科目二側方停車如何控制好車速

　　科目二側方位停車主要是靠壓抬離合來控制車速，車速控制得越慢越好。下面是小編為大家整理的，希望大家喜歡!

　　一、無法控制車速的原因

　　1、手腳聯動配合不好

　　在“打方向”與“踩離合”同時進行的時候，存在“顧上不顧下”的情況;在打方向時，注意力集中在了手上，沒有兼顧腳上***離合***——離合那邊鬆了，因而車速變快了。

　　側方位停車熄火的過程一般都是在這樣的情況下出現的：離合太高了車速過快時，向下壓一點離合，結果往往壓得稍多了一點，車子不走了，又再一抬離合的時候就熄火了。

　　2、離合的 “高低”掌控，應是動態變化著的，而不應是恆定不動

　　車子的行進阻力，是呈動態變化著的，而非恆定。例如：在轉彎尤其是在打滿方向時，行進阻力要比直行時大***反之，在回正轉向盤後，行進阻力要比轉彎時小***;若路面在橫向上有路拱***一般都有，即橫向坡度***，則在倒車進入側方停車位時，因為是斜下坡，故行進阻力要比在停車位外直行時要小一些。

　　通過離合控制車速，就是要根據行車阻力的大小、動態掌控離合的高低，以使車速儘量保持平穩。就是說，為達到平穩車速的目的，離合的高低必須是 “變動”的。特別強調，不存在找到某一 “控制點” 後，只要保持 “高低不動”，就能達到 “平穩車速” 的目的***這與在“坡起” 時找“半聯動點” 是兩碼事***。

　　二、控制車速的技巧

　　1、首先要明確一點：考側方位停車的過程中，車可以在中途稍有停頓***即不走，當然不能夠長時間不走***，但是不能熄火。此外，要想車子順利入位，車速一定要夠慢。

　　2、當我們的離合太高車速過快時，向下壓一點離合。如果壓得稍多，出現車子不走的情況千萬要記住：這個時候不能繼續向上抬離合，要一腳再將離合踩到底，再重新慢慢抬起，車子肯定就絕對不會熄火，也就會得到我們想要的車速了。

　　3、離合高低的把控應視行車阻力大小而定，阻力大時離合要高，阻力小時離合要低。不僅側方位停車如此，在直角轉彎前，應提前適當提高點車速，目的是：以車子的慣性來抵消在直角處因迅速打滿方向所帶來的突增行車阻力;若不提前準備點 “速度”、車速較慢，則發動機可能會因一時動力跟不上而熄火。

　　科目二中最容易出錯的小細節

　　第一個錯誤：側方停車忘記提前打右轉向燈

　　很多學員啊，都是馬大哈，在側方停車考試環節中，考生未提前打右轉訊號燈，就會被扣掉十分。要停車你連燈都不打，這可說不過去呀。

　　分析：如不提前打燈，智慧評判將扣10分。

　　總結髮現，由於部分駕校教練在平常專案練習過程中，未向學員強調該細節，導致一些人沒按規定操作被扣分數，但是也不能全都靠教練，關鍵時刻還是靠自己。***PS，據小夥伴反饋，有些城市在側方停車時是不用打右轉燈的，建議大家在學車時多和教練溝通確認。***

　　第二個錯誤：坡道定點停車離前方停止線不超過50釐米

　　坡道定點停車是科目二中小細節最多的專案，不僅有轉向燈、距離右邊停車線不得大於30釐米，還有一個就是停車離前方停車線不得超過50釐米。如考生小靜驅車到達坡道頂端停車，位置距離前方停車線超過50釐米，扣10分。

　　分析：車頭與停車實線的距離應控制在50釐米以內，也就是場地劃分的黃色區域。如車距超過50釐米，智慧評判將扣10分。

　　第三個錯誤：坡道定點停車距離停車線不超過30釐米

　　在坡道定點停車專案中，有一個考點是停車時不能壓右邊實線，也不能離實線大於30釐米。坡道定點停車和起步考試環節中，有的考生明明靠邊停車右側車身離停車實線43釐米，扣10分。這是沒有看好規定的小錯誤。

　　分析：要求考試車右側車輪距離停車實線30釐米以內，否則將扣10分。有些駕校教練為確保車輪不壓停車實線，讓學員在練習中靠邊停車距離超過50釐米。