安全事故反思個人材料

　　安全是寶藏，安全是生命，安全是金錢，要從安全事故中吸取教訓，提高安全反思意識。為此小編為大家整理了，歡迎參閱。

　　篇一

　　安全是學校穩定和發展的保障。要想育好人，就必須有一個安全的教育環境，這樣學校才能和諧地發展。當今社會對學校的要求是越來越高，學校的安全問題更是全社會關注的焦點，只要是出了問題，外界就不分青紅皁白地把責任歸於學校，這就讓我這個分管安全工作的人覺得身上的擔子重、任務大。

　　近段來，縣局領導對我校的安全工作非常重視，在國慶放假前那一週，局分管安全工作的領導在一週內五次到我校督查安全工作，為什麼會這樣呢?我分析一下原因是：

　　一是由於咱校保衛幹部***2人***力量嚴重不足，他們既要當股長又要值班還要做資料，一人不能兩用，造成有時沒辦法配合門衛值好班;

　　二是因開學初各位教師工作任務多、事務雜，有時出現學生放學走出校門值周老師不能及時到崗值班;

　　三是部分值班老師責任心不夠強，時常忘記帶上器械，不能很好地落實上級的檔案要求;

　　四是學生的安全教育有待加強，部分班科任老師對安全重視不夠，安全教育不到位。學生在校園的活動只顧自己玩得盡興，或者說根本沒有意識到這樣做是存在危險的。如：放學路上不能很好地注意來往的車輛、少部分同學課間爬到一樓走廊前護欄的鋼管上走。

　　五是教師的安全意識有待提高。一些老師的安全意識比較淡薄，甚至有些老師認為安全工作是保衛股的事，看見了易發生安全隱患的情況也事不關已，對安全教育、安全督查沒有到位，沒有采用多種方式對學生進行安全教育，對學生中出現的不安全行為，有的也沒能及時給予制止。

　　作為教育工作者的我們要時刻繃緊“安全”這根弦，時常反思自己平時的教育是否到位、反思自己的責任心、反思自己對學生的關愛。如果安全出了事故，上級將會進行責任倒查。學校將嚴格按照“一崗雙責”要求，認真抓好安全管理，“一崗雙責”裡明確規定：每位教師抓好教學是自己的份內事、抓好安全更是自己的份內事，必須做到人人有安全意識、人人有安全責任，才能確保學校的安全穩定。

　　安全工作是一項心煩、心跳也需要心細的工作，安全沒有小事，責任重於泰山，這種責任只有起點、沒有終點。學校安全治理工作任重道遠，我們必須腳踏實地，認真做好安全教育與管理的每個細節，將安全工作落到實處，共同打造和諧、文明、平安的校園。

　　篇二

　　在發展經濟形勢當中，無論在各行各業中，‘安全第一，預防為主’，綜合治理的原則不變，通過晉煤所傳達的。所發生的事故，我們要引起足夠的重視，在貫徹當中要強調各個重要環節所忽視的問題，麻痺的思維更為突出，通過學習，我們感到了危險始終就在身邊，而我們要保持冷靜思維和正確的思想意識去對待，去面對，要牢固樹立良好的安全第一的思想!

　　提高安全思想素質，在工作中提高認識和意識觀念，結合事故的經驗和教訓，我們要開展舉一反三思維去結合實際和聯絡實際，通過學習和培訓、不走過程，在工作中不走形式，在工作實踐中認真按照各項規程和制度去完成上道工序給下道工序不留死角，不留後患，有啥問題遺留要說明情況，交代清楚，進一步去完善它，或者採取有效的辦法去專項整頓治理，把不安全不生產的理念做好，我們始終按照標準化要求去做好各項工作任務，突出的不安全問題要及時彙報，及時解決，我們要做到時刻要安全，安全要時刻注意。

　　結合本工作崗位，在物流業方面，交通事故是我們所不能忽視的，引起事故的原因很多，上路三分險，要時刻不要出現麻痺思想的意識，疲勞駕駛的現象出現，重點是要注意車多人多的地方要減速慢行，轉彎路段別超車，謹慎駕駛，過村、鎮、鐵道口、橋樑要杜絕超車現象，要放慢速度，禮讓三先，鳴號等方法去操作，遇到惡劣天氣要採取有效地辦法，霧天要開啟警示燈，必要時靠停路基下面，雨天預防路滑和塌方，要注意行車距離，確保安全，雪天路滑戴上防滑鏈，減速慢性，必要時停車，要在行車中不要開英雄車，鬥氣車，勤檢查，勤保養，杜絕違章行為的出現。

　　在此我要做好路上的安全檢查工作，嚴厲查處違章行為，做到公開，公正，公平的原則，做好上級交給的各項任務。我為安全，人人要安全，保持一個良好的安全形象，樹立良好的安全意識觀念，打造安全品牌風範，創造良好愛崗敬業，我愛企業，為進一步促進和諧發展企業更好而努力奮鬥!

　　篇三

　　一、安全思想上存在誤區。

　　安全工作的認識上只簡單的認為搞了這麼多次安全檢查，每次都要反思、回回都要查擺，翻來覆去就那麼點事兒，查的再細、擺的再多也沒有乾的實在。存在這樣的思想誤區讓我在抓安全工作時出現了走形式、走過場、敷衍了事的問題，不但沒有把自己的問題看清楚、抓明白，我個人思想認識上的不重視，很多隱伏在現場的嚴重隱患都沒有查找出來。

　　二、抓安全工作作風不實。

　　1、我在安全工作組織上，只是按一般工作佈置，在落實安全工作要求上，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項佈置，把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規化工作內容，學習傳達一下檔案，讓職工知道有這麼一件事就行了，卻沒有提出具體的、細緻的、有針對性的要求，各班組也沒有引起足夠的重視，對安全工作的意義卻沒有深刻理解。

　　2、我把精力大部分集中在整頓職工勞動紀律和作業紀律上，卻忽視了安全攻關活動。尤其在我認為安全上沒出什麼大事，就滋生了麻痺和鬆懈思想，不想再給職工施加壓力，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，致使整體安全管理工作標準不高。

　　3、安全分析制度落實不力。在日常安全檢查活動中，或在添乘軌道車過程中發現的問題，落實安全分析制度少，我把查擺問題的重點都放在了職工身上，對自己抓安全管理存在的問題輕描淡寫，只是說說現象，說點浮皮撩草的問題，根本就沒有從挖掘安全死角去分析自己存在的問題。沒有從根本、根源上去深挖隱患，實質性的影響安全的深層次問題沒有找出來。

　　三、違章考核上有好人主義思想。主要表現在對問題的處理上，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時看職工日常表現不錯或是個人關係較好，就從輕處罰或是以說代罰，尤其在對待一些參加工作時間較長、經驗比較豐富的老職工，認為他們幹了一輩子鐵路工作，自己知道分寸，用不著處處提防，反而引來矛盾，由於有這樣的思想做怪，所以常常是遇到棘手的問題就繞道走，處理問題時輕描淡寫，點到為止，直接縱容了職工的違章違紀行為，為安全生產埋下了隱患。

　　以上這些問題，直接反映出我在思想上、管理上和工作作風上存在的不足，這些問題嚴重影響了現實安全，解決這些問題是當務之急的工作，下面就針對存在的問題，從思想、管理和作風三個方面採取措施，強化整改：

　　一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關鐵路改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給的安全生產造成隱患。因此，在今後的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保班組作業安全，保證車間安全生產

　　二是轉變工作作風。把轉變作風，提高能力，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設。要時刻保持一種心繫安全、心繫發展的大局意識，深入一線、紮根現場，把心思撲到工作上，把目光聚到現場上，把精力放到發現問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、做表面文章，隨時根據實際情況作深入的調查研究，拿出解決問題的辦法和預防問題的措施，一步一個腳印，踏踏實實地把工作做好。對工作堅持搶前抓早、超前預防。

　　三是強化安全教育。要堅持親自上手主動抓，按照上級和段的要求，及時對

　　作業現場中影響安全的突出問題進行分析，針對問題開展好安全分析教育。同時，從提高班組長素質著眼，利用政治理論學習等時機，提高班組長安全管理意識、教育引導的能力，發揮班組長的示範引領把安全教育融入到職工思想中、體現在工作崗位上，使職工把安全的弦繃緊、安全的烙印打深。

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