開車怎麼過減速帶

　　因為減速帶起到了一定的安全作用，所以在一些必要的道口都會設定減速帶，一次來減少因為超速行為而導致交通事故發生的情況。很多新手上路時，對減速帶並不在意，可能會以原本的速度通過減速帶，並沒有減速。這樣的行為，不僅會造成危險的發生，而且還會使汽車受到嚴重的損壞。那麼，小編今天就教大家如何通過減速帶而不傷車。

　　如何通過減速帶而不傷車

　　車輛的懸掛系統在高速通過減速帶時，會受到不小的損害，就算是採用單側輪胎通過的方式，也同樣會對懸掛系統產生不小的衝擊。所以通過減速帶時，如果長期不以正確的方式通過，就會給愛車帶來“暗傷”，致使汽車出現雜音、鬆散感。

　　1.不要高速過減速帶

　　車輛在通過減速帶時，多少會給車輛造成一定的衝擊。但是，如果車輛以較低的速度通

　　過減速帶，就可以把這種衝擊力控制在車輛所能承受的範圍內。而如果車輛以高速通過減速帶，就會產生非常大的衝擊力，很容易對車輛造成損害。特別是底盤較低的車型，尤其不能以高速通過，否則就會導致因為懸掛收縮後向下回彈的幅度較大而“磕傷”底盤。

　　2.不要斜著過減速帶

　　大部分的駕駛者會認為，車輛斜著通過減速帶相比於垂直通過會更加舒服。因為斜著通過減速帶，雖然車輛的搖擺幅度變大，但感覺車輛彈跳幅度卻更小。但其實如果長期斜著通過減速帶也同樣會給車架帶來“暗傷”，特別是質量較差的車型，更為明顯。

　　這是因為從車體和懸掛構造來看，車輛通過減速帶時，是車輪***包括懸掛***在地面和車身直接的受壓運動。

　　如果是垂直通過減速帶，左右車輪同時收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔，而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響，這樣一來車身就主要承受上下帶來的震動。而如果是斜著通過減速帶，車身就會出現一定的扭曲，這樣對於彈簧、減震器以及整個車身***車架***，其實都會產生更大的折損消耗。但這也就可以解釋，為什麼斜著過減速帶會舒服一點，因為除了懸掛和車胎，車身也吸收了一定的震動，從而傳遞到人體身上的震動就減緩了。

　　3.不要單邊繞行減速帶

　　第三點的原理與第二相同。熟練的駕駛員通常在經過減速帶時，都會繞到減速帶最右邊的空隙處，從而使一側車輪從減速帶上通過，另一側車輪則從空隙處通過。其實這樣的做法是錯誤，因為如果經常性的繞行減速帶，就會使一側前輪定位失準幅度將明顯超過另一側，即出現車輛呈現一高一低的情況。長此以往，輪胎、懸架和轉向機會受到衝擊到，就會導致汽車受到損傷。如果車輪因此出現跑偏現象，應該及時做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全。