汽車修理工中級培訓總結

　　汽車修理作為一門極其強調實操技能的專業,在各中職學校的專業中得到更多關注和重視。然而,傳統教學方式並不能真正滿足汽車修理市場對修理人才的需求。主要分析了傳統汽車修理教學中存在的不足,討論了汽車修理理實一體化拓展性教學的重要性,並探討了汽車修理理實一體化拓展性教學的途徑。下面是小編整理的三篇總結和計劃，供大家參考一下!

　　篇一：

　　　 一年來本人立足本職工作，深挖潛力，繼續深造，在工作中嚴格要求自己，加大工作力度，積極參與車間快修組管理工作，圓滿完成公司交給的各項工作任務。

　　一、立足本職，自取得技師證書後，在工作中更加努力，積極完成公司領導交給的各項任務。對下達的各項工作任務，仔細研究和稽核，出現問題及時和技術人員溝通解決維修中的難題，配合車間經理完善各項管理工作。積極倡導新管理制度和新技術，使所在的車間、班組管理完善，作風嚴謹、技術力量過硬，能夠超額完成公司交給的各項任務，積極配合其他小組的維修工作，並取得較好的經濟效益。在管理方面嚴格執行公司下達的各項檔案和管理制度。在維修質量和維修臺次方面多下力氣，使公司的營業額登上一個新的臺階，為公司的發展做出自己的貢獻。

　　二、不斷進行各種知識學習，提高業務技術水平。取得技維修師證書後，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進的汽車技術，促進公司車間班組內各項技術提高，又能深入生產現場積極和技術人員，班組管理人員探討技術難題，提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術難題都主動參與攻關。在20XX年解決難題共20多項。還能將所有技術毫無保留的傳授給學員，能夠做到細緻耐心、態度誠懇，並促進學徒學以致用。教學相結合，理論聯絡實際，互相學習，互相督促。

　　三、安全生產兩手抓，在完成任務的同時，更加註重安全工作，能夠正確認識安全與生產的關係，帶頭遵章守紀，做到了安全第一，不安全不生產。每日工作前進行危險源辨識、三位一體、手指口述工作後，進行自檢，對安全隱患及時進行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態。自取得技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發生過任何違章指揮、三違事故，有力的支援公司的安全工作。

　　四、端正勞動態度，服從領導安排，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作，盡心盡力積極完成。平時工作中團結同志、遵守職業道德、無不良行為。帶領職工共同維護文明氛圍，形成互勞互助、互相督促、互相監督的良好工作環境。

　　以上是本人取得維修技師資格以來工作總結，在今後的工作中，我將繼續不斷地學習，從而提高自身業務技能水平，鑽研新知識新技術，不斷深入現場，在實踐中增長才幹。瞭解車間裡的生產困難，解決實際問題，創造性的開展工作，充分發揮個人的所長為京寶行的發展多做貢獻。

　　篇二：

　　XX年即將過去，在這一年裡，我不懈努力,刻苦鑽研，勇於攻堅，成了站裡的技術“大拿”，為企業創造直接經濟價值達200多萬元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝,贏得了大家的尊敬和使用者的好評，為企業發展做出了應有的貢獻。

　　刻苦鑽研，爭做技術尖兵。書山有路，技海無涯。到維修站以後，只有初中文化的我深知:作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清裝置原理，鑽不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。為了購買一些有用的技術書籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技。先後自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，並把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間裡做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。工夫不負有心人,經過刻苦鑽研，達到了業專技精，在幾次參加市或公司的技術競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鑽研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。

　　勇於攻堅，破解修理難題。我用自己聰明才幹和所學到的專業技能，為使用者解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的“技術能手”。如今，凡是車間裡一些技術難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。

　　今年四月份，排程通知我有一臺帕薩特2.0車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發現，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經在二站用短路法檢查過，沒發現有問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置後，發現堵塞面積已經達到85%以上，更換後，故障順利排除，不但解除了使用者煩惱，也為其節省了大筆費用。使用者滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術就是過硬。”

　　愛崗敬業，滿足使用者所需。“使用者就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要使用者一個電話，我是隨叫隨到。當客戶看到我來救急時，感激之情，溢於言表。把車輛故障排除後回到單位，已經晚上七點多了，使用者堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，使用者說：“你們站不僅技術一流，而且服務到家，”。我就是這樣，想使用者之所想，急使用者之所急，幫使用者之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了使用者的好評。

　　傳業授技，為師帶徒育人。“一花開放不是春，百花盛開春滿園”。XXX不僅自己技術過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業長遠發展，發揮自己的光和熱。我先後帶過30多名徒弟，並在實踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心、用心;實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業務技術，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經走上單位技術管理崗位，有的已成為單位的生產骨幹。歲歲桃李芬芳，年年後浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業蓄積了人才和力量。

　　xxxxr年，我將繼續用用滿腔的熱忱服務於使用者，用精良的技術贏得了客戶，用忠誠的態度貢獻於企業，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。

　　篇三：

　　一、培養目標：

　　培養能夠獨立維修斯太爾、紅巖斗車的發動機、底盤及液壓系統，T220推土機、T320推土機、ZL30、ZL50裝載機發動機、變速箱及液壓系統;能夠獨立處理維修過程中的一般性技術問題;能夠獨立診斷排除以上車型在執行中出現的一般性故障。熟悉本作業區管理和維修作業程式。

　　二、培養物件：

　　1、新分配至本作業區的大中專院校畢業生及新招職工;

　　2、轉崗、調入或不能單獨維修以上車輛的職工。

　　三、學制：××周

　　1理論培訓周：××周××學時

　　2實踐培訓周：××周××學時

　　四、要求：

　　1、職業道德方面：

　　擁護黨的領導，遵守集團公司及儲運部的規章制度，具有良好的思想品質，文化素養，良好的職業道德，健康的職業心理。尤其要熱愛汽車維修事業，善於鑽研技術，有較強的創新意識。

　　2、職業能力方面：

　　1能正確熟練使用工、夾、量具，熟練操作常用的車輛維修裝置及檢測儀器儀表。

　　2熟練掌握斗車、工程機械的維修技能。

　　3正確診斷排除一般性機械故障和液壓系統故障。

　　4具有維修汽車電子技術裝臵的能力。

　　5具有較強的奉獻意識。

　　五、培訓原則

　　根據培養目標的要求，在培訓過程中充分發揮學員的主體作用和理論培訓教師及師傅的主導作用，突出職業能力的培養，注重專業知識與專業技能的結合，適應崗位要求和儲運部整體發展需求，確保達到國家職業標準中規定的中級理論知識和技能操作要求。

　　六、課程設臵與培訓要求

　　1、課程設臵：

　　1汽車理論

　　2汽車構造及修理

　　3診斷排除斯太爾、T220推土機、ZL50裝載機一般性故障

　　3汽車修理作業

　　2、培訓要求：

　　掌握汽車維修中技術;處理維修過程中的一般性技術問題。掌握汽車修理質量對整車效能的影響;汽車零件、連線件、配合件的裝配。

　　掌握各種感測器的結構，工作原理及相關引數和感測器的診斷方法，診斷排除故障的方法。

　　掌握汽車修理技術報告、合理化建議的特點、結構、格式。

　　汽車修理工培訓考核評價辦法

　　一、原則

　　1、為了全面綜合評價新入廠職工的德、能、勤、績等表現，激勵督促師徒提高思想、業務素養，認真履行崗位職責，併為聘任、選優、辭退提供依據。

　　2、考核評價堅持客觀公正，民主公開，注重敬業精神、技能水平和實績的原則。

　　二、考核物件

　　1、新分配至本作業區的大中專院校畢業生及新招職工;轉崗、調入不能單獨維修以上車輛的職工。

　　2、帶徒的師傅

　　三、考核內容和評價依據

　　一考核內容包括德、能、勤、績四個方面，重點考核敬業精神、技能水平和工作實績。

　　德：政治、思想表現和職業道德水平;20分 能：業務能力、知識水平、交際和處理問題的能力;20分 勤：工作態度、敬業精神和遵守勞動紀律的情況;30分 績：履行職責、完成工作任務、工作效率情況;30分

　　二考核的依據是理論成績、職責履行、完成任務及實際表現。

　　1、學員的考核：理論成績由授課老師考核;職責履行、完成任務及實際表現由班長考核，技能水平由班長和師傅考核;

　　2、師傅的考核：帶徒表現一部分由班長考核，60分另一部分有所帶徒弟的綜合成績決定。40分

　　三考核結果分為：優秀、合格、不合格三個等級。“優”佔總人數的10%。 四等級評價標準如下： 1、學員

　　1合格：

　　理論成績60分以上，工作中能自覺履行崗位職責，遵章守紀，具備基本的汽車維修技能。

　　2優秀：

　　工作中各方面表現達到合格以上，並具備下列條件之一者： ①工作態度端正，愛崗敬業被班組成員所公認; ②服從安排、顧全大局，能夠獨立從事汽車維修或具有處理疑難故障的能力; ③有創新精神，提出合理化建議被作業區採納，在從事維修當中採用了新技術;

　　④關鍵時刻敢於挺身而出，為保護國家財產或群眾利益做出成績，受到公司或市級嘉獎。

　　3不合格： 有下列之一者：

　　①勞動紀律差，有礦工、三次以上遲到早退行為; ②責任心差，不能勝任本崗位工作;

　　③不服從分配，不尊敬師傅，不鑽研業務，技能水平達不到要求。 2、師傅

　　1合格：

　　廉潔自律，為人師表，遵守各項規章制度，在師帶徒過程中自覺傳授自己掌握的維修技能、經驗，較好完成本職工作。

　　2優秀：

　　工作中各方面表現達到合格以上，並具有下列條件之一者： ①在帶徒工作中成績突出，有良好的師德，被班組成員公認; ②勤奮敬業，師徒關係融洽，帶徒結束時，徒弟技能達到優級; ③被集團公司或儲運部評選為優秀師徒對子。 3不合格：

　　有下列條件之一者;

　　①師帶徒期間由於主觀原因，不能完成帶徒任務;

　　②違章作業，導致師徒受傷、火災事故或裝置、工器具損壞

　　③有其他不良影響。