少水淹的危險，可採用多種辦法。一種方法是在隧道中充滿壓縮空氣來阻擋水流，直到建好砌面為止。只要隧道內的氣壓等於外面的水壓，就不會有水流入，其作用像潛水鐘一樣。此法在19世紀曾用於建造許多隧道，但是有一些缺點，例如需要一個大型壓縮機和備用裝置，以保證不致降低氣壓，而且工人從隧道出來，必須逐漸減壓，才能進入正常的大氣壓下，否則會患上減壓病。

　　在3個大氣壓下，工人每天只能工作1小時，而且必須在減壓室中待上6小時。工具和挖出的泥土必須通過一個複雜的氣閘室系統進出隧道。

　　工程師都儘量避免採用高壓法來建造隧道，寧願採用其他方法。在挖掘前，向隧道前頭的土壤注入水泥狀化合物，以增加強度，稱為灌漿。灌漿能填滿和密封微小裂隙，使土壤不易滲水。

　　現代挖掘隧道最有用工具是隧道全斷面掘進機。這是一種大型機器，不僅能挖掘土壤，而且能像盾構一樣保護工人。全斷面掘進機還可拖著起重臂，舉起沉重的預製混凝土塊，如今許多隧道都用這種預製塊砌面。