寶馬汽車保養常識

　　汽車保養常識主要有兩個方面，一是由維修站為您提供的強制保養。另一方面就是車主根據自己掌握的汽車保養常識而作的一些日常保養。對汽車保養常識的瞭解直接關係到車輛的使用壽命和司機乘客的安全。下面是小編整理的一些方法，希望對大家有所幫助!

　　具體如下:

　　之具體保養專案介紹

　　1、車身漆面保養如果車身有明顯刮傷，要及時做外部的噴漆處理。油漆的作用不僅是美觀，它更重要是具有防鏽功能。夏季是多雨的季節，雨水中含有雨酸、加之夏天強烈的陽光照射都會造成對漆面的腐蝕和氧化。一定要根據車身實際情況選擇清洗、拋光到打蠟、封釉或鍍膜等。

　　2、汽車輪胎保養夏季因為氣溫高，輪胎的氣一般不能打得太足。秋季就不一樣了，由於氣溫相對較低，輪胎就要補充氣壓，要到規定範圍。同時，還應檢查輪胎是否有明顯的外傷、刮痕等。秋冬季橡膠變硬相對較脆，不但摩擦係數會降低，也較易於漏氣、扎胎。

　　3、發動機艙檢測包括機油、方向機油、剎車油及防凍液檢測。

　　4、剎車系統檢測注意制動液是否夠量，品質是否變差，需要時應及時添注或更換，同時，注意制動有無變弱、跑偏，制動踏板的蹬踏力度及制動時車輪抱死點的位置，必要時清理整個制動系統的管路部分

　　5、點火系統點火系統保養這關乎車輛能否啟動，因而應仔細檢查插頭部位，看是否生鏽。一旦生鏽，就要使用專業清洗劑處理。

　　6、充電系統的保養要著重檢查發電機皮帶是否在經過雨季或高溫天氣灼晒下有老化現象或者開裂情況發生。如果沒有發生上述情況，還要記住看看皮帶的鬆緊度。皮帶過鬆，會引起皮帶的囂叫，使皮帶早磨損;皮帶過緊，又會造成發電機軸承的偏磨。

　　7、底盤除鏽秋季汽車底盤的保養著重在除鏽以及輪胎檢查這兩方面。一方面，底盤的金屬材料在經過雨季或高溫天氣灼晒下以後，容易出現生鏽的現象，有礙行車安全。因此，必須要對底盤進行除鏽的處理，並檢查底盤是否存在刮花、螺絲脫落等現象。

　　8、換防凍液秋季天氣轉涼，一旦冷空氣到來,很有可能影響汽車冷卻系統的正常工作。

　　9、進風口或進風格柵、電子扇等位置檢視是否有雜物。可以用壓縮空氣吹走灰塵，在發動機冷卻狀態下，可用水槍由裡向外衝洗上述部位。

　　10、蓄電池保養蓄電池的電極接線處也是容易出現問題的地方，特別是溼度大的季節，所以要注意適時保養。

　　11、暖風管線及風扇保養秋天天氣變涼，氣溫較低時會出現白霜，在這個季節，要特別注意風擋玻璃下的除霜出風口出風是否正常，熱量是否足夠，如果出現問題，要及時解決，否則，會給您的駕駛造成不安全因素。

　　12、空調的保養夏天雨水多，車輛經常會走一些涉水路面，空調冷凝器下部就不可避免的沾染泥沙。久而久之，泥沙及灰塵大量淤積，嚴重影響空調使用壽命，因此，在這個季節，檢查保養空調執行狀況是十分必要的。此外車輛水箱也是容易沾染泥沙的，這個也必須值得注意，一旦發現車輛水箱部位有泥沙淤積，就應立即清洗。

　　13、汽車內飾清潔經過一個多雨、灼熱的夏天，地毯與地膠以及其他的拐角之處會滋生很多細菌。秋季天氣變涼，車窗不會經常開啟，車廂內的空氣開始變得混濁，異味和細菌就會對人的身體健康構成危害，所以在這個立秋到來之際，應立即為您的車做一次徹底的內飾殺菌與清洗。

　　之保養週期解析：

　　1、汽車潤滑系統的深化保養潤滑系統主要作用就是對汽車發動機的各個部件進行有效的潤滑，以防過度磨損。在常規情況下，汽車每行駛5000km-10000km時就需清洗保養一次，在遇到發動機噪音過大，加速無力，水溫過高時也需清洗保養一次。清洗發動機內部的油泥和其它積物，避免機油高溫下的氧化稠化，減少發動機部件的磨損，延長髮動機壽命，提高發動機動力。

　　2、汽車燃油系統的清洗保養常規情況下，汽車每行駛10000km-15000km時需清洗保養1次，或當你發覺引擎喘抖，遲滯和加速不良，冒黑煙，無力、費油時清洗保養1次。清除系統內部的膠質和積碳，防止有害的腐蝕發生，避免並制止密封件和水箱的滲漏，徹底更換舊的冷卻液。

　　3、汽車冷卻系統的清洗保養一般情況下，汽車在冬夏換季時應清洗保養一次，正常行駛中每6個月至8個月清洗保養一次，或者遇水溫過高、漏水、開鍋時清洗保養一次。清除導致發動機過熱的痕跡和水垢，防止有害的腐蝕發生，避免並制止密封件和水箱的滲漏，徹底更換舊的冷卻液。

　　4、汽車變速箱的清洗保養寶馬變速箱油是免維護的，不過還是建議6-10萬公里更換一次。

　　5、汽車動力轉向系統的清洗保養汽車每行駛40000km-45000km清洗需保養一次，或遇轉向困難系統滲漏，更換動力轉向機配件後，也須清洗保養一次。清除系統中有害的油泥、漆膜，清除低溫時的轉向困難，制止並預防動力轉向液的滲漏，清除轉向噪音，徹底更換舊的制動轉向液。

　　6、汽車制動系統的清洗保養汽車每行駛50000km清洗保養一次，或遇abs反應過早，過慢時清洗保養一次。清除系統中有害的油泥漆膜，清除超高溫或超低溫時工作失靈的危險，有效防止制動液變質過期，徹底更換舊的制動液。

　　注意事項：1、BMW的3系、5系、X5以及7系車的日常保養都應按照儀表盤上的保養指示燈進行，顯示器的規格取決於汽車的裝備情況。2.保養燈亮起的綠色區越少，您的汽車距下次常規保養的日期越近。3.保養燈黃色區會與OILSERVICE換油服務或INSPECTION保養檢查一起亮起，表明保養日期已到，並請與BMW汽車服務部約定期限進行保養服務。4.保養燈紅色區亮起時表明已超過規定的保養日期期限。很少使用汽車的使用者-每年行駛里程低於10000km也應當最遲兩年更換一次發動機機油，因為不管負荷大小，發動機機油都會隨時間的流逝而老化。

　　之BMW常見問題詳解;

　　1、如何測量發動機機油油位?1、將汽車水平停放。2、關閉處於工作溫度下的發動機。3、約5分鐘後拉出機油尺，用無絨毛的手巾、紙巾等擦乾淨。4、將油尺插入量管內並推至極限位置，然後再拉出。5、油位必須位於油尺的兩個標記之間。MAX和MIN之間，位於油尺兩個標記之間的油量差約為1升。機油量不要超過油尺的上標記。機油加註過多會損壞發動機。

　　2、何時需要添加發動機機油?當顯示器提示檢查發動機油位時，用油尺進行測量，只有當油位下降到接近油尺的下標記時，但尚未低於此標記時，才需新增機油，絕不能讓油位降到油尺的下標記以下。對發動機的效能和使用壽命來說，發動機機油質量起決定性的作用，在經過大量的試驗驗證後BMW公司只認可某些牌號的發動機機油。比如嘉實多、美孚、殼牌等。

　　3、如何新增冷卻液?只有當發動機冷卻下來後，才能開啟副水箱蓋。組合儀表內的冷卻溫度表指標必須位於藍色區域才能開啟，否則有被燙傷的危險。1、向逆時針方向將副水箱蓋擰出一些，直至其內部的高壓氣體被完全放出後再開啟。2、緩慢加註冷卻液，直至達到正確的加註油位-不要加註過量。

　　4、關於機油消耗發動機在工作時機油是會存在一定的消耗，主要消耗在活塞工作時都會在汽缸壁上留下機油，留在缸壁上的機油會參與靠於缸壁處的燃燒，然後隨著燃燒的廢氣一同排出。寶馬的發動機是高轉速高負荷的運轉，機油是會存在一定的消耗，只要消耗值每1000KM不超過0.7升都屬於正常的，如果您擔心您車的機油消耗量過大，可以到4S店做個全面的檢測。

　　5、關於發動機方向盤打死情況下，方向機已經處於極限位置不能移動，但是方向機助力泵還繼續工作，一直對方向機施加推力，整個過程要求發動機提供更多的動力來支援，而發動機處於怠速情況下，提供不了更多的動力，導致發動機轉速下降，再加上掛倒檔，變速箱也需要提供額外的動力，兩者加起來就會導致發動機轉速下降，嚴重時出現熄火現象。1、建議清洗積碳和油路，保持發動機運轉更順暢。2、可以適當的提高發動機怠速。3、可以通過軟體程式設計優化怠速的時候動力輸出。4、新增寶馬認可的燃油新增劑。

　　之寶馬使用誤區寶馬是馳名世界的汽車企業

　　被認為是高檔汽車生產業的先導。寶馬車自然也是高檔汽車的代表，無論是其中的科技含量和車輛效能，還是品牌價值，都不是普通轎車可比的。不過寶馬車也不是那麼好開的，畢竟是高檔玩意，你可別把它當普通轎車來使喚。其是中國的寶馬車主，在使用方面還缺乏瞭解，如果把寶馬也當作普通轎車來開，不僅有損愛車，也還降低了自己的品位。下面是一位寶馬車主總結的寶馬車主在用車種常犯的一些錯誤，看看你是不是也常犯呢?

　　1、白天無人開大燈行駛很多人即便到了傍晚或者陰暗的天氣也不習慣開大燈行駛。一問，說費電，我想，持這種觀點的人一是實在的不懂車載電瓶和電機工作的原理，錯把自己的愛車當成儲藏室裡的手電筒了，二是不懂什麼是安全行駛。其實，開大燈行駛不但對汽車絲毫無損無絲，而且能極大地降低事故率，幾乎世界上所有發達的國家和人均汽車擁有量最多的國家，交通法規明確規定白天行駛也必須開大燈，難道這些國家的人都是白痴?

　　2、無論在城市或高速，都開遠光氙燈行駛好像燈光越亮、照的越遠、燈光抬的越高越安全。其實不然，把對方照的眼花頭暈之時，正是自己最危險的時候。現在一些寶馬車的大燈安裝了一種叫隨車轉向的設施，它的目的就為了提前預知轉向方的照明度，科學的說，對燈光的照射角度越大越安全，否則，寶馬設計師把大燈改成軍用探照燈不就行了。

　　3、總是感覺轟踩油門對發動機不好常常使用2000轉速以下的勻速行駛。事實是，發動機的轉速經常提到4000以上不但無害，還對發動機有一定的好處，這就像是一個健康的人各種維生素和蛋白質都要攝取一些，只有常常空檔大踩油門或長時間在高轉速上才對發動機不好。我有一個朋友喜歡飈車，經常把油門踩的嗡嗡響，一部寶馬525開了60萬公里了，發動機一點問題也沒有，既然這樣，我們的車主為何不經常聽一下你的寶馬良駒在彭湃激揚時發動機傳出的美妙樂章呢?如果你從未聽到過這種美麗的天籟之聲，你的寶馬還叫寶馬嗎?

　　4、行駛時將中央門鎖死，認為很安全其實這反而是不安全的辦法，因為寶馬車都有一箇中央電腦控制系統，汽車一旦出現碰撞或其他事故時或中央控制系統受損，會打不開車門，危險性可想而知。如果你的車內放置一些貴重物品的話，最好在堵車或等紅綠燈的時候再將中央門鎖鎖死，如果你擔心乘坐者遂意開車門的話，最好把其安排在兒童座位開啟安全控制門就行了。

　　5、開手動檔的朋友習慣泊車後只拉緊手剎如果停在斜坡或不平的地面時不但要拉上手剎還要掛在檔位上，這樣才是防止汽車下滑的最好辦法。

　　6、開車時行駛在最右邊的道並非最安全

　　因為遇到超車和從右邊路口並道的情況將增多，有些朋友習慣在有單向雙道的路面上壓著中間的虛線行駛，這其實很容易出事故，因為無論是前後行駛的車輛無法判斷你行駛意圖，如果別人對你的意圖模糊不清，最危險的就是自己。在高速行駛的路面上速度越慢並非越安全;有很多資料顯示速度慢於60km/h反而是不安全的，根據車的效能，速度常保持在90-120km/h是比較安全。德國的高速公路是世界上唯一不限高速的，它卻限制最低時速，但是高速公路上的事故率卻是世界上最低的，但在我國廣東省的高速公路上卻經常見到長距離限速80km/h，而在熙熙攘攘的市內卻限速70km/h，而且動不動就鉅額罰款，而大車和慢速行駛的車輛長時間佔用快車道卻視而不見，難道這樣的規定就能減少交通事故的發生和緩解交通堵塞嗎?這個問題應該引起我們的思考。

　　7、ABS的作用不是用來縮短剎車距離的馬車都有ABS系統，

　　很多朋友只知道ABS後是為了縮短剎車距離;其實ABS最大的優點不是縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死，就是說遇到特殊情況將剎車踩死時，其方向盤也是可以操控汽車的方向，學會緊急剎車後能夠駕馭這段剎車距離是認識ABS的關鍵所在。

　　8、很少有人理解和正確使用寶馬車上的DSC和DTC功能DSC﹝動態穩定控制系統﹞不是遇到特殊路況才打開的，雖然出現特殊情況該系統會及時介入，但是還是建議你不要關閉該系統。DTC的功能是增加或降低後輪轉速的輔助系統，因為寶馬車都是後輪驅動，如果將後輪轉調到速高出前輪的20%時，﹝正常行駛是後輪轉速高出前輪10%左右﹞車子在蛇行彎道時會出現甩尾的樂趣，在普通路面提速會明顯增強，如果說你還沒有體會過你的寶馬車在緊急拐彎甩尾的樂趣，也沒有聽到過後輪在甩尾時輪臺摩擦地面的悅耳聲響，那實在是有些遺憾。

　　9、儘量避免原地打方向而減少前輪的磨損難道你的輪胎是豆腐做的，何必為此操心呢?如果你一味的減少前輪的磨損程度，等你的車子跑到2萬公里左右時你會發現，後輪的紋路都快摩平了，前輪還顯得非常清晰，因為寶馬時後輪驅動，後輪的摩擦比前輪要厲害，這時你再有所悟，是否晚了一點呢。

　　10、遇到駕駛不熟練者按喇叭或大燈

　　這隻會增加他的緊張情緒，使其原本緊張的心情進一步增強更難以控制汽車。試想，我們也是從初學這步走過來的，即便他駕駛一輛毛驢車慢的要死，你也要耐心的等待不要著急，不需狂按喇叭，離他遠一些反而更好、更安全。

　　11、拐彎或並道時只看反光鏡

　　不僅要看反光鏡;還要順便扭下頭看看後面的情況。因為，有時反光鏡調校的不好會有死角現象，此外，行駛時除了注意保持前後車距外還應儘量避免與左右手的車輛保持並列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯開並列行駛者，並列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，如果左右手是對初學駕駛者更容易造成其緊張不安的情緒，事實證明，左右手行駛的車輛所造成的事故往往大於前後行駛的車輛。

　　12、習慣空擋行駛節來省油

　　這是沒有科學根據的，空擋行駛的弊端是車子慣性大，緊急剎車容易失控，要想省油還是買輛QQ開算了，想行駛時省油，那就關閉發動機熄火行駛吧，哈哈，那你可是將腦袋別在褲腰帶上了

　　13、習慣開快車　　這並不能說明你的駕駛技術高，別以為自己開的是寶馬車，開不出速度來就不是好開家，你會開車，不能說明旁邊的人都會開，駕駛好的人是當快則快，當慢則慢，判斷準確處事果斷，並將最壞的可能性考慮在內。

　　14、提速超車時先觀察前方駛來的車輛

　　其實要先觀察和判斷自己後面行駛的情況，在確定後面沒有車輛欲超自己的情況下再下決定下步，別以為你開的是寶馬車別人就不敢超你了，也許正是因為你開的是寶馬車，你後面行駛的車輛才躍躍欲試想超你一下。

　　15、晚上行駛的時候不要將前後的霧燈開啟

　　開啟霧燈有潛在的危險，前霧燈的白光束非常強，後面的超強紅色霧燈也非常刺眼，你不要總是想著把周圍行駛的人都照暈，還是那句話，把別人照得眼花頭暈了，自己離災禍也不遠了，只有遇到雨霧的惡劣天氣時無論白天或夜晚才可以使用霧燈。

　　16、並非所有的情況下都是1擋起步好

　　之在光滑的路面用2檔更容易起步。此外，在冰雪的路面學會用檔位減速比單純的踩剎車效果更好更安全。如果高速行駛時一邊的輪子突然壓到積水的路面時不要盲目踩剎車，遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要和更安全的多。笑起來很邪惡的炫灰旗艦科魯茲變形金剛限量版出返回本版 回覆本帖 舉報

　　17、開車抽菸和聽音樂其實不是壞事　　當然抽菸危害健康，本人還是強烈建議您戒菸，而且國內交通法規也禁止駕駛時抽菸，如果你開車時犯了煙癮一味的忍著並不是好事，想忍，最好還是放在平靜的日常生活中來煉吧，對於一個平時煙癮很大的人來說，在駕駛的時候適當抽支菸來提提神不是個壞事，所以在歐美國家開車是允許抽菸的，這是從駕駛者情緒安全形度來制定的。我想說的是駕駛時不要讓旁邊的朋友給你點菸，這樣容易走神最好自己動手親自點，抽菸時不要用左手拿煙，左手無論任何情況下都不要分心操控方向盤。可能是寶馬注重操縱感、開寶馬的人也習慣把手放在檔杆上的緣故，它的菸缸都設定在檔位下面，也許這是寶馬為體貼煙鬼們精心設定的吧。另外，好的音響設施和自己喜歡的音樂能進一步抑制疲勞的精神狀態，更好的調整你的心情和心理狀態。喜歡改裝車的朋友或者是個音樂發燒友，不妨從音響系統改裝著手，寶馬車的操控效能和外觀實在沒有什麼值得改動的，但是他的原裝音響系統實在不能恭維。

　　18、調得緊靠方向盤　　好像身子越挨近方向盤越有安全感似的，不知道這是在糟踏寶馬的形象還是糟踏自己的形象?座椅調整的當然最適合自己的身體適應度最好，在此前提下，越靠近方向盤只能說明你很緊張，對自己不信任、對車況不瞭解、內心不踏實，如果身子遠離方向盤，一是駕駛時的視覺更廣大，左右眼的餘光看到的會更多。座椅靠方太靠近操控臺，必然蜷著腿駕駛，長時間容易疲勞。三是出現緊急情況，身子與操控臺和方向盤的緩衝餘地大，安全係數高。四是寶馬車的操控室本身的設計就帶有跑車的味道，後備靠椅往後稍傾，坐在裡面即顯得瀟灑從容，又能很好地感受手臂從檔杆後方傳遞來的彈性魅力。

　　19、喜歡往寶馬車上貼太陽膜

　　我可要罵你了，第一，寶馬車的所有玻璃本身是帶顏色可防止一定的紫外線的，你把好好的玻璃貼上的黑乎乎一片像悶在棺材裡幹嘛呀，其二，駕駛者的側面和後方需要經常看，難道不影響你的視線嗎?影響駕駛者的視線不但增加了駕駛時的危險的程度，還會減少駕駛者的樂趣。其三，如果你穿一件瓦薩其西服你會在上面再套一件馬甲嗎?如果不是別的什麼原因，你是不是腦子進了水呀。

　　20、寶馬車不是開體形的車才氣派

　　寶馬真正的好車都在個頭小的具有跑車效能的款上，開大個車道路行駛受限不說，在現在城市擁擠的地方找個停車位也很難，更別說泊車時的苦衷了，如果你不是特別照顧後座者的感受買個3系或5系足夠了。買個S頂級賓士、奧迪A8或卡迪拉克氣派不，到了高檔的社交場所，門童必恭必敬地把後門開啟，引著你後座上的哥們或馬仔進入，保安對你一揮手讓你把車停到指定的場地乖乖的等候，你氣不氣呀?如果你實在是對大個頭的車情有獨鍾的話，選寶馬車就錯了。本來國產的3系和5係為了適合中國國情在舒適度上有所提高，但是卻降低了提速效能，看起來國人求大、愛面子的心態，也讓老馬委曲求全了。

　　21、糟蹋了寶馬的內飾

　　不知道朋友們會不會發覺，當你提到自己新愛的寶馬車時，開啟車門會有一股寶馬車特有氣味迎面而來，一種高檔真皮和特殊裝飾材料的清香味道，就像開啟寶馬車前發出一高聲清脆的鋼琴聲音，這種聲音會使你聯想到波音747，這些都是寶馬車的特色，即便你閉著眼聽這聲、聞這味就能知道這是什麼車。寶馬車的操控室設計非常經典，每一處做工和用料都非常講究，就連每一處的顏色搭配都強烈的藝術性和文化底蘊，可是我們身邊卻有很多朋友不是將一瓶破香水放在操控臺上，就是將一些不倫不類的座套或座墊搞到座椅上，更有甚者將一些阿彌駝佛求神拜鬼的裝飾物掛滿前擋風玻璃，好端端的一個藝術品被糟踏的不成樣子，作踐呀，你去開夏利好不好。

　　22、開手動檔習慣性踩離合器

　　尤其在踩剎車的時候，好像這樣是避免發動機熄火減少麻煩的辦法。在拐彎的時候應該將檔位放低後再踩著剎車行駛，如果遇到緊急情更不應該踩離合器而是隻踩剎車，邊踩剎車邊踩離合會增大汽車的慣性，即便你的寶馬車有DSC系統也會顯得力不從心。

　　23、別忽視了寶馬的品牌內涵

　　感覺很多朋友在選高檔品牌車時除了車的效能、配置和價格對比外，往往忽視一個很大的問題，那就是歐洲高檔車的品牌文化內涵，有人將寶馬和奧迪比、和沃爾沃比、和阿爾發·羅密歐比，甚至和大眾帕薩特或寶來比，就差沒有和馬車比了，嚴格的說寶馬在全球主要競爭對手是賓士，在同等級別的品牌選擇上不能一味的說這個好那個不好。每個品牌都有其突出的賣點和個性，寶馬車的賣點就是其優越的操控效能，其某些配置或懸掛方面可能不如同檔的其他車，但其動力上和駕駛樂趣上其他車又顯得稍遜色一點，不是說寶馬做不到這點，而是突顯自己的個性，這就像做人，一個面面俱到處處都是一個老好人的樣子，你未必喜歡。