迎五一勞動節的黑板報素材

　　世界各國一般都會在五一舉行相應的慶祝活動，讓我們一起來做黑板報和全世界人民一起來慶祝這個節日吧。下面是小編為大家整理的關於迎五一 黑板報的圖片和資料，希望對大家有用。

　　迎五一 黑板報資料推薦一、勞模代表

　　王進喜

　　50年代勞模代表——“鐵人”王進喜

　　王進喜是新中國第一批石油鑽探工人，全國著名的勞動模範。1938年，15歲的王進喜進入玉門石油公司當工人，建國後歷任玉門石油管理局鑽井隊長、大慶油田1205鑽井隊隊長、大慶油田鑽井指揮部副指揮。他率領1205鑽井隊艱苦創業，打出了大慶第一口油井，並創造了年進尺10萬米的世界鑽井紀錄，展現了大慶石油工人的氣概，為中國石油事業立下了汗馬功勞，成為中國工業戰線上一面火紅的旗幟。王進喜以“寧可少活二十年，拼命也要拿下大油田”的頑強意志和沖天幹勁，被譽為油田鐵人。

　　時傳祥

　　甘當人民勤務員的掏糞工人——時傳祥

　　時傳祥，是一位“寧肯一人臭，換來萬戶香”的掏糞工人，山東省齊河人，中共黨員，曾在北京市崇文區清潔隊工作。時傳祥出生在一個貧苦農民家庭。他14歲時逃荒流落到北京城郊，受生活所迫當了掏糞工。他用一顆樸實的心記住了一個通俗的道理：掏糞也是社會主義建設事業的一部分。他把掏糞當成十分光榮的勞動，以身作則，以苦為樂，不分分內分外，任勞任怨，滿腔熱情，全心全意為人民服務。

　　張秉貴

　　50年代到70年代的勞模代表——張秉貴

　　20世紀70年代是一個動盪不安的年代，所以，在這個年代中，能成為全國勞模是非常不容易的，也是非常值得驕傲的。1957年，“一抓準”張秉貴已是北京市的勞動模範了，但1979年國務院授予他的全國勞動模範稱號才是讓他這一輩子感到最驕傲的事情。物資匱乏的年代，買什麼都要排隊，張師傅所在的糖果櫃檯也不例外。一次，有兩個女顧客悄悄評價他“服務態度還行，就是動作太慢”。於是，他下決心苦練售貨技術和心演算法，終於練就了“一抓準”和“一口清”的過硬本領。

　　李素麗

　　90年代的勞動模範：一心為乘客——李素麗

　　李素麗，北京市人，1981年參加工作，1984年加入中國共產黨，先後在第一客運分公司60路、21路任售票員，1998年到總公司及“李素麗熱線”工作。2000年被評為“全國勞動模範”。李素麗同志在近20年的售票工作中，崗位作奉獻，真情為他人，用真情架起了一座與乘客相互理解的橋樑，把微笑送給四面八方，被廣大群眾譽為“老人的柺杖，盲人的眼睛，外地人的嚮導，病人的護士，群眾的貼心人”。

　　迎五一 黑板報圖片展示：

　　迎五一 黑板報圖（一）

　　迎五一 黑板報圖（二）

　　迎五一 黑板報圖（三）

　　迎五一 黑板報資料推薦二、五一的相關資料

　　全國假日辦建議對五一假期調整並適度延長

　　“放鬆”、“自在”、“愉快”，這些假期裡本該出現的高頻詞卻被“堵”、“擠”所取代，“最長黃金週”，全國遊客可以說是擠成了“一鍋粥”。本應舒適的黃金週為何變成了“黃金粥”?面對日益蓬勃的休閒需求，黃金週如何才能不再“人滿為患”?

　　“最熱黃金週”背後的“瘋堵”

　　“本來想在西湖拍張單獨照留念，但人太多了，只見人頭不見景，拍來拍去都是集體照。”一位網友說起自己的西湖之遊如此打趣道。據杭州西湖風景名勝區管理委員會的統計數字顯示，過去8天時間裡，西湖接待的遊客總量達518.65萬人，同比增長34%，創造了有史以來“十一”黃金週的最佳成績。

　　在過去的“最長黃金週”，國內多個熱點景區在長假期間持續爆滿，紛紛迎來史上“最熱黃金週”。據全國假日辦最新相關資料顯示，9月30日至10月7日的中秋、國慶長假期間，全國納入監測的119個直報景區共接待遊客3424.56萬人次，國內遊客總量創歷年新高。不僅是杭州西湖，廈門鼓浪嶼2日的上島遊客突破12萬人次，創歷史新高;“東嶽”泰山在長假期間共接待進山遊客36.5萬人，同比增長25%，創造了黃金週制度實行14年來的最高紀錄;南京中山陵的遊客接待量最多時超過最佳接待量10倍以上。

　　出遊人數創下新高，擁堵現象也在重新整理著紀錄。萬里長城成了“萬人長城”;華山景區驚現萬人滯留山上事件。除了放假時間長，出行成本的下降也是黃金週旅遊市場格外火爆、擁堵異常的原因之一。受益於國務院首次出臺小型客車免收高速公路費政策，自駕遊火爆情形可謂出人意料。遼寧自駕遊車輛比同期增長80%左右;貴州自駕車遊客佔接待總人數的55%，其中4A級以上景區自駕車遊客比重均超過70%。

　　此外，自駕遊的興起也帶來了“停車難”的問題，在杭州西湖景區周邊的很多停車區域，不到中午就亮出了“車位已滿”的提示牌;廬山景區的盤山公路出現20多公里的汽車長龍，化身“停車場”;許多地方政府甚至將景區周邊的學校、政府機關等場所挪用作停車場使用。

　　“中國式休假”緣何擁堵

　　中國社會科學院旅遊研究中心副主任劉德謙認為，中秋國慶黃金週期間旅遊市場的普遍火熱是可以預見的。

　　除了免收高速公路費，各地還分批降低部分遊覽參觀點門票價格，部分省市還在節假日實行了特殊的門票優惠價格政策，打破了國內景區“逢節必漲”的規律。自由行自駕“加一元送接機”、門票“買一送一”、租車首日0租金等線上旅遊市場的價格戰，對旅遊消費發揮了明顯的刺激作用。“這些條件的同時出現直接降低了出遊的成本，成為刺激旅遊意願的重要因素。”劉德謙說。

　　當被積蓄已久的出行意願遭遇“最長黃金週”，時間的充裕加上高速免費、門票降價等等“利好”，國民出行的浪潮一觸即發，出現了幾乎有史以來強度最大的“井噴”現象，也讓原本有限的旅遊資源更加“不堪重負”。

　　業內人士指出，“十一”黃金週的各種“瘋堵”，暴露出如今帶薪休假制度亟待落實。如今我國公眾假日、休息日等休息時間共115天，達到中等發達國家水平。但每年人均出遊次數只有發達國家七分之一左右。一項針對國內帶薪休假的不完全調查顯示，在受訪的2441人中，54.5%的人表示從沒有享受過帶薪休假，23.5%的人偶爾享受過，僅有22%的人表示“每年都可以”。

　　實際上，我國已經成為世界上最大的旅遊市場。據國家旅遊局，2015年我國國內旅遊人數將達到33億人次，2020年將達到50億人次。全球著名傳媒機構尼爾森公司的調查結果顯示，這些年我國消費者的個人收入年均增長10%，超過半數的消費者計劃把節餘的資金花在休閒旅遊上。居民收入的持續增加為人們在雙節期間出門旅遊提供了重要基礎。

　　“我們需要多一些長假。”面對如今擁堵的‘中國式休假’，呼籲假期擴容的聲音還在持續。

　　“黃金週之憂”如何破解

　　如何讓黃金週的出行迴歸從容，不再淪為“疲憊之旅”?完善公共資訊服務體系，對於提高假期旅遊質量是關鍵。

　　一位“驢友”認為，如今國內大部分景區對遊客的有效疏導、人流資訊的有效釋出等軟體保障相對不足。“所有遊客或許知道在國慶期間旅遊可能遭遇扎堆，但並不一定了解到了何種程度。”他認為，一些遊客可能抱著僥倖心理，結果到了現場才大呼失策。

　　“加強發揮資訊科技在旅遊管理領域的作用，能夠拓寬溝通渠道，有效解決旅遊資訊不對稱的問題，讓遊客更加便捷地瞭解景區的遊客接待狀況。”中國旅遊研究院院長戴斌說，從發達國家的經驗來看，利用資訊科技，可以開展參觀預約服務，也可以滿足遊客旅行中交通、住宿、娛樂、支付及其他後繼服務的全方位需求，讓消費者及時得到景區的全面資訊，減少消費者旅遊的盲目性。

　　“防止景區人滿為患，要在政府主管部門的引導和監督下，建立和完善旅遊公共資訊服務體系，督促景區景點針對不同情況，制定多種預案;加強對遊客疏導，實時進行人流和容量監測並及時通過多種媒體釋出，引導遊客先了解景區資訊再做出行計劃。”劉德謙說。

　　針對“十一”黃金週出現的問題，全國假日辦建議加快推進帶薪休假制度落實，適時啟動我國黃金週假日旅行機制研究。在不增加原有法定節假日的前提下，可通過協調和騰挪其他假期和週末，對五一假期進行調整並適度延長，形成多個假期視窗期，讓群眾有靈活的出遊時間選擇。專家普遍認為，經過13年的發展，我國黃金週假期制度已經到了需要優化的階段，到了必須進行研究的時候了。

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