帶檔滑行和空擋滑行哪個更省油呢

　　車輛帶擋滑行時腳離開油門踏板，發動機轉速會迅速回落至怠速轉速，那麼，？下面小編告訴你。

　　帶檔滑行和空擋滑行哪個更省油

　　下面是幾個假設實際情況：

　　情況一，前方800米是紅燈必須停，那麼，掛空擋的A車耗油0.02升，而帶檔B車耗油為0!這時掛空擋的車明顯吃虧了。

　　情況二***用中高檔***，A車滑了400米後，感到速度低於40，需要再加速，那麼這400米耗油是0.01升,而帶檔B車只能滑200米就會感覺速度低於40了要加速，但前面的200米耗油為0，省下的油對付後200米，也就差不多0.01升左右。這種情況空擋和掛檔綜合油耗差不多。

　　情況三***用中低檔***，城市擁擠道路，車速只能30左右甚至更低。這個時候，檔位用不到中高檔，而低檔的帶檔滑行發動機阻力明顯增大，這個時候帶檔滑行的距離與空擋可以滑行的距離比值，太小了，掛檔省下的油就不足以彌補後續行程，這種情況空擋就比掛檔明顯省油。

　　所以，純粹從省油情況出發，可以參考我上面的三種情況，再做考慮。

　　當然，不能純粹從省油出發，還要考慮反覆離合的磨損後果，更要考慮行車時的舒適和安全，再決定是否空擋、帶檔。相信一個成熟的司機會熟練重複運用空擋、帶檔。只咬住空擋滑行或只咬住帶檔滑行的觀點都是不成熟的!

　　另外，就如EQ特別強調的，為了安全，山路行駛決不掛空擋滑行!送給我這個油錢也不要。

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　　帶擋滑行時腳離開油門踏板，由於反拖作用發動機的轉速隨著車速的下降緩慢下降。 發動機轉速處於低速斷油點轉速和高速斷油點轉速之間，此時節氣門位置感測器檢測到節氣門處於全關的位置，也就是說電腦通過節氣門位置感測器檢測到節氣門處於怠速工況，但是車速又高於設計規定怠速轉速，所以電腦控制噴油嘴停止噴油。隨著車速的降低發動機轉速也下降，在到達低速斷油點時噴油嘴由電腦控制恢復噴油，在停止供油階段如果需要加速，只需重新踩下油門踏板即可恢復供油，使車輛加速行駛。通過噴油嘴停止噴油來達到節省燃油目的。