坡道起步離合器使用方法

　　在坡道起步時會拉起手剎，然後讓離合器處於半聯動狀態，松下手剎，車輛保持靜止，防溜車殃及後車。而車輛向後滑行的重力是由發動機提供的動力來抗衡的，而離合器則負責消除這裡存在的轉速差。以下是小編為大家整理的，供大家參考!

　　作為學員，由於駕駛技術的不熟練，很難將油離很好的配合，導致在使用離合器的時候出現一些有損離合器的操作方法，而這些情況同樣是出現在半聯動的時候。

　　避免離合器長時間處於半聯動狀態才能有效的保護離合器。有些新手剛上路時由於緊張，油離配合不好，害怕自己在起步時熄火滅車，於是就轟大油門而離合器卻壓得很低，半天也不全部抬起實現全聯動，此時發動機的轉速與一軸的轉速存在巨大的轉速差，而車輛則是慢慢起步的，這些巨大的轉速差全部由離合器的半聯動消化，這是非常毀離合器的做法。

　　為了避免頻繁的坡道起步，用腳半踩離合，這樣能用半聯動來控制車的行駛速度，也就是俗稱悶著離合器走。上坡起步半聯動操作要點當然也不贊成這樣的行為。

　　因為整個過程離合器都是發生滑動摩擦的，這種長時間的滑動摩擦也會損害離合器。開車上路總喜歡把左腳放到離合器踏板上，從而導致不自覺的壓下了離合器踏板，車輛長時間處於半聯動狀態。所有這些操作都會加速離合器片的磨損，對車輛的動力性和經濟性都會造成損失。

　　對於某些特殊路況，合理的使用半聯動可以使車輛脫困。如車輪陷入沙地等。總的來說，上坡起步半聯動操作要點強調離合器是個易磨損的部件，使用時應儘可能的規範，對於上坡起步來說，上坡起步半聯動操作要點值得每位希望考取駕照的學員關注。

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　　根據《中國離合器製造行業產銷需求與投資預測分析報告前瞻》分析，離合器分為電磁離合器、磁粉離合器、摩擦式離合器和液力離合器四種：

　　電磁離合器

　　靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。

　　電磁離合器可分為：乾式單片電磁離合器，乾式多片電磁離合器，溼式多片電磁離合器，磁粉離合器，轉差式電磁離合器等。

　　電磁離合器工作方式又可分為：通電結合和斷電結合。

　　乾式單片電磁離合器：線圈通電時產生磁力吸合“銜鐵”片，離合器處於接合狀態;線圈斷電時“銜鐵”彈回，離合器處於分離狀態。

　　乾式多片、溼式多片電磁離合器：原理同上，另外增加幾個摩擦付，同等體積轉矩比干式單片電磁離合器大，溼式多片電磁離合器工作時必須有油液或其它冷卻液冷卻。