自駕西藏注意的問題有哪些

　　隨著生活質量的不斷提高，很多人工作生活閒暇之餘，也開始嚮往“詩與遠方”，而進藏則是這類人最憧憬的一種旅行方式之一。然而，雖然巨大海拔跨度令人心馳神往，但也給自駕遊進藏的車友們提出了不少難題，想開車去西藏，除了底盤高，你還得注意這些問題。以下是小編為你整理的自駕西藏注意的問題，希望能幫到你。

　　自駕西藏注意的問題之發動機型別

　　低轉扭矩更大的柴油車更適合

　　發動機是汽車動力的核心，在起伏不斷的盤山公路上，對汽車的功率扭矩有著一定的要求，本質上自然是功率扭矩越大越好，但在一定價位內，柴油發動機的低轉速大扭矩天性顯然能Hold住這種路況，多拉幾個人、多帶一點行李，汽車也不會有超負荷的表現。

　　自駕西藏注意的問題之增壓器讓汽車面對“高反”更從容

　　另外，汽車也有“高反”，低氣壓讓汽車發動機“吸入”不了足夠的空氣滿足燃燒需求，所以帶增壓器的發動機應對高反會更加從容。另外，如果走的是路況較差的、起伏較多的川藏線，那麼建議選擇渦輪增壓車型，因為要頻繁拉高轉速，增壓效果好，還省油，如果是路況好一點、平路較多的青藏線，那麼建議選擇機械增壓車型，發動機低轉速就能獲得相當不錯的增壓效果，日常駕駛動力會更遊刃有餘。

　　自駕西藏注意的問題之變速箱型別

　　DSG/DCT不適合低檔位頻繁換擋

　　對於進藏而言，低檔位表現較差的雙離合變速箱第一個會被淘汰，頻繁高轉速低檔位開車，很多幹式雙離合變速箱都承受不了長期的大扭矩頻繁換擋，容易過熱，且駕駛體驗很差。部分低端車型使用的CVT變速箱也不適合，這種變速箱的優勢在於低轉速的超高傳動比，節油是其關鍵詞，但扭矩承受能力卻有限，長期大扭矩“低檔位”使用同樣會影響變速箱壽命。至於手動變速箱，頻繁換擋容易讓人疲勞，綜合來看，還是傳統的行星齒輪自動變速箱最適合這種駕駛環境。

　　自駕西藏注意的問題之底盤懸架

　　面對複雜多變的路況，自然應該選擇支撐性和舒適性都很出色的多連桿後懸架***最好非獨立五連桿，再帶上穩定杆***，板車後懸雖然可靠耐用，但長時間顛簸會讓人處於煩躁、疲勞的狀態，不利於安全駕駛。當然，懸架也不是越高階越舒適越好，很多100多萬的旗艦車都配主動空氣減震器，這玩意在常規公路、高速開起來舒適度極高，但也很嬌貴，不適合進藏。

　　輪胎同樣應該選擇抓地好、舒適度高的大胎寬、高扁平比型號，例如一些硬派SUV的輪胎，扁平比都在75%左右，胎壁厚實，花紋很深，可靠耐用，抓地力強，不怕磕碰。

　　自駕西藏注意的問題之四驅系統

　　嚴格走公路線的話，實際上進藏對四驅車並沒有硬性要求，另外，即使是脫困能力非常強大的分時四驅車，個人也不建議開車在不知名的路線上遊蕩，風險很大。

　　自駕西藏注意的問題之頻繁大角度轉向的盤山公路

　　轉向比偏大偏輕為宜，進藏出了名的九曲十八彎，偏輕的電動助力轉向是個不錯的選擇，雖然缺乏路感，但非常省力，不容易疲勞，同時，轉向比要大，靈敏度要高，開起來更省心。

　　自駕西藏注意的問題之油箱容積

　　對進藏而言，汽車油箱自然是越大越好，可以免除頻繁找加油站的麻煩。另外，儘量選擇後備箱空間大的SUV車型，可以帶上幾個裝滿油的備用油箱，降低風險係數。同時，車頂行李架上方也可以加裝行李箱，用來放置日常用品。