正能量簡短的小故事_一定好好讀完

　　正能量故事相信大家都很喜歡看，而篇幅簡短的讀者更加喜歡。小編為大家精心推薦了熱門的勵志正能量的簡短小故事，希望對你有所幫助。

　　正能量簡短的小故事篇1：做人要厚道

　　《老子》裡說：“上善若水。水善利萬物而不爭。處眾人之所惡，故幾於道。居善地，心善淵，與善仁，言善信，正善治，尹善能，動善時。夫唯不爭，故無尤。”老子認為，有道德的上善之人，有像水一樣的柔性。水的柔性是怎樣的呢?水性柔順，明能照物，滋養萬物而不與萬物相爭，有功於萬物而又甘心屈尊於萬物之下。正因為這樣，有道德的人，效法水的柔性，溫良謙讓，廣泛施恩卻不奢望報答。

　　老子弘揚水的精神，其實是在宣揚一種處世哲學，做人要與水一樣，有極大的可塑性。水性柔而能變形：在海洋中是海洋之形，在江河中是江河之形，在杯盆中是杯盆之形，在瓶罐中是瓶罐之形。

　　管理也是這樣，你總會遇到各種各樣的問題，隨機應變就顯得非常重要。曾經取得的成功並不能昭示未來，市場總是千變萬化的，一樣的問題在不同的時期需要的解決辦法也許會完全不同。聰明的管理者一定會因時制宜，因地制宜，成就團隊業績的同時，也成就了自己。

　　“做人要厚道，辦事要活套”，企業家應該做到外圓內方，大智若愚，方能縱橫於商場。

　　正能量簡短的小故事篇2：博弈理論

　　博弈理論是現代經濟學的基礎理論之一，它所研究的是人們的決策選擇以及相應的均衡問題。舉一個經典的博弈案例有助於我們瞭解什麼是博弈，這就是著名的"智豬博弈"。

　　這個例子講的是：豬圈裡有兩頭豬，一頭大豬，一頭小豬。豬圈的一邊有個踏板，每踩一下踏板，在遠離踏板的豬圈的另一邊的投食口就會落下少量的食物。如果有一隻豬去踩踏板，另一隻豬就有機會搶先吃到另一邊落下的食物。當小豬踩動踏板時，大豬會在小豬跑到食槽之前吃光所有的食物;若是大豬踩動了踏板，則還有機會在小豬吃完落下的食物之前跑到食槽，爭吃一點殘羹。現在問："兩隻豬各會採取什麼策略?"答案是：小豬將舒舒服服地等在食槽邊，而大豬則為一點殘羹不知疲倦地奔忙於踏板和食槽之間。這個博弈結果被經濟學家們用來解釋了一系列的社會經濟現象，其中也包括本人在北航澡堂裡所遇到的那次經歷。

　　上個星期天我在澡堂裡當了一次大豬。那時我們第一批衝進了澡堂，結果發現水管裡的水還沒有放盡。誰先踩踏板，誰就會濺一身的涼水;如果大家都不先踩踏板，顯然就都洗不成澡。但如果一部分人先踩踏板，另一部分人就可以……於是滿浴室的人們就象"智豬"那樣博弈了起來。博弈的結果是：大家都不去踩那踏板，而是看著一個"大豬"--筆者本人，在那裡傻乎乎地淋著冷水。一個淋浴器的放水速度實在太慢了，冰涼的水流沒完沒了地濺在身上，凍得齜牙咧嘴的我環顧了一下四周才驚異地發現，大家都瑟瑟的站在那裡，不時地抬頭看著我頭頂那噴湧的淋浴。我這才明白原來他們是在等我一個人把冷水排淨!這下我真的僵硬了，隨後的冰冷感覺可以用"悲壯"來形容。我要感謝後來走進浴室的另一位"大豬"幫我放水，緩解並縮短了我的苦難，也使這些"小豬"們歡快的洗上了熱水澡。

　　聰明的"小豬"們依靠沉著和智慧在這場"智豬博弈"中輕鬆地擊敗了"大豬"。

　　正能量簡短的小故事篇3：多做事少說話

　　美國鐵路兩條鐵軌之間的標準距離是四英尺又八點五英寸。這是一個很奇怪的標準，究竟是從何而來的呢?

　　原來這是英國的鐵路標準，而美國的鐵路原先是由英國人建的。那麼為什麼英國人用這個四尺八寸半的標準呢?原來英國的鐵路是由建電車的人所設計的，而這個正是電車所用的標準。

　　電車的鐵軌標準又是從哪裡來的呢?

　　原來最先造電車的人以前是造馬車的，而他們是源用馬車的輪寬標準。

　　好了，那麼馬車為什麼要用這個一定的輪距標準呢?因為如果那時候的馬車用任何其他輪距的話馬車的輪子很快會在英國的老路上撞壞的。為什麼?因為這些路上的轍跡的寬度是四尺八寸半。

　　這些轍跡又是從何而來的呢?答案是古羅馬人所訂的。因為歐洲，包括英國的長途老路都是由羅馬人為它的軍隊所鋪的，所以四尺八寸半正是羅馬戰車的寬度。如果任何人用不同的輪寬在這些路上行車的話他的輪子的壽命都不會長。

　　我們再問，羅馬人為什麼以四尺八寸半為戰車的輪距寬度呢?

　　原因很簡單，這是兩匹拉戰車的馬的屁股的寬度。

　　等一下，故事到了此還未有完結

　　下次你在電視上看到美國太空梭立在發射臺上的雄姿時你留意看看在它的燃料箱的兩旁有兩個火箭推進器，這些推進器是由一家名為THIOKOL的公司設在猶他州的工廠所提供的。如果可能的話，這家公司的工程師希望把這些推進器造的胖一點的，這樣容量就可以大一些。但是他們不可以，為什麼?因為這些推進器造好之後是要用火車從工廠運送到發射點，路上要通過一些隧道，而這些隧道的寬度只是比火車軌寬了一點，然而我們不要忘記火車軌的寬度是由馬的屁股的寬度所設定的…

　　因此，我們可以斷言：可能今天世界上最先進的運輸系統的設計是兩千年前便由兩匹馬的屁股寬度所決定的。

　　匪夷所想?看看周圍，有多少事情是"昨是而今非"的。

　　工業社會要求員工打卡上下班是因為工廠內的工人要各就各位，生產才可以開始。但管銷售的人還是要求銷售人員打卡簽到無疑。從來沒有想過在為公司裡端坐的銷售人員是毫無生產力的銷售人員。

　　"多做事，少說話"，"管好自己，不要多管閒事"又是老式工業生產線上的至理名言。可是用在要求團隊協作的組織裡面正是倒行逆施的絕對毒藥。