交通安全訊號燈

　　交通訊號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示准許通行，黃燈表示警示。那麼它們具體有哪方面的作用呢?下面就是小編為大家整理的關於交通安全方面的訊號燈知識，供大家參考。

　　交通訊號燈的定義

　　在十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通訊號燈，它是不出聲的“交通警察”。紅綠燈是國際統一的交通訊號燈。紅燈是停止訊號，綠燈是通行訊號。交叉路口，幾個方向來的車都彙集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。紅燈亮，禁止直行或左轉彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉彎;綠燈亮，准許車輛直行或轉彎;黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內，已經繼續通行;黃燈閃爍時，警告車輛注意安全。

　　交通訊號燈的燈色

　　最早的時候只有紅、綠兩種顏色，後來經過改良後，增加了一盞黃色的燈，紅燈表示停止，黃燈表示準備，綠燈則表示通行。之所以採用這三種顏色，用這三種顏色作為交通訊號也和人們的視覺結構和心理反應有關。

　　人的視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，桿狀細胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光最敏感。由於這種視覺結構，人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍色也容易分辨，但因為眼球對藍光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。

　　交通訊號燈並不是隨意設定的。

　　交通訊號燈的科學依據

　　根據光學原理，紅色光的波長很長，穿透空氣的

　　能力強，而且比其他訊號更引人注意，所 以作為禁止通行的訊號，採用綠色作為通告訊號，是因為紅色和綠色的區別最 大，易於分辨紅綠色盲畢竟是少數。此外，顏色也能表達出一些特定的含 意，要表達熱或劇烈的話，最強是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的 含意。因此，人們常以紅色代表危險，黃色代表警示，綠色代表安全。

　　交通訊號燈的發展歷史

　　1858年，在英國倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅，藍兩色的機械扳手式訊號燈，用以指揮馬車通行。這是世界上最早的交通訊號燈。1868年，英國機械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區的議會大廈前的廣場上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。它由紅綠兩以旋轉式方形玻璃提燈組成，紅色表示“停止”，綠色表示“注意”。就在它運作的第23天，煤氣燈突然爆炸，一位正在執勤警察當場喪命，遂被取消。

　　1914年，電氣啟動的紅綠燈出現在美國。這種紅綠燈由紅綠黃三色圓形的投光器組成，安裝在紐約市5號大街的一座高塔上。紅燈亮表示“停止”，綠燈亮表示“通行”。

　　1918年，又出現了帶控制的紅綠燈和紅外線紅綠燈。帶控制的紅綠燈，一種是把壓力探測器安在地下，車輛一接近紅燈便變為綠燈;另一種是用擴音器來啟動紅綠燈，司機遇紅燈時按一下嗽叭，就使紅燈變為綠燈。紅外線紅綠燈當行人踏上對壓力敏感的路面時，它就能察覺到有人要過馬路，紅外光束能把訊號燈的紅燈延長一段時間，推遲汽車放行，以免發生交通事故。

　　訊號燈的出現，使交通得以有效管制，對於疏導交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。1968年，聯合國《道路交通和道路標誌訊號協定》對各種訊號燈的含義作了規定。綠燈是通行訊號，面對綠燈的車輛可以直行，左轉彎和右轉彎，除非另一種標誌禁止某一種轉向。左右轉彎車輛都必須讓合法地正在路口內行駛的車輛和過人行橫道的行人優先通行。紅燈是禁行訊號，面對紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線後停車。黃燈是警告訊號，面對黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時可以進入交叉路口。此後，這一規定在全世界開始通用。

　　交通訊號燈的分類

　　機動車訊號燈和非機動車訊號燈

　　機動車訊號燈是由紅色、黃色、綠色三個無圖案圓形單位組成的一組燈，指導機動車通行。

　　非機動車訊號燈是由紅色、黃色、綠色三個內有自行車圖案的圓形單位組成的一組燈，指導非機動車通行。

　　綠燈亮時，准許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行。

　　黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行。

　　紅燈亮時，禁止車輛通行。

　　在未設定非機動車訊號燈和人行橫道訊號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車訊號燈的指示通行。

　　紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。

　　人行橫道訊號燈

　　由內有紅色行人站立圖案和內有綠色行人行走圖案組成的一組訊號燈，指導行人通行。

　　綠燈亮時，准許行人通過人行橫道。

　　紅燈亮時，禁止行人進入人行橫道，但是已經進入人行橫道的，可以繼續通過或者在道路中心線處停留等候。

　　車道訊號燈

　　由叉形圖案和箭頭圖案組成的訊號燈，指導本車道

　　內車輛按指示通行。

　　綠色箭頭燈亮時，准許本車道車輛按指示方向通行。

　　紅色叉形燈或箭頭燈亮時，禁止本車道車輛通行。

　　方向指示訊號燈

　　方向指示訊號燈是由紅色、黃色、綠色三個內有箭頭圖案組成的一組燈，用於指導機動車按指示方向通行。

　　箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉、直行、右轉。

　　閃光警告訊號燈為持續閃爍的黃燈，提示車輛、行人通行時注意瞭望，確認安全後通過。

　　道路與鐵路平面交叉道口訊號燈

　　道路與鐵路平面交叉道口訊號燈是設定在道路與鐵路相交路口的兩個或一個紅色訊號燈，用於指導車輛和行人通行。

　　兩個紅燈交替閃爍或者一個紅燈亮時，表示禁止車輛、行人通行;紅燈熄滅時，表示允許車輛、行人通行。

　　交通訊號燈的控制方法

　　定時控制

　　交叉口交通訊號控制機均按事先設定的配時方案執行，也稱定週期控制。一天只用一個配時方案的稱為單段式定時控制;一天按不同時段的交通量採用幾個配時方案的稱為多段式定時控制。

　　最基本的控制方式是單個交叉口的定時控制。線控制、面控制也都可用定時控制的方式，也叫靜態線控系統、靜態面控系統。

　　感應控制

　　感應控制是在交叉口進口道上設定車輛檢測器，交通訊號燈配時方案由計算機或智慧化訊號控制機計算，可隨檢測器檢測到的車流資訊而隨時改變的一種控制方式。感應控制的基本方式是單個交叉口得感應控制，簡稱單點控制感應控制。單點感應控制隨檢測器設定方式的不同可分為半感應控制和全感應控制。

　　自適應控制

　　把交通系統作為一個不確定系統，能夠連續測量其狀態，如車流量、停車次數、延誤時間、排隊長度等，逐漸瞭解和掌握物件，把他們與希望的動態特性進行比較，並利用差值以改變系統的可調引數或產生一個控制，從而保證不論環境如何變化，均可使控制效果達到最優或次優控制的一種控制方式。