如何學習汽車維修的知識和常識

　　現在很多人都會開車去旅遊兜風，實在是方便又舒服，但是對於汽車的使用過後的維修你知道有哪些知識嗎?以下是小編為你整理的如何學習汽車維修的知識，希望能幫到你。

　　如何學習汽車維修的知識

　　1、車輛在高速行駛時出現全車抖動現象

　　故障判定：真故障。

　　原因分析：車輛在正常行駛至96km/h左右時，出現全車抖動現象，降低車速，現象即消失，若再加速至90km/h左右時抖動又出現說明汽車底盤存在故障。其故障原因有：輪胎動平衡失準;前後懸架、轉向、傳動等機構鬆動;前輪定位、軸距失準;半軸間隙過大。首先，輪胎平衡失準會使車輪連滾動邊跳動行駛，這是造成全車抖動的主要原因。其次，懸架機構、轉向機構、傳動機構鬆曠、鬆動，造成前束值、車軸距失準，鋼板彈簧過軟，導致車輛在行駛中產生共振，誘發全車抖動。再次，半軸間隙過大，使後化在行駛中作不規則運動，磨損加劇，造成旋轉質量不平衡，引起全車抖動。以上故障若不及時排除，將導致惡性迴圈，並引發其他故障。

　　2、汽車轉彎時，轉向盤明明轉的大轉彎卻變成小轉彎，轉向盤明明轉的是小轉彎卻又變成大轉彎

　　故障判定：真故障。

　　原因分析：轉向時發生的這兩種現象前者稱為不足轉向，後者稱為過度轉向，說明轉向系統出現問題。駕駛者在汽車轉向一面繞行一面加速時的感覺是：具有不足轉向效能的汽車將向外側面行進，具有過度轉向效能的汽車將向內側行進。當行駛半徑變大時，稱為不足轉向。當行駛半徑變小時，稱為過度轉向。還有一種轉向現象，最初是不足轉向，在中途又變成過度轉向，急劇向內側轉向。這是最危險的逆轉向現象，易發生事故。這種情況只在個別的後置發動機的汽車上才發生。

　　3、發動機冷車起動困難，起動後發動機振動，然後趨於平穩，中低速時發動機開始抖動，高速時有所改善。

　　故障判定：真故障。

　　原因分析：可能是火花塞故障或點火時刻過早。如果不是火花塞的故障，即可判斷是點火時刻過早。如果點火時刻過早，在電火花閃過的瞬間，活塞離上止點遠，氣缸內混合氣的壓力和溫度都不高，致使火焰形成緩慢，而火焰形成後傳播速度也較低，在這個過程中，燃燒室內離火花塞較遠的一部分混合氣還等不到火花塞處傳來引火，就由於已燃混合氣的溫度輻射及膨脹而自動燃燒起來，造成爆燃，爆燃致使發動機在中低速時抖動嚴重。出現上述故障時，應及時到修理廠進行修理。

　　4、發動機運轉不平穩，常伴有“突、突”聲，加速時發動機動力不足，不時發出“彭、彭”的放炮聲，排氣管冒黑煙。

　　故障判定：真故障。

　　原因分析：有可能是化油器和白金故障或點火時刻過晚。如果點火時刻過晚，發動機活塞距上止點很近時，火花塞才開始點火，混合氣燃燒滯後，燃燒不完全，當活塞下行後甚至到排氣門開啟時混合氣仍在燃燒，燃燒室容積的擴大和氣體的滯後膨脹，導致氣缸壓力不高，發動機動力下降。部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過進氣門返回化油器，產生回火現象，發出劇烈的“彭、彭”聲，燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙。出現上述故障時，應及時到修理廠進行修理。

　　5、在冬季低溫時，汽車停放時間一長，發動機起動較為困難

　　故障判定：假故障。

　　原因分析：因氣溫低，燃油的氣化率下降，混合氣變稀而不易燃燒造成起動困難。同時因氣溫低，機油粘度變大，發動機運轉阻力增加而造成起動困難。另外，蓄電池電解液的化學反應慢，造成起動時輸出的電量不足、起動機功率不足和點火電壓不足，使發動機難以起動。所以，汽車在寒冷的季節起動之前應先對發動機進行預熱。可向散熱器和水套中灌注熱水或蒸氣，利用水套中的溫度傳導至氣缸壁，使起動時進入氣缸中的燃油易於氣化，並可提高可燃混合氣的溫度，以便利於燃燒。還可根據需要對蓄電池進行預熱以增強蓄電池的電量，提高起動電流和點火電壓。

　　6、汽車在空車與過載行駛時轉向盤均擺動，且在平坦路面上行駛擺動較嚴重。

　　故障判定：真故障。

　　原因分析：一般是由於前束不符合技術標準以及橫直拉桿球頭、轉向機內部配合間隙磨損過大或轉向機固定螺栓鬆動、轉向節銷與襯套磨損過大所致。上述原因造成的鬆曠所形成的合成力矩，會推動轉向盤左右擺動。

　　7、汽車在行駛時一遇到故障即引起轉向盤擺動，且重車時擺動更嚴重

　　故障判定：真故障。

　　原因分析：一般情況下是由於前輪輪胎磨損不均，使用新補的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所致。因為，車輪轉速較快時，驅動轉向盤旋轉的力矩主要來自於化胎或鋼圈的偏擺度。當輪胎或鋼圈的擺差超過3 mm時，偏擺力矩就能驅動轉向盤左右擺動。應去修理廠檢查，視情更換化胎或鋼圈。

　　8、在良好的路面上高速行駛，重、空車時轉向盤均擺動，重車時擺動嚴重，且車速越快，擺動越嚴重

　　故障判定：真故障。

　　原因分析：一般是由於制動鼓與輪轂連線螺栓鬆動，輪轂軸承孔鬆曠以及制動鼓鏜削偏離中心而使制動鼓厚度不一，產生不平衡量所致。因為，在高速行駛的情況下，車輪轉速很快，驅動轉向盤擺動的力矩主要來自於制動鼓與輪轂的旋轉均勻度及其平衡量，在不平衡量的作用下，慣性與前傾角均產生驅動轉向盤擺動的力矩。

　　9、在鬆合離合器時有些抖動

　　故障判定：真故障。

　　原因分析：說明離合器撥叉、分離軸承、壓盤及磨擦片嚴重磨損，分動器無油，後傳動軸前伸縮套及其軸承嚴重磨花、磨黑，分動器後蓋油封已燒爛。造成上述情況的原因只能有兩個，一個是變速器軸間定位有問題，造成軸不平行;另一個就是其軸間間隙過大。

　　10、擰開散熱器蓋發現總有一些油漬飄浮在水面上，而且發現換機油時有水分。

　　故障判定：真故障。

　　原因分析：發動機有兩大迴圈系統，一個是冷卻液迴圈系統，另一個是潤滑油迴圈系統，兩大系統互不貫通。如果水中有油或油中有水，說明兩個迴圈系統中的某個隔離地方出現了問題。“油進了水”與“水進了油”是兩種不同性質的故障。發動機一旦運轉，機油壓力總是高於冷卻水壓力，因此機油很容易從缸體裂紋中進入冷卻水中，相反，冷卻水不太容易進入機油中，所以機油進入水中是屬於內漏現象：缸體機油通道的某一位置發生裂紋，機油通過裂紋間隙被“擠”進了冷卻水通道里，由於油比水輕，擰開散熱器蓋就可以發現浮油了。而機油含水是屬於另一性質的問題，它是由於缸套破裂或其他外界原因，使冷卻水進入油底殼混入機油中。因此，“油進了水”是發動機機體本身出了毛病，而“水進了油”則多是發動機配件引起的，其故障性質不一樣。

　　11、新買的車輛發動機抖動嚴重，有時故障指示燈還會偶爾閃亮

　　故障判定：假故障。

　　原因分析：某些新車會有這種情況，車輛發動機抖動嚴重，有時故障指示燈還會偶爾閃亮。很多人懷疑是車輛存在質量問題，其實真正的原因是不清潔的燃油導致了供油系統的汙染或堵塞。目前一些先進的車輛配備了尾氣排放監測系統，由於這種控制系統能非常靈敏地檢測汽車尾氣排放和燃油清潔狀況，所以使用不潔的燃油會引發燃油供給、點火、排放系統汙染，進而導致發動機故障指示燈點亮和不同程度的發動機抖動。所以有效的解決方法是：徹底清潔被汙染的系統後，持續地新增指標效能穩定的汽油並新增定量的油路清潔劑，情況即可改善。

　　12、電動車窗的升降速度各個車門不一樣

　　故障判定：假故障。

　　原因分析：一般是由於玻璃升降軌道中進入了一些沙塵，使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大，進而產生了這種結果。這並不是什麼太大的問題，只要進行相應的清洗就可以解決問題了。建議到專業維修站進行操作，如果想自己動手，應該選用專業的橡膠清洗劑。因為電動車窗周圍有許多橡膠密封件，如果選用清潔劑不當，會對橡膠製品腐蝕，使密封條變質、乾裂，進而失去效果，車窗的密封性下降。

　　13、自動變速器車掛D位時，車有輕微振動

　　故障判定：假故障。

　　原因分析：車輛準備起步時，當自動變速器掛入D檔位後，在液力變矩器的作用下，一檔磨擦片接合，產生向前的驅動力，而此時因踩下制動踏板阻止了這種向前的力，造成車的輕微振動。如果振動過大，有可能是變速器前進檔的磨擦片磨損了，需要檢修變速器;還有可能是發動機支撐或自動變速器支撐墊損壞，產生共振蔌發動機缺火造成的。所以，要注意平時的車輛狀態，以便能及時發現異常。

　　14、發動機的機油剛剛更換沒多久就變黑了

　　故障判斷：假故障。

　　原因分析：變黑原因主要有兩個方面。首先是由於清淨分散劑的作用，其次是由於使用中的機油被氧化。如果一種機油在使用中不變黑，說明這種機油根本沒有發揮其正常的清潔作用。目前的機油一般都含有清淨分散劑，吸收燃燒產生的積炭和機油的氧化物，以便換油時換出，從而保證發動機內部清潔。所以，剛剛更換的機油變黑不一定是由於發動機內部太髒引起，只要按規定時間換油即可。注意：一定要按期換機油和機油濾清器或濾芯。機油使用一段時間後，機油的粘度變稠並且有酸性產物產生，如不定期更換將損害發動機部件，影響發動機正常運轉。

　　電動車的維修故障方法

　　一、電機不轉

　　處理方法：

　　檢查電池電量是否充足，不足就給電池充電;

　　檢查調速把是否損壞，壞了就更換調速把;

　　檢查剎把電位是否正常，剎車回位是否良好，壞了就更換剎車斷電開關;

　　檢查電機霍爾是否損壞，損壞就更換電機霍爾;

　　檢查電機相線是否短路，短路就分離相線;

　　檢查控制器MOS管是否擊穿，擊穿就要更換控制器。

　　二、電機轉動不正常

　　處理方法：

　　轉動轉把後電機停轉，電池浮電，電量不足導致，給電池充電;

　　空載電機轉動時電流大、噪聲大，相序或相位角不匹配，更換控制器相序;

　　負載過大或者爬坡時有前進的裡但是幾秒後就停下，這是正常的堵轉保護，去除負載或者停止爬坡;

　　騎行電流大、噪聲大，控制器MOS驅動損壞或者電機損壞匝間短路，這個時候要更換電機或者控制器。

　　三、正常推車有阻力

　　處理方法：

　　MOS管損壞，更換控制器或者MOS管;

　　控制器或者電機相線短路，剝離短路相線部分並使之絕緣;

　　電機匝間短路，更換電機。

　　四、零起步電機不轉，推動一下電機又能轉動

　　處理方法：

　　MOS驅動中的某一相缺相導致，要更換控制器或者維修MOS驅動電路;

　　相線接觸不良，檢查電機和控制器的接線，使之接觸良好。

　　五、起步無力

　　處理方法：

　　電量不足，要給電池充電;

　　轉把故障，使輸出電壓較低，更換新的轉把;

　　控制器採用軟啟動，這個是設定的程式，無法更改。

　　六、電機行駛過程中噪音大，騎行抖動或者有頓挫感

　　處理方法：

　　現在的控制器基本採用正弦波輸出，噪音大、騎行抖動或者有頓挫感主要是因為控制器與電機在正弦波的匹配上有問題，最好方法就是更換匹配的電機或者控制器。

　　七、開啟店門鎖，整車不通電

　　處理方法：

　　空氣開關處於關閉狀態，開啟空氣開關;

　　電池連線線未連線好，檢查電池是否按照要求連線;

　　電門鎖是否燒壞，檢查電門鎖並更換

　　主線保險絲是否熔斷，更換保險絲。

　　八、充電器充滿不跳綠燈

　　處理方法：

　　充電器充電電壓偏高，更換或修復充電器;

　　電池組或其中單節電池出現故障，更換或修復電池。

　　九、充電器一插就跳綠燈，但整車電量不足

　　處理方法：

　　充電器電壓低，使電池充電嚴重不足，需要更換或修復充電器;

　　電池進入衰退期，不能滿足長時間放電，更換或修復電池。

　　十、續航里程短

　　處理方法：

　　檢查電池是否充滿電，電量不足要及時充滿電;

　　檢查整車是否存在漏電的情況，喇叭、轉換器、主線搭鐵。若存在漏電，則需要更換相應的部件並整理好主線電路;

　　檢查電機與控制器是否匹配，若騎行噪音大，電機發燙，則需要及時更換互相匹配電機和控制器。