判斷機油更換週期的方法介紹

　　對於汽車機油的更換週期，我們該怎麼判斷呢?有哪些指標可以判定呢?跟著小編一起來看看吧。

　　判斷機油更換週期的方法

　　1、依據發動機的運轉時長和執行工況

　　運轉時長：機油加進發動機裡，如果發動機一直不運轉，就相當於開封暴露在空氣裡，像上面說的會變質。

　　執行工況：撇開高溫高壓，拿發動機的摩擦和強度來說，怠速和6000轉對機油的損耗程度的差距是相當大的。也就是說暴力開車與溫柔開車相比，機油損耗的差異相當大。

　　2、按日期換

　　有的車主買了車不是經常開的話，有時候公里數難免達到規定的更換里程，就得以時間衡量了，機油也是會變質的。它會吸收空氣中的水分，從而導致機油變質甚至乳化***生成白色泡沫狀液體***。而變質或乳化的機油，就會失去機油的性質，不能滿足正常的潤滑需求了，是不能再使用的。

　　3、依據機油型別

　　機油的衰減是有一定期限的， “普通的”一般暴露在空氣中3個月左右就開始氧化了，功能降低。 也就是說，如果換了機油後您3個月不開車停在那，到時候也應該再換一次機油。合成在半年或9個月左右。如果開車，國內一般在5000公里就開始衰減了。半合成一般在7500公里左右， 全合成一般在10000-15000公里。

　　4、按車輛行駛里程換

　　這個可以根據汽車廠家的要求換***使用者手冊***，他們規定的數字一般是比較保守的，所以還算靠譜。只要在規定公里數到達時或之前更換就ok。

　　5、依據發動機的強度

　　比如超跑或賽車的發動機機油就比一般家用轎車更換機油的週期要短。因為高強化的發動機更耐高壓、耐高溫、剪下力也更強，對機油的損耗程度也就越高了。當然了高強化發動機對機油的等級也要求高了。這裡就需要說一下渦輪發動機與自然吸氣發動機的換油週期了。渦輪發動機的強化程度是自然吸氣發動機強化程度的1.3倍-1.5倍，所以說渦輪發動機的換機油週期要比自然吸氣發動機的換油週期要短了。

　　6、依據駕駛的工況

　　舉個例子，兩輛同款車，一輛在市區開，一輛在城郊或高速路上開，兩輛車同樣跑5000公里，在市區開的用時肯定很長，而城郊高速開的肯定用時很短，一般相差好幾倍，那機油的損害程度也就出入很大了，跑市區的那輛車機油肯定變質很快。所以說同樣的里程數，常年擁堵的車子，機油損害要比常年中速勻速行駛的車大得多，二者的換油週期自然也就天壤之別。

　　選汽車機油的標準

　　換什麼樣的機油呢?許多朋友心裡並沒有底，車上原來用的是什麼品牌的機油，他就買什麼油，或者是聽朋友的、聽賣油人的推薦。其實你只要掌握兩個指標就能選到最理想的機油。

　　一個是機油的檔次指標，一個是粘度指標。這兩個指標國際國內都有比較一致的標準。目前世界上通用的機油分檔標準是美國石油學會的API標準，粘度標準是美國汽車工程師協會的SAE標準。我國的國家標準也是參照美國標準制定的，符合國家標準的油品也就符合了國際標準。這兩項指標在規範的機油油桶上都標註得很清楚。

　　API分檔實際上就是我們習慣的分級、分等。API將機油分為S***汽油機油***和C***柴油機油***兩個系列。以汽油機油S系列為例，它從低到高分為A、B、C、D、E、F、G、H等幾個檔次。目前SD級以下的機油在我國已基本淘汰;SE級機油適用於20世紀70年代水平的發動機，如夏利、昌河、拉達、大發;SF級機油適用於20世紀80年代開發的發動機，如切諾基、標緻、桑塔納等;SG、SH級機油則適合20世紀90年代以後開發的發動機，如豐田、賓士、桑塔納2000型、紅旗、富康等車型。

　　第二個指標是機油的粘度。SAE規定了11個機油粘度級別，表示在什麼溫度下使用什麼級別的機油。這11個級別中有6個是冬季機油，用英文字母W表示。共有0W、5W、10W、20W、25W。W前邊的數字表示該級機油適用的最低溫度。不過你得弄明白，W前邊的數字越小，表明其適應的溫度越低。如SAE0W適應的最低溫度是-35攝氏度，SAE5W適應的最低溫度是-30攝氏度，依此類推。夏季機油不用字母表示，直接標註數字，共有20、30、40、50、60五個級別。這些數字表示機油適用的最高溫度，例如SAE30機油表示其適應的最高溫度是30攝氏度。

　　此外，為了滿足某些特定市場的需要，一些潤滑油公司會有針對性地開發一些機油產品，如英國嘉實多公司近期就專為中國的營運車市場研製出了耐磨寶CRBPLUS機油。該機油特別針對中國貨車和客車的特點，其獨特的活性合成分子能形成有效的抗磨保護，從而減少發動機的磨損，使發動機壽命更長。

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