自動擋車型的檔位介紹

　　可是對於那些新手和經常開手動擋車型的人們來說，對於自動擋車型的使用並不是很瞭解。下面小編分享了，一起來了解吧。

　　由於CVT以及雙離合變速箱在換擋桿的操作上與傳統AT沒有區別，所以本篇文章同樣適用於CVT和雙離合變速箱;而AMT變速箱車型，在操作方式上與AT不同，所以我們這篇文章暫不涉及，請大家諒解。

　　 擋位設計種類介紹

　　說到自動擋，大家應該很熟悉了，但是與手動擋一成不變的擋位設計不同，自動擋擋位設計分為很多種，這對一些新手或不熟悉自動擋車型的司機來說，是一件非常困擾的事情。下面我們就來分別介紹一下。

　　擋位設計種類型1、直排式擋位

　　這種擋位設計非常普遍，目前很多品牌的自動擋車型都使用這種擋位，這種直排式的擋位設計優點是換擋相對比較直接，缺點是在盲操作時容易掛錯擋。

　　擋位設計種類2、階梯式擋位

　　階梯式擋位又叫蛇形擋位，這種擋位也是非常常見的自動擋擋位設計。優缺點剛好和直排式相反，優點是掛擋時不容易掛錯擋，缺點是操作上不如直排式那樣直接。

　　擋位設計種類3、懷擋

　　懷擋在歐美國家曾經比較流行，不過在中國還是比較少見的，懷擋的位置在方向盤右側，目前賓士的很多車型都在使用懷擋，還有很多美系車也使用這種設計。懷擋的優點是節省出中控臺的空間，缺點是由於佔據了一側控制桿的位置，把雨刷、轉向燈等功能都集中在另一側的控制桿上，與地擋的雙控制桿相比，這個控制桿雖然操作起來比較繁瑣，但習慣後也不是什麼難題。

　　擋位設計種類4、電子擋杆

　　電子擋杆前些年還比較少見，不過最近有很多廠商也開始使用這種設計，比較有代表性的就是寶馬，還有一些其他品牌的某些車型也使用電子擋杆，比如奧迪A8L、克萊斯勒300C等。

　　擋位設計種類5、旋鈕式擋杆

　　旋鈕式擋杆比較少見，使用這種設計的車型有捷豹XF、XJ、XK和路虎的攬勝、攬勝極光。其實旋鈕式擋杆也屬於電子擋杆，只是外形和換擋方式不同，它們的原理是一樣的。熄火後這個旋鈕會降下去，與中控臺形成一個平面，看起來很精緻，啟動發動機後旋鈕升起。這種設計對於人性化倒是沒有什麼貢獻，但看起來科技感很強，很炫。

　　● 自動擋擋位介紹

　　相信很多朋友都在網路上看到過上面這張圖。可能很多新手和開慣了手動擋車型的司機朋友，對自動擋車型上的那些字母和數字不是很瞭解，所以才會出現圖片中這種情況。下面我們就為這些朋友解讀一下自動擋的擋位。

　　自動擋一般有以下幾個擋位：

　　1.P擋：代表的是泊車擋，當車輛停車時需要把擋掛在P擋，包括關閉發動機停車和長時間怠速停車。

　　2.R擋：代表的是倒擋，倒車時需要把擋掛在R擋上。

　　3.N擋：代表空擋，這與手動擋的空擋是一個意思，短時間停車時可以掛在空擋上。

　　4.D擋：代表前進擋，掛在這個擋位上車輛就會前進，在這個擋位上，變速箱會根據車輛的速度和油門的情況在1至最高擋位之間自動切換。

　　5.S擋：代表運動模式，當掛在這個擋位上時，變速箱換擋時機會延遲，使擋位在高轉速下保持更長的時間加大車輛動力，當然這樣會更費油。

　　6.M擋：代表手動模式，一般會出現在手自一體車型上，當擋位掛在M擋時，換擋就需要司機自己手動來完成了，我們經常能看到手自一體車型的帶換擋桿附近會出現 “+”“-”這兩個符號，“+”號代表升擋，“-”號代表降擋，也有的車型使用的是撥片換擋，位置在方向盤的下方，左右各一個。

　　7.數字擋：有些自動擋車型在D擋下面會有3、2、1三個數字，這三個數字也都是前進擋，它們分別代表三種不同的擋位限制，從上到下依次是：3代表擋位限制在1擋至3擋之間不會升至更高的擋位，可以在超車時使用;2代表擋位限制在1擋和2擋之間，用於溼滑路況的起步或慢速前進時限制擋位的作用;1代表擋位限制在1擋，可以用於爬坡等需要大扭矩輸出時使用。

　　8.L擋：表示低速擋，和上面說的數字擋“1”是一個意思，都是為了把擋位限制在最低擋，為了得到大扭矩而不升擋。

　　自動擋的擋位主要分為以上這幾種，還有一些比較老的車型上會出現一些少見的擋位，比如很多老款的日系車會有OD擋，但現在有這種擋位的車型已經很少了，所以我們在這裡不做過多的介紹。

　　點選下頁分享  使用自動擋車的注意事項