新手開車上路的禁忌

　　新手開車的時間太短，缺少經驗，所以開車途中很容易會觸碰開車的禁忌哦。那麼，有哪些呢?小編帶你去了解一下吧。

　　禁忌一

　　單手開車駕車時只用單手握方向盤，邊找電話邊開車，邊抽菸邊開車都是駕車之大忌。正確的方法是：雙手時刻不離方向盤，保持最警覺的駕車姿勢。即使換擋，也要右手一換完擋，馬上放到方向盤上，確保汽車方向時刻都在自己雙手的操控之下。

　　禁忌二

　　跟車太近與前車距離太近，一旦前車突然減速或剎車，就很容易造成追尾相撞。另外，由於視線被前車遮擋，就難以看清前方路況，造成盲目開車，出現前方有障礙物等意外情形就無法及時察覺。正確的方法是：採用“兩秒守則”，即與前車保持兩秒路程的距離。遇到下雨路滑，或是尾隨大型車輛，跟車距離要進一步拉長至四五秒。

　　禁忌三

　　眼光短淺新手駕車往往只看跟前，不看遠處，以致開車一驚一乍的，甚至引發事故。正確的方法是：行車保持車速平均，不突然加速或突然減速，同時眼光放遠，不專門盯著前車。開車順暢，就要有預見性，能及早觀察前方的交通情況，預先作出準備，早一點減慢車速，儘量避免緊急剎車。另外，養成用油門來控制車速的習慣，不要一味依賴腳剎。

　　新手開車的四大誤區

　　一、先離合後剎車不熄火

　　誤區：為了避免新手或學員在駕車過程中熄火，教練通常會將半聯動方式擴大化，鼓勵學員多踩離合。碰到情況急剎車時，先把離合踩到底，再踩剎車。一些人在下山的長坡時，不自覺地採用了這樣的方式，以預防碰到緊急情況時制動熄火。

　　錯誤分析：新學員最常碰到的問題就是因來不及踩離合而熄火，教練也因心疼車輛要經常重啟，經常鼓勵學員要勤踩離合，導致學員一碰到情況就踩離合，甚至有些學員左腳一直不敢完全離開離合踏板。先踩離合再踩剎車，就是放棄了發動機制動，等同於空擋滑行制動，將剎車任務完全交給了制動系統，如果路面附著力不好加上車速較高，這種情況下很容易發生車輛失控。

　　二、低轉進擋省油不傷車

　　誤區：“車一動就換二擋，儘量進擋。”駕齡越長的老司機和教練，越固執地認為應該這樣駕駛，他們往往在發動機轉速1600-1800轉/分時換擋，認為這樣不僅省油，而且還可以減少對發動機的磨損。新牌仔們嚴格遵照這一教導駕駛，但很多人的新車只行駛了幾千公里就發生發動機積炭、抖動的現象。

　　錯誤分析：和過去不同的是，目前的發動機是按照在較高轉速下工作設計的，各種部件的動平衡等引數也都是以高轉速下為參考值設計，發動機材質和精度已經不需要低轉保護。如果發動機長時間在非正常的低轉工作狀態下工作，內部機件的負荷和磨損反而增加，抖動和叫杆兒現象經常發生。同時，發動機長期低轉會造成燃燒不充分，有些部位會有積炭，有些部位會被黏黏糊糊的沒有完全燃燒的油漬糊住，造成燃燒的不充分，不僅減低了行駛平順性，油耗也會不降反增。

　　三、反抓方向盤方便省力

　　誤區：為了轉大彎方便，不少教練在轉向時，習慣從方向盤的內沿往外反抓方向盤，以相對略短的手臂半徑拉轉方向盤，自認為省力又方便。

　　錯誤分析：這種駕駛習慣日常駕駛也許沒有多大的麻煩，但一旦駕駛時碰上顛簸路面，轉向輪將路面顛簸突然地回饋到方向盤上時，極容易形成駕駛者腕部受傷。另外，對於突然的轉向，這種內掏方向盤式的駕駛習慣很難及時應付，並且相對於九點、三點式的方向盤握姿，內掏方向盤的轉向角度也很難做到精確。

　　四、點剎可避免車輛失控

　　誤區：一些有經驗的教練會教一些絕活，如“點剎”以儘量快的頻率踩剎車並鬆剎車再踩剎車，如此往復，據說在雨天可以避免急剎車時車輛旋轉或翻車。

　　錯誤分析：過去的汽車基本沒有配置ABS剎車防抱死系統，一剎車車輪就抱死，如果在附著力低的路面或雨雪天氣，剎車分配力稍有不均就可能造成車輛失控。點剎技巧可以一定程度上緩解車輪的抱死情況，減少車輛失控的發生。但問題是現在即使是幾萬元的小車ABS也都成為了標準配置，人工點剎不僅毫無意義，甚至會影響ABS的工作，造成不必要的麻煩。

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