本科實習報告範文

　　實習報告是指各種人員實習期間需要撰寫的對實習期間的工作學習經歷進行描述的文字。今天，小編為大家帶來了，希望大家喜歡!

　　篇1

　　實踐讓我走出課堂，走向應用。當前，我們缺少的主要不是知識,而是缺少將知識與實際相結合的能力。我們在課堂上所學的，與在實際當中遇到的是不盡相同的。其往往具有不明顯的特徵。這需要我們不斷在實踐中獲取經驗，才能解決各種問題。一下是我這一年來實習的收穫。

　　1.向顧客推銷商品，自己首先要了解商品。這就需要翻看服裝的標牌，認知標牌上所印的詳細服裝資料。包括貨號、顏色、其各層面的面料，以及主要填充物材料，填充度，重量等等產品相關資訊。記住這些產品資訊，在向顧客推薦介紹時就能有的放矢，讓他們在瞭解商品的同時選擇商品。

　　2.商品的擺放也有講究。服裝穿著於模特之上，能借助模特的身材氣質將服裝的魅力升級，從而誘發顧客更大購買慾望，起到促銷的作用。不但新季新款有資格穿於模特上，那些應季老款服裝若想快速賣出，也可如此效仿，吸引顧客注意力，加速貨品流動。

　　3.在商品擺放中，僅次於模特效果的是牆壁櫥窗。雖說搶手熱銷的衣服掛在顯眼位置可以大賣，但若有需要趁季處理抓緊賣出的衣服，則需有選擇的優先將其掛出。畢竟，真正的爆款是不需要過多擔心其客源的。

　　4.服務質量與服務態度在一定程度上能影響商品的銷售。營業員也是銷售人員，熟悉品牌文化、瞭解商品是銷售服務的基礎，能夠保證服務質量。服務態度決定顧客心情，進而左右尚未穩定的購買慾。一旦營業員對某一顧客態度囂張、不客氣，也會極大影響他***甚至這家店、這個品牌***在其他顧客眼中的印象，往往造成不良連鎖反應。

　　5.增加客源的方法很多，不僅僅有商品、店面、品牌等方面的"硬體裝置"，還要有流露在各個細節上的"軟體裝置"。服裝打折扣、配送贈品能增添購買慾望並增加客源--這是最易注意到，也是最常用的方法。在道路積雪時，掃出一條通向店內的寬敞通道、在臺階處鋪防滑地毯，這條異於其他的新開闢出來的"通路"更能引起顧客關注，提高店面形象，在"順道"中增加客源。在同一座城市同一品牌代理商的多家店鋪連鎖經營，實行貨源共享，在商品不足時可相互補給，就能挽留住因尺碼顏色等不如意而流失掉的那部分客源。

　　6.經商最怕的意外損失之一是失竊，雖然這種情況少之又少，但也不能馬虎大意，要防範於未然。在來往的顧客中尤其要注意警惕拎大袋子和抱小孩的人，謹防其將商品藏入縫隙中。

　　篇2

　　中國南方航空公司是中國南方航空集團的核心企業，是中國六大骨幹航空企業之一，現有6家全資子公司，分別設在鄭州、武漢、長沙、海口、深圳及珠海。近年來，該公司各項指標均以30%以上的發展速度遞增2017最新航空公司實習報告2017最新航空公司實習報告。據有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。

　　至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如B767-300型、B757-200型以及B373的500型、300型和200型;經營的航線共170多條，其中國內航線130多條，國際航線18條;國內通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據美國《航空業務》雜誌的報道，南航1992年的淨收益增長率達17.7%，被列為當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，佔全國總量的33%，又連續六年居全國各大航空公司之首。總的來說，南航在國內和國際上，都起著重要的作用，佔有相當地位。

　　中南地區的民航事務原由民航廣州管理局統一進行管理和經營。該局成立於1959年1月1日，管理範圍即為中南五省。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統收統支的政策下，民航的經營根本不講求經濟效益，不計生產盈虧，因而發展緩慢。一九八○年以後，廣州民航逐步實行企業經營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業務經營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空公司，它與白雲國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經營業務活動，僅從政策上對其進行監督與管理。1993年10月10日，南航公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。

　　中國的改革開放政策，促使了經濟的繁榮，同時也就推動了民航事業的發展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經濟迅速發展，南方地區的民航事業也得到空前的發展。下面從幾個方面敘述南航1985年以來的發展。

　　①職工人數：

　　從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。

　　②運輸總週轉量：

　　從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從佔全國總數的13.7%上升到16.3%。1992年更增至7XX.00萬噸公里，比1990年增長約77%。

　　③旅客運輸量：

　　從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約佔全國總額的31.3%下降到28.3%。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33%。

　　④貨物運輸量：

　　從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從佔全國總量的約20.4%上升到21.6%。

　　⑤固定資產總值、

　　淨值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長近3.8倍;其中淨值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。

　　⑥業務收入：

　　從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。

　　⑦利潤：

　　從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長速度非常之快。

　　⑧勞動生產率：

　　從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。

　　⑨航線。

　　國內航線：1977—1990年，全國民航開闢了從廣州始發或通往廣州的航線共92條，佔這一時期全國新航線總數的20%;其中由廣州民航開闢的有47條，約佔一半。

　　國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經營9條國際航線，其中從廣州始發的1條，經廣州的3條。