開車低頭看手機的危害性

　　近年來，人們在交通活動中接打電話、刷微博、聊微信等現象越來越多，“低頭族”引發的道路交通事故屢見不鮮，對道路交通安全產生了極大的影響。以下是小編為你整理的開車低頭看手機的危害，希望能幫到你。

　　開車低頭族的危害性

　　危害一：有資料顯示，注意力不集中佔全部車禍的80%，開車過程中尋找手機，會增加9倍的車禍機率。

　　危害二：開車不良習慣調查顯示，開車接電話、發簡訊、刷微博等習慣僅次於不繫安全帶，所佔比重達20%。

　　危害三：開車時，手機正在慢慢偷走司機的注意力，從反映時長概率來看，發簡訊發生車禍的概率佔23%，也就是說開車發簡訊出車禍的概率是正常駕駛的23倍。此外，吸大麻發生車禍的概率佔21%、酒駕佔12%。可見開車發簡訊比醉駕、毒駕更具危險性。

　　危害四：當車速在60km/h時，低頭看手機2秒，相當於盲開36米，一旦遇到緊急情況，剎車至少需20米。用智慧手機開啟並閱讀一條微博需要12秒的話，相當於汽車盲開約216米。

　　“低頭族”的存在

　　交通安全隱患及對策

　　隨著生活水平的不斷提高和電子通訊技術的普及，手機已成為人們生活中不可或缺的必需品，人們的生活方式也隨之悄然改變。現在，手機不僅僅是通訊工具，也是人們獲取資訊、便捷社交、生活繳費、情感交流的主要工具，因而催生了一個新群體——“低頭族”。

　　“低頭族”型別

　　“低頭族”指的是習慣性地在一定時間、地點，頻繁使用手機等行動式智慧電子裝置的人群。據香港研究協會調查發現：53%的受訪者已患上“無手機恐懼症”;26%的人每小時低頭看手機超過十次;11%的人每三分鐘檢視手機一次;75%的人會在如廁時玩手機，甚至有19%的受訪者曾不小心把手機跌進馬桶。

　　生活中，“低頭族”也是交通參與者，筆者根據交通參與者出行方式的不同，把“低頭族”分為機動車類“低頭族”、手握式車類“低頭族”、行人類“低頭族”。

　　“低頭族”存在道路交通安全隱患

　　妨礙駕駛。

　　駕駛人在駕駛過程中使用手機，對駕駛車輛形成較大妨礙，當駕駛人一手使用手機，一手控制方向時，對車速、車距的把握都可能拿捏得不夠準確，極易引起交通事故，增加了行車途中的危險係數。實驗表明，看清一條簡訊最快需3秒鐘，當機動車以60公里每小時行駛時，2秒鐘可開出33.3米，一旦遇到緊急情況，剎車至少需數十米，而隨著車輛速度的增加，低頭引起的盲駕距離也將更長。有關資料顯示，開車看手機時發生事故概率是普通駕駛的23倍，開車打電話時發生事故概率是普通駕駛的2.8倍。有一部分致命的交通事故是由於駕駛人注意力不集中造成的。行人低頭使用手機對路況掌握不準，其危害不容小視，崴腳、摔跤、交通事故等時有發生。

　　分散注意力，反應力下降。

　　駕駛或行走過程中使用手機等電子裝置會分散注意力，妨礙駕駛人或行人對路面情況和周邊環境的觀察。當發生緊急事件或突發情況時，使用手機的駕駛人或行人的反應速度將不及正常行駛或行走的時候，易造成交通事故。英國運輸試驗局公佈的測試結果表明，開車時使用手機，大腦的反應速度比酒後駕車時還慢，年輕人駕駛車輛接打手機相當於70歲老人駕駛車輛。

　　降低道路通行率，致交通擁堵。

　　開車接打手機等電子裝置時，駕駛人的注意力容易被分散，反應速度下降，操作不夠靈敏，車輛慢速前進，降低了道路的實際通行能力，易引起交通擁堵。當遇到上、下班交通高峰期，人、車流動增大，一旦出現短暫的交通擁堵，便又給了駕駛人玩手機、發微信、刷微博的機會，然而這個機會又給了交通秩序反作用力。有不少“手機控”在路面擁堵時拍攝照片反映情況，殊不知此舉有可能加劇擁堵。據測試，在擁堵路段，行駛過程中使用手機的駕駛人比正常行駛時要多用3%的時間。同時，在等待訊號燈時，經常可以看到駕駛人低頭玩手機，很多時候不能及時注意到訊號燈轉換;當注意到後起步通行，通行率已然下降。

　　預防治理“低頭族”策略

　　為進一步加強對機動車駕駛人的管理，有效減少因駕駛機動車時撥打接聽手持電話而造成道路交通事故，切實保障人民群眾的出行安全，針對不同型別的“低頭族”要對症下藥。

　　1、加大科技投入，實現全方位監管。交管部門要加強一線執法，採取多種方式治理“低頭族”交通違法行為。一是通過科技管控，利用電子抓拍系統對駕駛車輛使用手機這一交通違法行為進行抓拍;二是加大路面執法力度，在日常整治行動中對開車使用手機違法行為，做到發現一起、查處一起，以嚴查嚴處的力度，震懾交通違法者，杜絕僥倖心理。

　　2、加大宣傳力度，提升安全意識。宣傳部門一是要充分利用廣播電視、平面媒體和“雙微”等自媒體平臺及時將因“低頭族”引發事故的圖片、視訊及嚴重後果製作成案例，釋出相關資訊，倡議人們開車時不要撥打手機;二是要通過懸掛橫幅、發放宣傳畫冊等傳統宣傳方式開展交通宣傳教育，倡導“文明行車，文明行走，文明使用手機”。

　　通過各類宣傳活動讓交通參與者從自己身邊的事或人，認識到低頭參與交通的危害性，提高交通安全認識，從血的教訓中吸取經驗教訓，從而規範個體交通行為。另外，可以借鑑外國治理預防“低頭族”的方法，印度嘗試利用3D斑馬線，提醒路人減速慢行;德國人發明了低頭紅綠燈，行人在低頭時也能看到紅綠燈。

　　3、完善法律法規，提供法律支撐。我國目前只有針對機動車駕駛人駕駛時的低頭行為進行處罰的規定，且處罰力度較低，缺乏對非機動車駕駛人及行人低頭行為的處罰規定。因此，在違法處理方面，可加大對低頭交通行為的處罰力度，把“低頭族”的危害提升到和醉駕的同等考量，使人們從根本上認識到“低頭族”的危害，自覺拒絕開車接打手機。

　　4、利用社會力量監督、曝光“低頭族”違法行為。在對“低頭族”的預防治理工作中，可開通網上舉報、簡訊舉報、電話舉報等，通過“隨手拍”等方式，曝光低頭交通行為，提高“低頭族”的交通安全意識。鼓勵廣大群眾舉報開車接打手機行為，發動全民積極行動起來，將維護交通安全變成每個人的自覺行為，在全社會形成良好的監督氛圍，在潛移默化中，促進廣大交通參與者自覺養成文明的出行習慣，減少低頭行為。