開車時怎麼判斷車輪位置

　　因為駕駛員位置靠左,因此預判右側車輪時的方法與左側稍有不同。當我們在駕車時該怎麼去判斷車輪的位置呢?以下是小編為你整理的，希望能幫到你。

　　1、如何判斷左輪位置?

　　最常見的判斷方法是：駕駛員以合適坐姿平視前方，當左側雨刮器與車身結合點重合於車道左側白線與車頭機器蓋的結合點時，左側已經軋上分道線。由於每個車的雨刮器位置和大小都不一樣，所以所謂的結合點並不統一。

　　當車道左側分道線與車頭結合點距離左側A柱大約20cm左右時，左側車輪應該已經或即將壓線。

　　2、如何判斷左輪距線60cm?

　　駕駛員合適坐姿平視前方，地面分道線與車輛左前角重合，並且延伸線與前擋風左下角距離10cm左右，此時車輛距左側車道線大約60cm左右。

　　1、如何判斷右輪位置?

　　因為駕駛員位置靠左，因此預判右側車輪時的方法與左側稍有不同。當右側車道白線與機器蓋中央位置重合時車輛就基本軋線了。

　　2.如何貼邊停車

　　貼邊停車其實道理和上面講到的情況相同，只是車道線換為了車位線或是馬路邊緣。當然在停車位允許的情況下，不用刻意太貼近馬路邊，以免對輪胎輪轂造成刮蹭。必要時通過後視鏡觀察後方車道線或探頭觀察更保險。

　　如何判斷寬度能否通過

　　在沒有車道線的狹窄路面上怎麼判斷車輛能否通過呢?首先駕駛員應當對路面寬度有一個大概的判斷，路面狹窄情況下應當放慢車速。由於駕駛員位於車輛左側，因此左側距離把握肯定比右側從容，所以車輛可以適當的靠左。

　　將車輛貼近錯車點時，觀察兩側障礙物，將障礙物外側邊緣理解為上文提到的車道線，判斷左右兩側車輪是否可以在“線”內通過。當然不同於對比車道線，兩側後視鏡的寬度也要考慮在內，並且一些判斷上的誤差也要預留。當然如果確實技術有限，等待別的車輛順利通過後再通過也不失為一種方法。

　　總結：我們提供的方法只能作為參考，因為在實際駕駛中，不同車型和不同的駕駛者對於標誌物的判斷都會有所差異。目的是希望大家通過這樣的方法結合自己的駕駛習慣來摸索適合自己的“標誌點”，能讓日常駕駛更加遊刃有餘。

　　疲勞駕駛的危害有哪些

　　一、疲勞駕駛極易引起交通事故駕駛疲勞，是指駕駛人在長時間連續行車後，產生生理機能和心理機能的失調，而在客觀上出現駕駛技能下降的現象。駕駛人睡眠質量差或不足，長時間駕駛車輛，容易出現疲勞。駕駛疲勞會影響到駕駛人的注意、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等諸方面。

　　疲勞後繼續駕駛車輛，會感到睏倦瞌睡，四肢無力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現精神恍惚或瞬間記憶消失，出現動作遲誤或過早，操作停頓或修正時間不當等不安全因素，極易發生道路交通事故。因此，疲勞後嚴禁駕駛車輛。

　　二、夏季行車容易導致疲勞在夏季炎熱天氣或駕駛室內溫度過熱的環境下駕駛車輛，溫度高、空氣流通差，駕駛人很容易疲勞，往往會感到精神疲倦，視線逐漸變得模糊、思維變得遲鈍，尤其是午後行車極易瞌睡，甚至會出現駕駛人瞬間失去記憶的現象，勉強駕駛會導致交通事故發生。

　　夏季炎熱天氣行車，應儘量保持駕駛室空氣暢通、溫度和溼度適宜，出現疲勞時應及時停車休息，不得勉強駕駛車輛。

　　三、疲勞駕駛是這樣形成的引起疲勞駕駛的因素是多方面的。駕駛人的疲勞主要是神經和感覺器官的疲勞，以及因長時間保持固定姿勢，血液迴圈不暢所引起的肢體疲勞。

　　駕駛人長時間坐在固定的座位上，動作受到一定限制，注意力高度集中，忙於判斷車外刺激資訊，精神狀態高度緊張，從而出現眼睛模糊、腰痠背痛、反應遲鈍、駕駛不靈活等駕駛疲勞現象。

　　執行條件 長時間、長距離行車;車速過快或過慢;過於限制到達目的地的時間。 身體條件 體力、耐久力差;視、聽能力下降;體力弱或患有某種慢性疾病;服用駕駛車輛忌用的藥物;女性生理特殊時期***經期、孕期***。 駕駛經歷 技術水平低、操作生疏;駕駛時間短、經驗少;安全意識差。

　　四、高速行車容易導致疲勞駕駛，駕駛車輛時，隨著速度的提高或持續高速行車，駕駛人會出現不同程度的駕駛疲勞現象。駕駛車輛高速行駛時，駕駛人的注意力十分集中，始終處於高度精神緊張的狀態，而隨著速度的不斷提高和駕駛時間的延長，駕駛人會逐漸出現疲勞感覺。

　　在高速公路上行駛，道路環境單一，交通干擾少，速度穩定，行車中的噪聲和振動頻率小，易使駕駛人產生單調感而睏倦瞌睡，出現“高速公路催眠現象”。由此可見，駕駛車輛高速行駛，容易導致駕駛疲勞。

　　五、駕駛人應對疲勞的辦法疲勞，一般可分為身體疲勞和精神疲勞。從疲勞恢復時間來看，可分為急性疲勞、慢性疲勞和積蓄性疲勞。急性疲勞是由於日常勞動所引起的暫時疲勞，經過短期的休息，疲勞就會消失，正常駕駛疲勞就屬於這一種。慢性疲勞是由於長期處於疲勞狀態而引起的，這種疲勞使勞動質量下降，影響身心健康，短暫休息不能消失。

　　過度疲勞是由於多次疲勞和連續疲勞積聚形成，可能突然以某種病態表現出來，這種不能用短時間的睡眠來恢復，需要經過長時間休養和十分充足的睡眠進行恢復，否則這種過度疲勞會發展成慢性疲勞。駕駛人在出現過度疲勞和慢性疲勞時，都不宜駕駛車輛。

　　六、疲勞駕駛帶來的危害駕駛人疲勞時判斷能力下降、反應遲鈍和操作失誤增加。駕駛人處於輕微疲勞時，會出現換檔不及時、不準確;駕駛人處於中度疲勞時，操作動作呆滯，有時甚至會忘記操作;駕駛人處於重度疲勞時，往往會下意識操作或出現短時間睡眠現象，嚴重時會失去對車輛的控制能力。

　　駕駛人疲勞時，會出現視線模糊、腰痠背疼、動作呆板、手腳發脹或有精力不集中、反應遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現象。如果仍勉強駕駛車輛，則可能導致交通事故的發生。

　　七、高速公路行車防範疲勞的辦法高速公路路面寬闊、固定參照物少、車流速度高;既無交通訊號燈控制和道路平面交叉，又無行人、非機動車和其他低速機動車干擾，所有車輛都保持較高的速度各行其道有序的行進。在高速公路行車，駕駛人的精力始終處於高度緊張的狀態，體力消耗增大，而且會不知不覺地提高車速，甚至喪失制動減速意識。

　　在這種環境下長時間駕駛車輛會感到單調、枯燥，既容易產生鬆懈或疲勞。因此，駕駛人沒有休息好或感到有點疲勞時，不要駕車進入高速公路。在高速公路上行車時，最好在1個半小時到2小時到就近的服務區休息一下;若感覺有點疲倦或有睡意時不要在繼續駕駛，最好立即休息。