氣缸常見故障

　　氣缸蓋承受著活塞爆炸作功巨大的反衝力的，所以設計這些孔道時要合理分佈，注意應力集中，製作過程中還要進行時效處理。 那麼對於氣缸的維護修理你又知道多少呢?以下是小編為你整理的氣缸的維修方法，希望能幫到你。

　　的判斷及基本維修技巧

　　1、好用的氣缸用手堵住氣孔孔，然後用手拔下插頭軸和拉大的反力，放在活塞會自動反彈的原地;拉推杆再阻塞毛孔，大的反作用力也用手按壓推杆，放在活塞會自動反彈的時候。壞缸拔不阻力或阻力很小，放在活塞不動作或動作無力緩慢時，拔出與反力，但連續拉緩慢下降;壓力時，沒有壓力小，壓力，但壓力小。

　　2、 發現密封圈與氣缸蓋，拆下外蓋，拆下卡簧，拆下推杆，拆下密封圈，清洗所有零件，檢查磨損程度。如果有一個槽，打磨光滑，防止洩漏和保證不增加密封圈的磨損。將新的密封圈安裝在正確的方向上，並在表面上塗上油。根據拆卸步驟依次安裝氣缸密封止回油缸。開啟氣缸後，需要評估元件的值。如果推杆或氣缸磨損非常厲害，對於一個新的密封圈不能使用很長時間。推杆、氣缸和密封圈座變形，無法修復。

　　3、氣缸在行動過程中，不能說身體的任何部分在其行程，以便不受傷害。在鋼瓶的裝置維護中，必須先卸下氣源，以保證鋼瓶內氣體的排出，直到裝置處於靜止狀態才執行。在維護氣缸端時，應先檢查車身的任何部位不放置在其行程範圍內，可開啟氣源試驗執行。當氣源接通時，氣體的一部分應衝進空氣，使氣缸迅速趕到原來的位置，然後與插頭連線。

　　氣缸的維修方法之缺火的檢修

　　在排除發動機缺火故障的過程中，需要特別注意3點，即缸壓、點火以及噴油。

　　1、缸壓：利用缸壓表可以很容易進行檢測，在這裡不再贅述，但要考慮到，氣門彈簧的硬度變化與凸輪軸的磨損程度在量缸壓的時候很難檢測出來，也要考慮到進氣量是否足夠***漏氣或氣門積炭***。

　　2、點火：對於發動機缺火的檢修，有時只靠讀取發動機資料流是不能發現問題的，還要藉助示波器來進一步做出判斷。點火要考慮的因素包括點火正時、火花塞的工作是否正常、高壓線的阻值是否在標準值範圍、點火線圈的工作是否正常***電源線與訊號線是否虛接***以及發動機控制單元的工作是否正常***包括CAN資料提供的訊號***。建議儘量使用儀器檢測，例如可以：

　　a、用示波器檢查凸輪軸感測器與曲軸位置感測器的同步性，能夠分析出失火的存在性和點火正時與配氣相位的準確性;

　　b、用示波器檢查點火線圈的工作狀況與點火時間，同時能夠分析出火花塞的好壞;

　　c、用示波器檢查各控制單元之間的資料線的連線;

　　d、用兆歐表檢測火花塞的電阻;

　　e、用萬用表檢測高壓線的阻值;

　　3、噴油：一是通過資料流察看噴油脈寬、點火時間以及氧感測器的工作狀況，二是用示波器檢查節氣門位置感測器TPS與噴油器的同步，檢查TPS與氧感測器的同步，再就是檢查噴油器與氧感測器的同步***怠速時在進氣口噴入清洗劑，檢查噴油器和氧感測器的變化***，最後檢查噴油器的單獨波形，分析噴油器的好壞與噴油時間的長短***與標準波形進行對比***，最後要考慮使用的汽油標號、爆震感測器以及三元催化器等。

　　造成缺火的原因有哪些

　　1、火花塞有問題，堵塞或損壞;

　　2、缸線有問題;

　　3、點火線圈有問題;

　　4、噴油嘴有問題，堵塞或者低電壓造成DME內部噴油器資料丟失;

　　5、混合氣有問題;

　　6、氣缸壓力有問題;