渦輪增壓發動機的優缺點詳解

　　現在很多汽車採用的都是渦輪增壓發動機的配置，為什麼採用這種配置呢?渦輪增壓發動機有哪些優缺點呢?下面是小編為大家整理的，希望大家喜歡!

　　渦輪增壓發動機優點

　　使用渦輪增壓發動機的汽車給人的感覺是比自然吸氣的發動機車強勁很多。使用渦輪增壓器的發動機，其輸出的最大功率可增加大約40%，甚至更多。另外，發動機在採用了增壓技術後，能提高燃油經濟性和降低尾氣排放。這是渦輪增壓發動機優缺點中最主要的優點。

　　增壓渦輪發動機的增壓裝置並不複雜，由渦輪室和增壓器兩部分組成。渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。

　　渦輪增壓發動機缺點

　　渦輪增壓發動機的最高爆發壓力和平均溫度都會大幅度提高，機械效能、潤滑效能也都會受到影響，因此渦輪增壓內燃機的壽命會比同樣排量的非增壓發動機的要短一些。

　　為了保證增壓發動機在較高的機械負荷和熱負荷條件下能可靠耐久地工作，必須在發動機主要熱力引數的選取、結構設計、材料、工藝等方面做必要的改變，而不是簡單地在發動機上裝一個增壓器就行了。由於這個改變過程在實行中難度頗大，而且還要考慮增壓器與發動機的匹配問題，因此在一定程度上也限制了廢氣渦輪增壓技術在發動機上的應用。

　　渦輪增壓發動機優缺點的一個不能讓追求及時性的人所容忍的缺點是動力輸出反應滯後。從你大腳油門希望立即提速，到葉輪高速轉動將更多空氣壓進發動機之間，存在一個時間差，而且這個時間還不短由於轉子的慣性作用，葉輪對油門的驟時變化反應還是遲緩。。一般經過改良的渦輪也要至少2秒左右來增加或者減少進氣的壓力。

　　各大渦輪增壓廠家都在對渦輪增壓裝置進行升級，但是由於結構性的原因，渦輪增壓的汽車駕駛起來的感覺和大排量的汽車還是有一定的差異的。因此如果你要追求激烈駕駛的感覺的話，渦輪增壓的引擎其實並不適合你。

　　比如在實際的行駛中，1.8T的渦輪增壓發動機，初段的提速能力速肯定不如2.4L自然吸氣發動機，但是隻要度過了等待期，動力還是會很快竄上來。但如果經常跑高速或者是上高原，渦輪增壓是解決發動機動力不足的有效手段，顯得特別有用。

　　一般市內駕駛我們的換檔實際都只是在2000-3000之間，5擋能夠上到3500轉估計速度都破120了，也就是說除非你故意停留在低檔位，否則不超過120km的時速渦輪增壓根本無法啟動。

　　沒有渦輪增壓的啟動，你的1.8T其實還不如一部1.8的車，因為沒有啟動的渦輪對於進氣甚至還有一些阻力作用。

　　渦輪並不是隨時都在啟動的，如果你的經常在城市內行駛，那麼就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了，事實上在日常行車中，渦輪增壓的啟動機會很少，甚至不使用，這就給渦輪增壓發動機的日常表現帶來影響。

　　就拿斯巴魯翼豹的渦輪增壓器來說，它的啟動轉速是在3500轉左右，最明顯的動力輸出點則是在4000轉左右，這時候會有二次加速的感覺，並一直持續到6000轉甚至更高。

　　此外渦輪增壓還有維護保養方面的問題，就拿寶來的1.8T來說，6萬公里左右就要更換渦輪了，雖然次數不算多，畢竟給自己的車無形之中又增加了一筆維護保養費，這個對經濟環境還不是特別好的車主來說特別值得注意。

　　廢氣渦輪增壓技術在柴油機應用的比較多，廢氣渦輪增壓器與柴油機配合執行時，渦輪機允許工作的範圍較廣，高效率範圍也較寬，在配合執行中產生的問題較少。增壓技術在汽油機上得不到廣泛應用，對於汽油機在增壓後，提高了缸內混合氣壓縮和燃燒氣體的溫度和壓力，提高了燃燒室受熱零件的熱負荷，很容易產生爆震。

　　渦輪增壓發動機的優缺點

　　1.渦輪增壓技術在柴油發動機上應用更廣一些。

　　2.採用渦輪增壓技術後可以使1.8T≈2.4L，因為渦輪增壓發動機轉速要高於2000轉以後的最大功率和扭矩比同排量的車大40%，但在城市道路環境下，渦輪增壓發動機的優勢基本上顯示不出來。

　　3.採用渦輪增壓的發動機的維護費用要高。