電氣化鐵路安全知識考試

　　在“十二五”規劃中，國家計劃進一步加大對這一國計民生工程的投入，未來的鐵路建設將以更具優勢的電氣化鐵路為主。以下是由小編整理關於的內容，提供給大家參考和了解，希望大家喜歡!

　　一、填空題

　　1.電氣安全主要包括人身安全與裝置安全 兩個方面。

　　2.觸電時人體會受到某種程度的傷害，按其形式可分為電擊 和電傷 兩種。

　　3.觸電事故是多種多樣的，多數是由於人體直接接觸帶電體，或是裝置發生故障，或是人體過於靠近帶電體引起的。

　　4.凡進入電氣化區段的乘務員，須經《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》有關規定培訓考試合格後，方準持證上崗進入電氣化鐵路區段作業。

　　5.我國電氣化鐵路供電的標稱電壓為 25 KV，最高電壓為 27.5 KV。 6.新《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》自20l3年4月1日起施行。

　　7.電力機車乘務員在機車受電弓升起時，嚴禁進入 高壓室 、變壓器室，嚴禁開啟防護高壓用的門、護板、外罩等。

　　8.為保證人身安全，除牽引供電專業人員按規定作業外，任何人員與迴流線、架空地線、保護線保持1m以上距離，距離不足時，牽引供電裝置須停電。

　　9.電化區段所有接觸網支柱應懸掛塗有“ 禁止攀登 ”、“ 有電危險 ”的警告牌。

　　10.發現牽引供電裝置斷線及其部件損壞，或發現牽引供電裝置上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應立即通知附近車站，在牽引供電裝置檢修人員到達未採取措施以前，任何人員均應距已斷線索或異物處所10m以外。

　　11.電氣化鐵路接觸網停電檢修時，禁止向停電區放行電力機車及動車組。司機發現不符合此項規定時，應立即降下受電弓並停車。

　　12. 遇雷雨天氣時，禁止操作隔離開關。嚴禁帶負荷操作隔離開關。

　　13.行人持有長大、飄動等物件通過道口時，不得高舉揮動，應與牽引供電裝置帶電部分保持2m以上的距離。

　　14.機車、動車及各種車輛上方的接觸網裝置未停電並辦理安全防護措施前，禁止任何人員攀登到車頂或車輛裝載的貨物上。

　　15.在電氣化區段執行的機車、動車、車輛及自輪運轉裝置可以攀登到車頂或作業平臺的梯子、天窗等處所，均應有“電氣化區段嚴禁攀登”的警告標誌。並應 加鎖 或安裝自動報警 裝置。

　　16.電力機車在段內整備作業時，需要操作 隔離開關 時，要嚴格執行登記、監護、呼喚應答等各項制度，辦理必要的手續，不得簡化程式 。

　　17.檢查帶電部件和轉動部件時，禁止 手觸 ，以防觸電和 擠傷 。

　　18.救援列車在電化區段作業時，必須在接觸網 停電 並 接地 情況下方準進行。

　　19.電氣化鐵路區段的各單位及進入電氣化鐵路區域的所有作業人員，必須堅持“安全第一、預防為主”方針，嚴格執行電氣化鐵路安全實施細則。

　　20.保護接地就是將電氣裝置正常執行時不帶電的金屬外殼和 接地裝置 之　間作良好的電氣連線。

　　21、電氣化鐵路沿線路內外各單位需組織學習本規則的相關內容。電氣化鐵路相關作業人員每年至少進行一次安全考試，考試合格後，方準參加作業。

　　22、我國規定的安全電壓是36V。

　　23、電氣化鐵路及附近地區發生火災時使用沙土滅火時，必須與帶電部分的距離2m以上

　　24、各種閘刀開關合閘時，必須側身面向閘刀合閘

　　25、嚴禁內燃機車在電網下長時間進行機車增壓器故障檢查試驗。

　　二、判斷題：

　　1. 新建電氣化鐵路在牽引供電裝置送電前5天，建設單位應將送電日期通告鐵路沿線路內外各有關單位。 ×

　　2.未經電氣化鐵路安全知識培訓或培訓考試不合格者，一律不得上崗。 √ 3.通過道口車輛上部或其貨物裝載高度從地面算起超過2m通過平交道口時，車輛上部及裝載貨物上嚴禁坐人。 √

　　4. 為保證人身安全，除牽引供電專業人員按規定作業外，任何人員及所攜帶的物件、作業工器具等須與牽引供電裝置高壓帶電部分保持4m以上的安全距離。 ×

　　5. 新建電氣化鐵路在牽引供電裝置送電通告之日起，視為牽引供電裝置帶電，有關人員均須遵守本規則相關規定。 √

　　6.機車內高壓電器裝置著火時，能用四氯化碳滅火器和幹砂滅火。 √

　　7.在距牽引供電裝置高壓帶電部分2m以外，與迴流線、架空地線、保護線1m以外，臨近鐵路營業線作業時，牽引供電裝置可不停電，但須按照鐵路營業線施工安全管理有關規定執行。√

　　8.電氣化區段上水、保潔、施工等作業，不得將水管向供電線路方向噴射，站車保潔不得采用向車體上部噴水方式洗刷車體。 √

　　9.接觸網或其它帶電裝置著火時，在切斷電源前不得使用水或滅火器滅火。 √

　　10.嚴禁盲目切除電力機車的保護裝置、強行執行。 √

　　11.嚴禁在未辦妥停電手續、未掛接地線時在電化區段攀登車頂。 √

　　12.司機在車頂作業完畢,確認無其他人員作業和遺留工具時,鎖閉車頂門,並向機調值班員申請辦理合閘手續。 ×

　　13.進入電氣化鐵路的機車，天窗應鎖閉加封，破封時回段須填寫機調-10。 √

　　14.電氣化鐵路附近發生火災時距牽引供電裝置帶電部分不足4m的燃著物體，使用水或滅火器滅火時，牽引供電裝置必須停電。 √

　　三、問答題

　　1. 電氣化鐵路區段，當列車、動車組在執行途中發生故障，機車司機、動車組司機、動車組機械師等需上車頂作業時有何規定?

　　答：電氣化鐵路區段，當列車、動車組在執行途中發生故障，機車司機、動車組司機、動車組機械師等需上車頂作業時，嚴格按照相關規定辦理停電手續並做好安全防護措施後，方能作業。

　　2.電氣化條件下通用安全卡死制度是什麼?

　　答: 1必須經過培訓，持證上崗。

　　2禁止與接觸網及其部件接觸。

　　3所攜帶物件與接觸網帶電部分必須保持兩米以上的安全距離。

　　4不辦理停電手續，禁止登車頂。

　　5機車車頂窗及梯子必須加鎖，警示標誌必須齊全。

　　3、電氣化鐵路對人身安全有何要求?

　　答：為保證人身安全，除供電專業人員可按規定的程式和措施，使用各種絕緣工具和絕緣梯車，對接觸網進行直接、間接帶電作業外，其他人員及其攜帶的非絕緣物件，在任何情況下，不但不能直接碰觸帶電體，而且還必須與其保持2米安全距離，預防人員觸電。為提醒人們對上述高壓帶電體的注意，在電氣化鐵路沿線接觸網支柱上應揭示“高壓危險”的警告牌;在電力機車、牽引變電所變壓器的一次側高壓側應設定安全防護柵網。

　　4、電氣化鐵路附近發生火災時應遵守哪些規定?

　　答：1、距牽引供電裝置帶電部分不足4m的燃著物體，使用水或滅火器滅火時，牽引供電裝置必須停電。

　　2、 距牽引供電裝置帶電部分不足2m的燃著物體，使用沙土滅火時，牽引供電裝置可不停電，但須保持滅火機具及沙土等與帶電部分的距離在2m以上。


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