企業物流畢業論文範文

　　物流成本管理是企業對物流進行有效管理的手段，也是企業物流合理化的評價尺度。下文是小編為大家整理的關於的內容，歡迎大家閱讀參考!

　　篇1

　　淺析中小企業的物流管理

　　由於國內物流發展時間短，物流市場進入門檻過低等因素，當前國內絕大部分物流企業規模小、實力弱，數量眾多的中小物流企業並存發展是目前國內物流業發展的主導態勢，所以中小物流企業的發展決定著國內物流業的發展狀況。隨著社會形勢的發展，國內中小物流企業生存與發展的環境也在逐漸改變，如外資企業進駐國內物流市場、客戶物流需求改變，經濟融合發展加劇等，這些新的形勢給中小物流企業的發展帶來了挑戰，也帶來了機遇。同時，由於各種原因，中小物流企業在物流資源管理策略方面還存在著多種問題，這些問題制約了中小物流企業的提升和發展。因此，在新的形勢下，中小物流企業只有進一步優化物流資源管理，才能取得更多的競爭力。

　　一、對物流管理的認識

　　從企業管理原理出發可知，物流管理的本質就在於對員工的管理，在此基礎上實現組織資源的有效運轉。但組織資源的運轉仍需要在一定的環境下進行，對物流管理的認識包含以下方面：

　　***一***管理的主體。

　　管理主體可以概括為“員工”，而這一員工卻包含著生產人員和管理人員。對於生產人員而言，在我國物流業務大多處於低端的背景下，則主要以實施運輸、倉儲、流通加工等活動而存在著，不難看出，他們是物流企業價值的直接創造者，也是在企業員工總數上佔多數的部分。對於管理人員而言，則可以包括行政、訂單接收、客服等崗位上的員工。實踐表明，在改善客戶關係管理和提升物流企業品牌號召力的要求下，處於管理崗位上的員工將扮演著十分關鍵的角色，而且，在企業引進物流技術後，直接與該技術接觸的仍是管理崗位上的員工。

　　***二***管理客體。

　　相對於管理主體來說，管理客體的指向則十分廣泛，且與物流企業的經營範圍不無關係，但這裡可以將其粗略概括為：物流設施裝置和物流產品兩大部分。物流設施裝置則構成了物流技術的載體，而物流產品則構成了使用物流技術後所呈現的結果。在當前物流行業內同質化競爭十分激烈的狀況下，若能在物流技術的應用上表現出差異化特質，則能使企業獲得比較優勢，這也說明，管理客體不僅涉及存量上的使用和維護，而且包含增量上的引進和開發。

　　二、優化中小物流企業物流資源管理策略的必要性

　　***1***鞏固企業生存的基礎。

　　由於國外物流企業的強勢競爭及國內大型物流企業的優勢競爭，中小物流企業的生存空間被進一步壓縮，中小物流企業要在激烈的市場競爭中生存並發展，就必須優化物流資源管理策略，通過聯合併購等方式為自身爭取更多的生存空間。

　　***2***增強企業競爭力。

　　國內物流市場競爭激烈，同質化競爭嚴重，這種競爭狀態要求中小物流企業必須增強自身的競爭力，才能在市場上謀得一席之地，通過優化物流資源管理策略，物流企業可以在有限的資源基礎上取得更多的發展優勢，從而增強企業的競爭力。

　　***3***提高企業物流效率。

　　人、事、資訊、時間等物流資源的管理策略優化，實質上就是使各種物流資源在有限的發展空間內優化配置，通過系統配合的方式，使物流資源發揮出更高的效率，從整體上提高物流效率。而物流效率的提升意味著物流資源生產力的進一步解放，這是中小物流企業發展的方向。

　　***4***降低物流成本。

　　物流成本過高一直是國內物流企業發展中的突出問題，成本過高意味著企業將失去更多的效益。對於中小物流企業來說，由於資源有限，市場競爭激烈，企業在銷售、人力等方面的成本節省是有限的。物流成本是中小物流企業財務核算中的重要組成部分，降低物流成本可以為中小物流企業在競爭中取得更多的發展空間，同時也可以直接增加企業效益。優化物流資源管理策略通過各個環節的整合管理，提高了物流效率，降低了物流成本。

　　三、中小企業物流發展中存在的問題

　　***一***物流成本高，資訊化水平低。

　　目前很多大型企業投入大量資金建立了自己的物流網路系統，由於大型企業的生產規模大，自建物流中心能夠快速進行貨物集散，受第三方物流業發展影響小，帶來的經濟效益顯而易見。而中小企業具有規模小、資金少的先天不利因素，自建物流需要耗費巨資，物流運轉成本高昂，從而造成了這些企業經濟負擔重的狀況。此外，很多中小企業雖然建立了簡單的內部物流系統，但是沒有組建網路系統，更沒有應用貨物進出的資料庫管理，同時缺乏物流資訊科技的應用。另外，部分企業雖然應用了物流資訊管理系統，但是其技術管理水平還僅僅停留在初級階段，資訊系統功能不全，往往只擁有倉儲作業管理、庫存管理、運輸管理三者其中的一種。所以，中小企業自建的物流依然處於物流資訊科技落後的局面。

　　***二***對物流管理的重視度不夠。

　　企業經營者的物流管理觀念較為薄弱，不瞭解現代物流和供應鏈管理的知識，在具體經營中也是重生產，輕物流，對物流管理在企業中的作用和地位缺乏足夠認識和重視，沒有將物流看成為優化生產過程、強化市場經營的關鍵，而將物流活動置於附屬地位，被動地為生產、銷售服務。一些企業推行物流資訊化，也只是認為開發應用一個軟體、幾臺計算機聯網成立一個資訊中心就可以了，尚未真正從資訊應用、基礎設施的完善以及優化內部物流流程、提高物流效率來考慮。在企業中也住往忽視了物流管理制度的建立，物流管理人員多憑個人經驗開展工作，同時也缺乏提高物流系統效率和運營水平的積極性和創造性。

　　四、中小物流企業優化物流資源管理的策略

　　***一***提升逆向物流技術研發的投入力度和技術水平。

　　從目前我國社會經濟實際現狀和企業的逆向物流運作技術水平及應用實踐效果來看，大量的具有較高再利用價值和環境不友好型的物質沒有得到有效利用和無公害處理，相關的物品回收處理技術和裝置還停留在較低的技術水平階段，使得本來就佔較小比例的回收物品的資源再利用率和經濟效益都比較低，企業的經營成本加大，同時生態環境汙染加重，整個社會的成本負擔也隨之上升，與迴圈經濟的要求和初衷相去甚遠。因此，技術水平和裝置裝備情況成為了發展逆向物流和實現迴圈經濟的重要瓶頸。從西方國家的經驗來看，目前在逆向物流技術研發方面所要做的主要是開發並延伸產業鏈及其相關技術、綠色製造技術、回收處理技術等，通過技術創新突破相關操作方面的瓶頸以提高對廢棄物品的處量。

　　***二***推進現代化和資訊化程序。

　　近幾十年來，資訊化技術和高科技代替了傳統的物流管理模式，中小企業應大力建立物流管理資訊體系。通過物流管理的資訊化可以更有效的整合企業各個管理部門，使部門之間的資訊、資源共享，以改善過去分散管理的舊模式。為了達到這一目標，企業應加大對資訊的財力投入，配備資訊管理裝置，如計算機技術、資訊科技、先進的裝卸技術、倉儲技術和保管技術，同時，還要培養出一批能夠熟練應用資訊管理裝置的人才，以提高核心競爭力，這樣才能在日益激烈的市場競爭中不被淘汰。

　　***三***優化組織結構提高物流運作效率。

　　中小企業物流的各個環節被劃分為獨立的職能，如採購、生產、銷售等，由不同的部門來承擔，一般各部門只考慮本部門的利益，缺乏資訊溝通和統籌規劃，為追求部門內費用的最優，而使總費用達不到最佳。銷售形勢的變化不能及時的被反映到生產計劃中，採購也往往不是為了滿足近期生產需要，直接後果是在原料、半成品和成品環節囤積了大量的庫存，提高了產品成本，降低了市場反應速度。在這種情況下，為了降低企業總的物流成本，提高物流效率，企業應根據實際情況進行必要的組織結構調整，同時成立一個能綜合協調、調動各部門資源的物流管理部門，由該部門來全面管理企業的物流活動，但由於中小型企業以家族性質經營的比較多，家庭成員或親朋好友在企業各個部門佔據了核心位置，所以需要獲得最高管理層的強有力支援，要有足夠權力決策者出任該部門領導，協調各部門利益。

　　五、結束語

　　中小企業如果要提高企業運轉效率，企業物流管理就應從傳統走向現代，從靜態存貨走向動態參與生產和流通。中小企業倉儲的改進需要從改變觀念開始，提高它的機械化、資訊化水平，進而在管理制度上制定出一整套關於崗位分工，崗位職責、崗位要求、工作流程的規定，使企業的物流管理做到精細化，更好地做好生產，流通的保障，從而提高企業的競爭力。

　　篇2

　　淺談中小企業物流中小企業物流

　　摘 要：中小企業在整個市場經濟體系中佔有重要一席，近幾年國家也一直在強調大力促進中小企業的發展。然而中小企業如何在激烈的市場競技中，贏得一杯羹?答案是把握好成本與效益的關係。而其中有一個重要環節――物流成本控制，卻易被企業忽視。基於此，本文將就中小企業物流成本控制進行一個比較全面的探討，希望具有一些啟示作用。

　　關鍵詞：中小企業;物流成本;控制

　　物流成本的控制，是企業的“第三利潤源”，對於降低企業成本，提高企業市場競爭力起著十分關鍵的作用。特別是在全球爆發金融危機後，這種需求更加迫切。總之，物流成本控制，是現階段中小企業擺脫自身限制，追求發展的一個重大突破點。然而目前我國物流成本體系欠完善，對於這方面的研究也只是處於一個起步階段。

　　一、簡述物流成本控制概念

　　物流成本控制的理念在我國真正開始於2001年，即我國加入世界貿易組織。國門的進一步開啟，意味著國內企業的開放程度進一步深化，國際間的貿易更加頻繁，商品流通迅速增加，物流壓力顯現。而隨著海外企業不斷入駐國內，市場競爭異常激烈，本土企業為了尋求生存，不得不開發新的利益渠道，即開始對物流成本進行控制。今天我們說的物流成本控制，簡而言之就是針對物流的各個環節，採用特定的理論、方法以及制度等對其發生費用進行有效的計劃和管理。它包括區域性控制與綜合控制。區域性控制是一種細化控制，其包含運輸費用控制、裝卸搬運費用的控制、包裝費用的控制、存貨持有成本的控制、物流行政管理成本的控制。物流成本的綜合控制主要包括原材料的採購物流費用、成品的銷售物流費用、廢棄品的回收物流費用等的控制，其側重關注整體效益，從整個供應鏈上進行成本的優化管理，統籌兼顧。以最小化的整體成本實現經濟效益的最大化，需要企業兼顧好整體控制與區域性控制的關係，不要顧此失彼。

　　二、中小企業物力成本控制問題突出，任重道遠

　　1.意識淡薄，觀念落後

　　有一位日本學者曾提出過一個著名理論“物流冰山說”，也即強調物流成本控制的隱性的成本，它主要是針對一些企業管理者只是關注一些表層的直接利害關係，卻忽視了隱藏的成本。物流這個概念從引入國內到如今也已發展了三十年多，企業對於物流也有了一個比較客觀的認識，越來越注重這方面的開發與拓展，但是部分企業還是陷入了“物流冰山說”的怪圈中，只關注表面顯現的成本，沒能從根本上改變思維，不樂意在物流成本控制方面下狠功夫研究，所以在進行物流工作時，往往顯得很被動，缺少一個成體系的方法與長遠科學的規劃，導致物流成本控制上的失衡。當然現在國內還存在中小企業管理者，對物流成本控制概念還模糊不清，在認識上存在偏差。他們簡單的以為，物流只是一個運輸工作，其成本由油價、交通運輸成本決定，是屬於不可控成本，這種沒有領會現代物流涵義，落後的思維邏輯，必將導致企業戰略上的失敗。而在這個複雜激烈的市場經濟環境中，中小企業如果不抓好物流成本的要點，在整個生產成本控制上就會顯得力不從心，這不僅降低了企業的整體競爭力，而且也不利於中小企業的持續生產和長期發展，嚴重阻礙了我國中小企業發掘更大潛力，開拓更大發展空間的可能性。

　　2.引進專業人才，中小企業處於劣勢

　　這個問題需要從兩方面來進行闡述。一方面，一位專業的物流成本控制人才，是需要精通會計成本學與物流管理學，如果真是一位比較專業的人士，一般是不會願意從基層做起，把中小企業作為自己擇業的物件。即便有時在中小企業幹了一兩年，能力得到了培養，各方面都比較成熟了，但是為了追尋更大的發展空間，一般都會選擇跳槽去大型的物流公司或更大的企業。另一方面，由於中小企業對於物流成本控制的意識不強，在引進企業人才時，也不會側重對這一專業人士的招攬與培養，這兩方面都導致了中小企業物流成本控制人才匱乏的尷尬局面，阻礙了中小企業的長遠發展。

　　3.物流成本控制資訊網路滯後

　　我國絕大部分中小企業的物流經營模式依舊停留在傳統的手工操作階段，對物流資訊只是簡單地進行處理，沒有藉助科技的力量，進行先進裝置的引進和技術上的革新，不能形成高效能的的網路系統，就難以形成資訊共享機制，存貨配置、原材料的採購、生產、加工以及銷售勢必都將受到影響，不利於中小企業準確把握市場動態，做出及時正確的決策，降低了企業物流的效率。因此網路化程度低是中小企業發展亟待需要突破的瓶頸。

　　4.物流成本核算體系不成熟

　　中小企業物流成本核算制度比較混亂，沒有規範物流成本記賬細則，不能明確成本管理範圍，導致總物流成本值，平均物流成本值等，很難在物流核算的會計賬目上顯現出來，使企業管理者難以找到物流成本控制的切入點，做出科學的決策。同時由於大部分中小企業自身沒能形成一整套科學高效能的物流成本核算體系，導致企業對物流成本評估受限，同時這也使得企業對產品的運輸、裝卸、包裝、庫存，原材料的採購、加工以及物流人員調動，賬目的動態把握等諸多環節，無法智慧的高效的進行管理優化，妨礙了中小企業的整體效益。

　　三、“對症下藥”，積極應對挑戰

　　1.增強意識，用先進的思維武裝頭腦

　　中小企業管理決策層首先應該做好帶頭表率作用，加強這方面的學習，通過對一些國外企業或本土大型企業在物流成本控制方面的成果分析，借鑑，增強自身物流控制意識與素養，同時必須將有效控制物流成本思想向下滲透，在企業內部加大對物流成本控制的緊迫性與重要性的宣傳力度，由上到下，調動起企業每一個員工對物流控制的積極性。在具體實施過程中，管理者應該樹立物流成本控制的新理念，站在戰略的高度上，對外以一個追求現代化，科技化的姿態出現在紛雜多變的市場競爭上來，對內，一方面對員工進行思想滲透，另一方面將物流成本的控制理念灌輸到產品的整個生命週期中去，節節相扣，環環到位，力爭以最先進的思想，統籌指導物流成本控制的各項工作。

　　2.完善人才機制 　　中小企業要想在物流成本控制方面做出點成績來，必須要有比較強大的人才儲備作為基礎，企業可以從兩方面著手，建立並完善人才制度。第一就是積極主動的引進物流人才，可以是高薪聘請，也可以是福利照顧，可以是進企提供優質培訓，也可以是政策上的優惠。第二是企業對內部員工進行相關知識的講座，或者專業培訓，在體制內部設定人才培養、考核標準，特別是針對管理層與那些有能力有潛質的員工，要重點關注，側重培養。同時要在充分發揮每位人才優勢的基礎上，儘量拓寬人才維度，保證在物流各個環節中都有一批骨幹分子。如果此時企業在將這部分精英捆綁在一起，共同探討企業存在的問題，給各個相關部門的骨幹創造更多互動與合作的機會，那麼離物流成本控制體系的形成就又近一步了。

　　3.構建資訊化體系

　　物流過程的本質是資金流、物流、資訊流三流一體的過程，三者關係的協調與否，直接關係到物流成本的高低。所以中小企業在資金有限的情況下，務必得謹慎處理好資訊流與物流的關係，建立一個以物流為主體的強大的資訊化體系。這要求企業，進行合理的資金投入，引進先進的技術裝置，積極構建物流網路平臺，藉助計算機強大的資訊容載能力、資訊處理能力，對物流系統各環節中的要素、實時狀況和物流賬目明細實現線上管理，監控，及時掌握物流動態，幫助企業領導人做出及時分析與準確判斷，優化企業物流管理，將物流成本降到最低，提高中小企業競爭力。而藉助計算機跨時跨域的超強連結能力，企業不但可以在各個部門建立物流成本管理的子系統，在內部範圍內進行資訊公開，整合，促進部門與部門的協作能力，而且同時還可以與外部戰略伙伴建立聯絡，形成資訊共享機制，進一步拉近企業與企業，企業與市場的距離。

　　4.規範企業物流成本核算制度

　　物流成本核算是企業根據物流活動中確定的成本計算物件和設定的成本專案，並運用專門的計算方法將物流執行中的各項物流費用和物流總費用進行彙總和分配，最終計算出每個本計算物件的單位物流成本和實際總成本。從這個定義中我們也不難看出，如果國內對中小企業物流成本的核算未建立一個統一的標準，那麼企業自由發揮的的地方越多，就越容易造成混亂，不利於企業對形勢的分析，所以建立物流成本控制體系的的第一要義即是規範物流成本核算制度，建立科學合理的物流成本核算體系。通過網路系統，把物流成本管理與財務會計聯絡起來，對物流費用進行單獨核算，幫助企業對物流整體水平、業績作出正確及時地評估、評價，將有關物流經費分解到消耗一定資源的具體活動來，對物流成本消耗明細進行有效追蹤。

　　四、結語

　　總而言之，隨著我國經濟的飛速發展，物流成本控制體系的逐步建立，我國中小企業進步升級的潛力空間非常大，其在促進就業，改善民生等方面勢必做出更突出的貢獻。

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