機務心得體會範文3篇

　　機務生產力佈局是整個鐵路運輸生產力佈局的重要組成部分,它著重研究在鐵路運輸佈局理論的指導下,機車、機車維修裝置、機務段、機車折返段、人力資源等在空間的分佈及其發展變化規律。下面是帶來的機務心得體會範文，歡迎大家閱讀。

　　機務心得體會範文一：

　　成為海航人已經兩年時間了，作機務人度過了兩個完整的 春夏秋冬，一個讓我從初出校門的大學生，到一個一線工作者收穫無限的600多個日日夜夜。沒有成為海航人，不知道海航人的責任和自豪感;沒有成為機務人，不知道機務人平凡中的偉大。很多東西，也許是自己一輩子都無法學到和體會到的;很多兄長，朋友，同事，也許是自己也無法遇到的! 成為機務人，我無悔!

　　一提到民航，讓人首先想到的是英姿颯爽的飛行員，端莊美麗的空中小姐。而很少會有人想到我們機務人。機務的工作性質註定了我們將缺少眾人關注的目光，只能是幕後英雄，而我們也習慣了這種忽視。但是，這並不意味著我們肩上的責任和使命會減輕，機務人真的很平凡，但機務人同樣的偉大!

　　“航前明月光，紅日出東方，舉頭接飛機，低頭提輪擋，過節喜洋洋，堅守飛機場，地久也天長，鬍子往外長，不分晝夜忙，營養必不良，就為買新房，娶個美新娘!”這是我工作第一天收到的同學發來的一條簡訊。說實話，自己擔心過，忐忑過，無助過，但是，我從來沒有動搖 過自己成為一個真正機務人的信心!第一天穿上工作服，第一天掛上胸牌，第一天一機務人的身份接觸飛機，耳邊就想起領導，師傅，同事，老機務兄長們的告誡和善意提醒：安全第一，細緻小心，認真負責。從剛開始的照手電，推梯子，遞工具，到現在可以上手作勤務，甚至可以在師傅知道和依照維護手冊進行一定的排顧工作，漸漸的，發現自己真的喜歡上了“航前明月光，航後排故障”的機務生活。

　　我喜歡純淨液壓油淡淡的紫色，但是，被它浸泡過的雙手會澀澀的脫皮;我喜歡細膩滑油柔柔的味道，但是，讓它在內衣上畫的地圖卻成了永恆;我喜歡佩戴耳機給手勢放行飛機那一刻的成就感，但是，讓它從你身邊滑過的巨大噪音和氣流卻讓你體會到另類的感覺!我更喜歡看黎明前純淨的天空和即將逝去的星光，但是，欣賞它們的代價是通宵的排故工作!

　　航空運輸的特點決定了我們機務人要組成一支夜之隊伍，於夜幕下，手電光中。又雪花和雨水相伴，為保證每架航班的正常默默的工作，只為了在第二天陽光升起的時候，讓從我們手中放飛的一架架銀鷹在藍天白雲見神采奕奕，呼之欲出!

　　儘管機務苦，機務累，可卻給我帶來了獨有的快樂!工作中有酸有甜，有苦也有樂，當我們經過一夜的苦戰，終於排除了故障，保證了航班的正常，看著旅客們登上飛機時那一張張笑臉，在我們那不滿血絲的眼睛裡，也會露出欣慰的笑容。當揮手和機上人員告別，看著飛機和木棉花抬頭衝上天空，那一瞬的喜悅，對機務人是工作的肯定，比掌聲耐人尋味，比鮮花更加實際。 飛機排故是個複雜的過程，不眠之夜對於機務人來說，是經常有的。

　　春夏秋冬的輪迴，嘔赤子之心的相;風霜雨雪的洗禮，造就海航機務人剛毅，嚴謹的性格。我們不會轟轟烈烈，但我們決不會庸庸碌碌。當一個朝陽被我們甩在身後，我們的熱血又隨銀鷹的轟鳴而沸騰，當我們的青春凝結成一枚螺絲釘，我卻願以自己的生命，去為每一個木棉花護航。

　　總是迷茫在心靈的困惑中，卻又在你真誠的眼神中讀到了答案，總是在飛舞的雪花下站立，卻澆不滅我一顆炙熱的心。儘管無情的歲月在你的臉上留下了軌跡，儘管伸出的總是那雙沾滿油汙的雙手，但抬頭仰望時，我們卻看見了升起的朝陽!

　　海航，我選擇了，我無怨無悔!

　　機務心得體會範文二：

　　3月初，我們學習基地發動了去鐵路局機務段進行參觀學習。經過一下午的參觀，我們受益匪淺。對於機務段的參觀學習，我有如下三點感受：

　　一、 規範化管理

　　xxx鐵路局三棵樹機務段是一個歷史悠久的單位，積累了豐富的管理經驗。雖然我們一行人只是走走看看，但是機務段各部門的工作情況都歷歷在目。他們在工作中，無處不體現出規範化、制度化，嚴格管理，認真要求。機車的維護關乎行車的安全，旅客的生命，絲毫馬虎不得;治病救人同樣如此，而且在這一點上體現得更加直接，這就要求我們的學員，在以後更加要嚴格遵守制度， 二、 人文化關懷

　　鐵路局機務段處處充滿著文化的氣息，從路邊的宣傳欄、黨史陳列館、機車的展示臺上，我們都能看出，機務段對文化建設的重視，他們深諳管理的最高境界就是用文化管理的理念，將單位的文化與管理緊密地結合在一起，從員工的表現看，他們以單位的文化為榮，以單位的文化為行為準則，真正使管理文化“落地”，達到了管理的目的。

　　另外，從一些細節上，我們也看到了管理者的細心與獨具匠心，他們設定心理諮詢室，為員工緩解心理壓力，他們成立服務部門，解決員工外出時家裡的後顧之憂。這一切都體現了人文化的關懷。是我們在工作中應該完善的。

　　三、 整體化運作

　　列車的執行是一個整體行為，單位各部門的運作也是一個整體，機務段之所以能夠取得這樣的成就，與其整體化運作密切相關。團隊精神和部門合作是整體化運作的關鍵，唯有如此，才能發揮最大效率，達到最好效果。lOcalhOSt機務段正是把各部門的關係屢順，使其執行得更加合理，而不必在內部協調上消耗更多精力。這是值得醫院借鑑的地方。

　　總之，短短的一下午時間，參觀學習收穫不小。但是，一個人不可能將所有的細節都全部記錄領會，每一個人也都有著不同的理解和體會，希望能有一個機會了解其他人的學習體會，共同探討科學管理的經驗。

　　機務心得體會範文三：

　　從事機務工作有一個多月了，我獲益匪淺。我基本瞭解到一名機務工作者的日常工作以及身負的重大責任，初步學習到了機務嚴謹的工作作風以及認真仔細的工作態度，簡單掌握了一般勤務工作的操作流程和注意事項。但是，我需要學習的東西還很多，不管是從師父領導那裡，還是自己從書本中去汲取，我在今後的學習生活中要盡更大的努力充實自己提高自己。

　　初上機務崗位，我學習到第一堂課就是熟悉適應工作環境。機務的工作不論風吹日晒雨淋都需要以最飽滿的精神在停機坪做好飛機的檢查工作，不論發動機還是APU的噪音再大還是航油的味道再難聞都需要以最熱情的態度指揮飛機以及和飛行員溝通，不管飛機流控多久等待多久都要以最堅強的毅力堅守崗位，不怕吃苦。我喜歡這樣挑戰性的工作，這樣的工作從方方面面鍛鍊了我。

　　熟悉了工作環境之後，師父們給我們上了航空安全、行業標準以及人為因素的理論課。我認識到了安全是一切工作的前提是機務工作的重中之重，我們機務工作者需要用規範的操作來保障自身安全航空安全的基礎上我們，機務工作非同兒戲，我們需要百分之兩百高度集中注意力來防止一切潛伏的危險。上完理論課後，我到機坪工作更小心了，也對機坪的設施裝置有了更進一步的瞭解。

　　指揮飛機，擋輪檔，放反光錐，繞機檢查，送走飛機，夜班短停工作，航前航後工作…跟班學習學會了這些工作之後我要做的事是更加熟悉他們。機坪工作之餘，我利用課餘的時間學習一些公司的手冊以及工作資料，機務的師父們也特別關心我們，讓我們多看一些材料以助於以後機務相關工作。在機務部工作，我領悟到了主動學習的重要性，我學會了主動向師父們學習機務知識主動向領導請教機務工作中問題。雖然現在的學習還有侷限性，但是我相信通過幾年的學習，我一定能在掌握機務工作的基礎上，對其他有關工作也能有所涉獵，全方面地學習，做到一專多能。

　　最後，祝願學弟學妹們都在迅速上崗，適應機務工作。