福建最長橋

　　福建是我國海岸線長度排名第二的省份，更是東海和南海的交通要衝，豐富的海洋資源必然需要靠著海灣大橋來促進發展，那你知道福建省最長的橋是什麼嗎?現在小編帶你去看看!

　　泉州灣跨海大橋

　　泉州灣跨海大橋位於東亞文化之都、海上絲綢之路起點泉州市。泉州灣跨海大橋是起止於晉江和惠安的跨海大橋，大橋全長26.699公里，是福建省目前最長的橋樑。泉州灣跨海大橋是泉州環城高速公路的重要一環，跨海大橋建成後，從晉江、石獅到惠安、泉港將更加方便，可節約時間對完善海西高速公路網路、加強泉州市各片區之間的交通聯絡、加快區域經濟社會協調發展、促進泉州海灣型城市的形成具有十分重要的戰略意義。

　　設計“兩突出”

　　●技術特點突出國內首創幹拼組合樑

　　因為身處海洋環境,也給大橋施工帶來一定的難度。大橋設計方代表說,為了縮短複雜海域作業時間、降低施工風險和施工難度,大橋的主橋主樑採用節段幹拼的鋼-砼組合樑結構,工藝複雜、安裝難度大、精度要求高,工藝為國內首創。幹拼組合樑是在工廠預製好後,運到施工現場像搭積木一樣,一塊一塊拼接,這樣無須高空現澆,降低抗颱風風險,而且和常規的現澆接縫相比,每個節段至少能縮短三天。

　　“海上橋樑下部結構採用全棧橋施工,變海上施工為陸地施工,儘可能地減少現場現澆混凝土作業。”程德林說。

　　●門面設計突出

　　“古海香韻”三柱式門形塔

　　建橋前,各相關單位、專家都對專案選址位置的地震、颱風、海水等進行專門的調研、考察,最終確定了大橋的建設位置及建設方案。

　　泉州灣跨海大橋的設計單位提供五個主橋橋型設計方案,最終決定採用“古海香韻”的三柱式門形塔。橋塔造型簡潔樸素又肅穆大方,寓意泉州相容幷蓄的人文性格。

　　泉州灣跨海大橋的主塔是三柱式門形塔,它是整個大橋建設的控制性工程,南北各一塔,塔高157.1米,相當於三座東塔或西塔的高度。雙塔共用了288根斜拉索,別小瞧這些斜拉索,它們的承重力相當驚人,全長800米的主樑重量,就主要依靠這些斜拉索撐起。

　　大橋特點

　　防風泉州多風，大橋位於我國的沿海高風速帶，熱帶氣旋是影響大橋的主要災害性天氣，風速大、風況複雜。泉州灣大橋主橋設計了4.2公里左右的風屏障，減小橫風對行車的影響。按照全國橋樑的規範行車風速為25m/s***相當於十級風力***，若大於25m/s，橋、路就要禁止通行，高度越高，風速也就會越大，主橋的高度是最高的，風速也就最大，若陸地的風速達到25m/s，主橋的風速肯定會大於25m/s，設計風屏障是為了降低風速，保障主橋可以通行。　
       
        抗震泉州灣大橋又處於臺灣海峽、板塊地震帶邊緣，防風抗震能力對於大橋來說是相當重要的。有關部門在初步設計和施工圖設計階段委託同濟大學等單位專門進行地震抗震方面的研究。報告顯示，大橋區域適宜建橋。設計時，大橋引起部分橋墩和樑間的支座採用雙曲面減隔震支座，這個面就像一個球面一樣，若有地震會將樑抬高，將動能轉為勢能，達到減震效果。[3]

　　防撞為滿足1萬噸級貨船通航要求，大橋通航淨高在設計最高通航水位上應不小於44.6米。橋樑通航淨寬按照5000噸級雜貨船雙向通航、1萬噸級雜貨船單向通航要求，並考慮夾角加寬值，主橋跨徑設計為400米以滿足通航淨寬要求。除了長主跨，大橋還暗藏防撞利器。它指的是主塔的施工承臺***約4.3個籃球場大小***，它不僅是索塔的施工搖籃，還是大橋防撞鋼套箱，預防往來船舶對主墩碰撞造成的損害。防撞鋼套箱作為大橋主墩基礎的一個重要組成部分，隨著主體結構沉放海中。