學車前必看的注意事項

　　誰不想有現成的學車技巧?誰不想事半功倍?所以在心急火燎的準備學車之前，下面是小編為大家整理的，希望大家喜歡!

　　一、換擋時方向跑偏

　　換擋時方向跑偏主要是握方向盤太緊了。換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二檔換三檔的時候要特別注意不要撥到五檔去。一檔換二檔應該輕加油門。

　　二、起步停車

　　起步除了正常操作外，切記要打轉向燈，按喇叭，看左右反光鏡和後視鏡，確認情況後再起步。停車以後一定不要忘記拉手剎、關大燈等。

　　三、上坡起步熄火問題

　　上坡起步熄火主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎，還有離合器抬得太快的緣故。

　　正確方法：握住手剎的同時慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走2-3m的距離，再將離合器一點點慢慢抬完，然後輕加油門換二檔。

　　四、轉彎時打方向盤的時機

　　①左轉彎路窄時車頭右角與路邊相切時打方向。

　　②左轉彎路寬時可以稍提前打方向。

　　③右轉彎路窄時車頭左角與路邊相切時打方向。

　　④右轉彎路寬時可以稍提前打方向。

　　⑤轉彎打方向原則：緩彎***早打，慢打;早回，慢回***;急彎***晚打，快打;早回，快回***。

　　⑥轉彎時要注意右邊不要刮擦或後輪駛出路面，注意內輪差。

　　⑦如果路邊有障礙物，應該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。

　　⑧轉彎以後在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以後再回方向，從打方向到車子回正有一個過程。

　　學車前必看的學車技巧

　　1， 你很難實現“駕照自考”

　　大學都能自考，為什麼駕照必須經過駕校培訓才能有考試資格?“從法律條文上來說，個人完全可以自主申請，但是實際操作上卻很難實現。”一位駕校總經理說。 《道路交通安全法》規定符合國務院公安部門規定的駕駛許可條件的人，可以向公安機關車輛管理部門申請機動車駕駛證，經過考試後取得駕駛證。同時它也規定， 學習駕駛技能必須使用教練車，但個人自己上路練車又屬於違法行為，這種左右互搏的政策導致你無法自學。

　　“中國人多，汽車業發展時間短，真正開放給個人很可能產生各種混亂，交通管理部門管理起來更頭痛。”顯然，車輛管理局也站在駕校這一邊。

　　2 ，它們採取典型的“應試教育”

　　不 少駕校都將教練績效與學員的通過率掛鉤，“有合格率獎或節油獎一類。”一位教練說。這樣做的弊端是教練將只關注如何讓你通過應試，而不是全面系統地講解， 比如在路邊停車的訓練中只讓你記住操作每個動作時在場地中的參照點，而不告訴你這麼操作的理由;節油幫助駕校降低了成本卻也影響了你的訓練時間和機會。所 以，教練工資與通過率掛鉤，雖然表面上看來他可能因此更有積極性幫你通過考試，但這並不說明他會系統化地完成培訓教學任務。

　　3 ，它們希望你的學車週期更長

　　幾乎所有駕校都存在約車難的問題，那是因為超額招生。“為了降低成本，有的駕校把本來100輛的學員車批額變成實際只有50輛在運營。”一位駕校工作人員說，還有的是因為駕校調配不合理，“一些地區警力不足，或是要嚴格限制考生數量，考試就肯定需要排隊。”

　　而解決辦法就是把學制週期拉長一點，該駕校工作人員說：“把學員的等待時間延長一天兩天，就能多安排幾個排隊學員。駕校的學員吞吐量也能隨之增大。”雖然一些地區的運管部門有明確規定，一臺車一年最多培訓72名學員，但很少有駕校遵守。

　　4， 好駕校在“新交規”面前不漲價

　　物 價和油價都在上漲，所以現在的駕校幾乎都是幾個月換一個新價格。但有一些漲價的名目還是值得提防。“新交規不應該是負擔，因為本質上來說培訓內容還是原來 的交通法規制度，只是題庫變了，說成本上升的駕校只能說明原來教學就不夠規範。”比如，一些駕校原先根本沒有理論課，只是發一些材料和題目讓學生自己練習 和背誦，但現在題庫變化，考試題型更靈活，需要重新增加人力補充交規課程。而同樣，明確下來要達到具體學時要求才能考試，比如北京是78學時，這讓以前不 夠規範的駕校覺得增加了教學時長，消耗了更多油費。

　　5， 自有考場通過率更有保證

　　我們經常聽到一種說法，交管局會給駕校制定考 試通過率標準，比如每100個考生中必須有30個考生不予通過。其實通過率只是統計數字，並沒有任何標準。“學校說出來的資料一般都會高於它的實際通過 率。”某駕校代理說。學校的硬體條件可以作為其通過率的重要參照，同時自有教練場與考試場的駕校通過率相對較高，“這就是主場優勢，在自己的場地可以把考 試難度降低一些。比如大路考的路線，交管局會綜合本城市的車輛流量情況來設定路線，同時也會徵求駕校的意見綜合指定。與交管局關係好的駕校通過率當然更 高。”