開車駕駛禁忌的事項有哪些

　　現在很多人都會在開車駕駛的時候犯一些小的錯誤，但是如果小的錯誤不去注意的話就會造成很大的錯誤出現，那麼開車的使用有哪些禁忌事項呢?以下是小編為你整理的開車禁忌的事項，希望能幫到你。

　　開車禁忌的事項

　　1：將手機、鑰匙之類東東放在儀表盤下。這種情況最危險了，尤其是電話響了，伸手從方向盤中間去取，一旦此時遇到緊急情況，後果很嚴重!就是僅僅是手被卡折了。

　　2：闖黃燈。城市中最容易發生事故就是闖黃燈，往往在還有200米時就狂加速，在還有不到10米處發現綠燈閃爍，於是加大油門衝向。

　　3：超出站公共汽車。此類情況往往也十分危險。尤其是在學校附近的公交站，中小學生往往是下車後從公交車前方飛奔而過，如果此時超車，後果可想而知。

　　4：加速左轉彎。一般大的路口左轉彎都有專門指示燈，但一些小路口，綠燈亮時，直行和左轉彎可同時前進，此時如果準備左轉彎，一定不要著急，一旦碰上楞貨，加速直行，後果就是你的右側被撞出一個碩大的大坑。

　　5：和自行車斗氣。如今是走路的不怕騎車的，騎車的不怕開車的，你要是一踩油門，他真敢躺在你的車上。

　　6：長時間行使在超車道。其實這一條有點牽強，主要是昨天晚上看了一條新聞，一個人橫穿馬路被一輛小車撞到對面車道，結果被迎面開來的車給軋死了，所以，什麼事都有可能發生，在慢車道至少還可以有點時間反應。

　　山路開車要注意的事項

　　1、山路開車保持車距車速

　　山路上開車，由於彎道視線不好，所以一定不要開快車，慢速行駛，同時保持跟前車的車距。並且也要注意路邊突然竄出的動物，不要盲目躲避打方向盤，很容易翻車或者墜落懸崖。如果躲不開只能撞上去了，總比車毀人亡好些。

　　2、山路彎道減速不要超車

　　山路上會有很多彎道，有些盤山的公路就是一直在轉彎，還有一些急轉彎，髮卡彎等，一般這樣的彎道前都會有路標提示，當看到要轉彎的路標時，車主應減速慢行，也不要超車，因為有一些山路的彎道由於山體的原因是看不到前方道路情況的，這時盲目超車很容易造成危險。

　　3、上下坡用抵擋位

　　我們在山路行駛時難免會遇到上下坡的時候，手動擋車型在上坡的時候需要注意使用抵速擋，這樣可以更好的發揮出發動機的最大扭矩，使上坡更加輕鬆。自動擋車型也可以手動掛入手動模式。

　　下坡時，尤其是長下坡，手動擋車型最好掛在抵速擋位，利用發動機的牽引力來控制車速。因為下長坡時頻繁的踩剎車容易導致剎車盤熱衰竭，會降低剎車的效能甚至失靈。還有下坡時切記不可空擋滑行，這樣容易導致車速過快，導致失控。

　　4、彎道不超車

　　山路開車儘量避免超車，因為山路普遍比較窄，而且彎道較多，這種情況下超車比較危險，特別是好多山區道路上大貨車比較多。如果要超車的話，一定要在直路上，並且路中間是虛線的情況下，還要仔細觀看前後路況並且鳴笛提醒前車。

　　5、山道事故後需注意

　　山路情況複雜，對車輛有一定的考驗，稍有不注意就可能造成車輛故障。如果出現故障停車時儘量停在直路邊上，如果停在了彎道上，且車輛不能移動，一定要在彎道***前放置三腳牌，提醒來車，切記不能放在彎道中，避免車輛造成二次事故。

　　市區開車需要注意的事項

　　一、關注自己的轉向燈運用

　　轉向燈的運用，應該是以給周圍的其他車輛和交通參與者明確的訊號為前提，同時做到儘量讓其他交通參與者感覺很舒服，幾種情況應該注意：

　　1.併線時轉向燈稍微提前但不能過於提前，給予後車及周圍相關車明確的訊號即可，既不能並完線才開轉向，也不能開著轉向卻一直不併線，前者如果併線技術好後車倒不會彆扭，但對後車不尊重，後者則會讓後車彆扭。特別應該注意轉向燈的及時回位，特別是在自己轉向燈亮的方向還有車道的情況下，轉向不回位而自己不注意的話，後面的車很彆扭。比如你在左車道但卻閃著右轉向而沒有向右併線的打算，僅僅是因為你沒注意回位燈，那麼右車道後面的車會很彆扭，總得防著你在他前面變道而你卻總不變道。

　　2.轉向燈的亮度其實是很刺眼的，特別是晚上，所以，在晚上已經進入明顯的單導向車道後，應該在接近轉彎時開啟轉向燈，過早開啟的話，後車駕駛員眼睛很不舒服，等紅燈的時候更甚。比如，你已經進入左轉的導向車道等紅燈，這時候你不開左轉向燈大家也都知道你要左轉，但很多人早早的開啟轉向燈，晃的後面的人極不舒服。還有高位剎車燈在晚上也有點晃眼，如果等的時間長的話，最好用手剎而不用腳剎，避免高位剎車燈使後面的駕駛者不舒服。

　　3.在進入複合導向車道前，如果自己需要轉向，應該適當提前開啟轉向，好讓後車提前選擇更通暢的車道。比如該車道既可直行又可左轉，你需要左轉，如果一直到路口才開啟轉向燈的話，有可能使

　　後面在該車道上的直行者被迫停在你後面。如果你適當提前開啟左轉向，後車就可以根據自己的行駛需要和當前路況更好的選擇車道。

　　二、改進自己的併線操作

　　併線操作得當與否，既能反應一個人的駕駛技巧，又能對交通效率產生明顯的影響。

　　新手甚至為數不少的“老手”最容易犯的毛病是“減速併線”。如果一輛車在你前面併入你的車道而減速的話，你一定會很彆扭，你踩了剎車，你後面的車也需要踩，一串下來，交通效率馬上降低。很多的輕微堵車往往由此引起。併線本身就是對後面的車的正常行進產生影響的一種駕駛行為，所以應該留給後面的車特別是將並進的道的後面的車最大限度的處理空間，力爭做到對後面的車的正常行駛沒有影響，所以應該適當提速併線，而且應該在併線前的車道盡量貼近前車後開啟轉向燈然後併線。記住，要想做到最大限度的市區流暢行車，這裡轉向燈的開啟應該是在貼近前車後開啟然後果斷的併線。因為人的性格和素質良莠不齊，如果你先開轉向燈然後提速向前車，後面被併線的車有可能也提速不讓你併線的!

　　三、改進自己的剎車操作

　　剎車的水平很能體現駕駛者的技術水平，剎車不僅僅是一個動作，更是一個過程，至少要做到任何情況下的剎車不會使乘坐者感覺頓車，這就要求根據行駛情況來最合理的操作剎車過程。先重後輕應該是最基本的操作要領，先適當的重壓踏板，然後柔和的抬起一點踏板讓車有個低速滑行的動作，剎車就會平穩很多。但這個“重”“抬”“滑”在各種情況下的操作也有很大的區別，比如，有比較遠的減速距離，直接壓剎車進行控制就很平穩，緊急制動的時候大力踩下踏板，但在車點頭的最尾段柔和的抬一下踏板接著再踩下去，即使是120的時速急剎到停也要做到乘坐者不會前趔後趄。這其中的細微的控制還真需要好好的體會研究。

　　除了這些，剎車在保證自己車的安全的前提下還應該儘量的給後車明確的訊號。比如前方路口見紅燈，你決定丟油門滑行，如果後面的車比較遠，也許你不必點剎車給減速訊號他也會感覺到你減速，但如果後車距離不是很遠，你應該適當點一下剎車然後放開告訴他你要減速了。急剎車的時候一定要養成下意識的看看後視鏡的習慣，這樣，也許可以避免一些追尾的發生。比如前面情況你急剎車了，但通過後視鏡發現後面的車雖然也剎了但可能追上你，那麼也許你前面在此期間情況已經發生了變化，有了你抬剎車的空間，有時候即使只是10釐米，你就可以避免追尾了。

　　四、監督自己的喇叭應用

　　市區行車，能不鳴笛應該儘量不鳴笛，特別是對靠近你車的行人和非機動車。鳴笛不但增大了城市噪音，而且有可能使行人因為突然聽到聲音而作出你預料不到的反應，也是很危險的，催促那些新手只會使對方更加手忙腳亂。鳴笛應該是在危險逼近的時候作為不得已的提醒方式，而且鳴笛的方式、聲音的長短應該有很明顯的提示作用。武漢禁鳴，我很久沒用過喇叭了。但如果到了郊區或者農村的道路，沒有交通標誌、沒有訊號燈也沒有警察的時候，屬於一種混合交通狀態時，鳴笛又變得很重要了。