彎道超車有哪些技巧

　　彎道超車本是賽車運動中的一個常見術語，意思是利用彎道超越對方。那麼，呢？下面小編為你解答。

　　彎道超車技巧：

　　車子轉彎時本身會產生離心力

　　車子轉彎時，所受到的橫向力主要是圓周行駛的離心力。這股離心力和車身的重量成正比增加，和轉彎半徑成反比，轉彎半徑越小，離心力越大。它和車速的平方成正比增加，如果車速增加到2倍，離心力增加到4倍;車速增加到3倍時，離心力增加到9倍。所以，汽車轉彎急驟轉動方向盤或加速行駛，都會造成離心力增大，使車發生橫滑和翻車。

　　汽車轉彎時內輪差比較大

　　汽車轉彎時，前內輪與後內輪的轉彎半徑是不一樣的，後內輪的半徑小於前內輪的半徑，共差值稱為內輪差。一般的4噸卡車達1米半左右，因而使車輪的佔地寬度增加。汽車在行駛中，如果只注意到內前輪通過，而忘了內輪差就可能造成後內輪掉溝或撞及建築物的擦撞事故。

　　汽車轉彎時寬度變大

　　汽車的轉彎寬度大於汽車的總寬度。所謂汽車的轉彎寬度.是汽車轉向時，車乍身外廓所掃過的空間的最大寬度。如解放牌貨車的車寬是2.46米，作直角轉彎時，寬度可增加到4.5米。汽車的轉彎寬度影響著汽車繞過障礙物的能力。

　　相關閱讀：彎道超車的意義

　　面臨挑戰

　　“彎道超車”面臨著嚴峻挑戰。全球經濟發展進入“彎道”時期，湖南作為一個發展中的省份，和其它兄弟省份一樣，它的發展面臨著挑戰。挑戰既有來自從國際市場向國內市場的影響，又有來自從東部沿海向中西部地區擴散的趨勢，也有來自從中小企業向大企業蔓延，還有來自從終端產品向原料市場蔓延。在國際金融危機還未見底的情況下，作為一個資本欠發達內陸的省份，既要承受這些壓力，還面臨著“兩型社會”建設與發展方式轉變的壓力，如果應對不當，後果將會很嚴重。因此，在金融危機的素影響下，湖南如果調整戰略實行“彎道超車”，就會不被其它兄弟省份甩得很遠很遠。

　　歷史機遇

　　“彎道超車”帶來了前所未有的歷史機遇。為應對國際金融危機的嚴重衝擊，從根本上遏制經濟下滑的不良勢頭，從2008年下半年開始，國家圍繞改善民生、穩定金融、拉動消費等方面，先後出臺了一系列政策措施，這為湖南“彎道超車”創造了非常難得的機遇。如國家在投資上重點支援的七個方面，雖然沿海很多地方已相對飽和，可湖南投資的空間很大，他們充分利用中央政策的支援，在新一輪發展中佔據主動地位，重新組合、佈局產業，充分利用湖南欠發達的不利條件，低成本趕超先進創造了良好的機遇。另外，由於金融危機的影響，造成湖南省200多萬返鄉務工人員，這既給他們增收和就業帶來現實的壓力，同時也帶回了資金和消費，大量高素質的務工返鄉創業更為推動家鄉的經濟社會發展注入了新的活力。

　　“彎道超車”有較強的基礎作保障。省九次黨代會以來，湖南在中部地區率先加快推進新型工業化，加強基礎設施、基礎產業、基礎工作，已在糧食生產、基礎設施建設、能源原材料產業發展、金融工作強化等方面取得了積極進展。承接粵港產業轉移的發展思路，經過幾年的努力，湖南已具有4個國家級加工貿易梯度轉移重點承接地。湖南作為第一個提出與央企對接的省份，通過對接合作，引進了一大批對推進湖南新型工業化有重大影響和帶動效應的大企業、大專案，形成了中央好地方兩級資源共享、優勢互補的良好局面。儘管2008年年初突如其來的低溫雨雪冰凍災害和金融危機的嚴重衝擊，給湖南經濟造成了較大損失，但湖南經濟仍然保持了平穩較快發展的勢頭，並首次邁入“萬億俱樂部”行列，生產總值和銀行存款餘額雙雙過萬億。在推動“資源節約型、環境友好型”社會建設和新型工業化的帶動下，湖南經濟結構不斷優化，產業結構不斷調整，粗放型經濟增長方式得到轉變和改善，高耗能產業增幅下降等一系列措施，為湖南“彎道超車”提供了良好的基礎保障。