地鐵內發生火災的逃生方法

　　地鐵一般都有完善的防火、滅火設施：在每節車廂前後部位，均貼有紅底黃字的“報警開關”標誌，箭頭指向位置即按鈕位置。乘客將按鈕向上扳動就能通知地鐵列車司機。那麼，你知道地鐵內發生火災如何逃生嗎?以下就是小編整理的，以供參考。

　　地鐵內發生火災如何逃生

　　乘客要牢記兩點

　　一、不要貪戀財物。不要因為顧及貴重物品，而浪費寶貴的逃生時間。

　　二、要鎮定。受到火勢威脅時，千萬不要盲目地相互擁擠、亂衝亂撞。要聽從工作人員指揮或廣播指引，要注意朝明亮處、迎著新鮮空氣跑。

　　地鐵都有哪些“守護神”?

　　地鐵一般都有完善的防火、滅火設施：在每節車廂前後部位，均貼有紅底黃字的“報警開關”標誌，箭頭指向位置即按鈕位置。乘客將按鈕向上扳動就能通知地鐵列車司機，地鐵司機就能及時採取相關措施進行處理。另外，乾粉滅火器配備在每節車廂的兩個內側車門的中間座位下，上面貼有紅色“滅火器”標誌。每個地鐵站都設有事故照明燈，隨處可見清晰的“緊急出口”標誌。遇到火災如何正確逃生

　　乘客首先要及時報警，可以用自己的手機撥打119，也可按列車車廂內的緊急報警按鈕。再用車廂內的乾粉滅火器進行撲火自救。旋轉拉手90度，開門取出滅火器後，先要拉出保險銷，然後對準火源，將滅火器手柄壓下，儘量將火撲滅在萌芽狀態。

　　如果火勢蔓延迅速，乘客無法滅火自救，應該有序地安全逃生。應將老、弱、婦、幼先行疏散至安全的車廂，關閉車廂門，防止火勢蔓延以贏得逃生時間。

　　地鐵列車兩站之間的平均到達時間為兩分鐘。列車到站時，要聽從車站工作人員的統一指揮，沿正確逃生方向進行疏散。在疏散過程中要注意腳下異物，千萬不能進入另一條隧道地鐵是雙隧道。

　　如果火災引起停電，可按照應急燈的指示標誌進行有序逃生。注意要朝背離火源的方向逃生。

　　司機應儘快開啟車門疏散人員，若車門開啟不了，乘客可利用身邊的物品擊打破門。同時，將攜帶的衣物、毛巾沾溼，捂住口鼻，身體貼近地面，再有序地向外疏散。一旦身上著火，千萬不要奔跑，可就地打滾或請其他人協助用厚重的衣物壓滅火苗。

　　專家支招

　　地鐵列車一旦著火，地鐵自身的防災系統和控制指揮系統對於人員逃生、疏散起著至關重要的作用。此外，個人是否具有消防安全意識和逃生自救知識也很重要。在這場火災中，如果有人能夠利用應急裝置，手動開啟車門，將有更多的人生存下來。另外，有的人雖然從車廂中逃出，但是沒有到達地面就被煙氣薰倒了。如果這些人能夠採取正確措施，如用溼毛巾或者溼衣袖捂住口鼻，低姿勢迅速穿過煙氣區，也許能夠獲救。

　　地鐵的火災危險性

　　一空間小、人員密度和流量大

　　地下車站和地下區間是通過挖掘的方法獲得地下建築空間，僅有與地面連線相對空間較小的地下車站的通道作為出，不像地上建築有門、窗，可與大氣相通。因此，相對空間小、人員密度大和流量大是其最為顯著的特徵。

　　二用電設施、裝置繁多

　　地鐵內有車輛、通訊、訊號、供電、自動售檢票、空調通風、給排水等數十個機電系統設施和裝置組成的龐大複雜的系統，各種強弱電電氣裝置、電子裝置不僅種類數量多而且配置複雜，供配電線路、控制線路和資訊資料佈線等密如蛛網，如一旦出現絕緣不良或短路等，極易發生電氣火災，並沿著線路迅速蔓延。

　　三動態火災隱患多

　　地鐵內客流量巨大，人員複雜，乘客所帶物品、乘客行為等難以控制，如乘客違反有關安全乘車規定，擅自攜帶易燃易爆物品乘車，在車上吸菸、人為縱火等動態隱患造成消防安全管理難度大，潛在火災隱患多。

　　地鐵的火災特點

　　一火情探測和撲救困難

　　由於地鐵的出有限，而且出又通常是火災時的出煙口，消防人員不易接近著火點，撲救工作難以展開。再加上地下工程對通訊設施的干擾較大，撲救人員與地面指揮人員通訊、聯絡的困難，也為消防撲救工作增加了障礙。

　　二氧含量急劇下降

　　地鐵火災發生後，由於地下建築的相對封閉性，大量的新鮮空氣難以迅速補充，致使空氣中氧氣含量急劇下降，導致人體窒息死亡。

　　三產生有毒煙氣、排煙排熱效果差

　　由於地鐵內乘客攜帶物品種類繁多，大多為可燃物品，一旦燃燒很容易蔓延擴大，產生大量有毒煙氣，由於地鐵空間狹小，大量煙氣集聚在車廂內無法擴散，短時間內迅速擴散至整個地下空間，造成車廂內人員吸入有毒煙氣死亡。

　　四人員疏散困難

　　首先，地鐵完全靠人工照明，客觀存在比地面建築自然採光差的因素，發生火災時正常照明有可能中斷，人的視覺完全靠應急照明燈和疏散指示標誌保證，此時如果再沒有應急照明燈，車站和區間將一片漆黑，使人看不清逃離路線，使人員疏散極為困難。其次，地鐵發生火災時只能通過地面出口逃生，地面建築內發生火災時人員的逃生方向與煙氣的自然擴散方向相反，人往下逃離就有可能脫離煙氣的危害，而在地鐵裡發生火災時，人只有往上逃到地面才能安全，但人員的逃生方向與煙氣的自然擴散方向一致，煙的擴散速度一般比人的行動快，因此人員疏散更加困難