飛行員個人思想品德總結

　　飛行員想老鷹一樣在空中壯志翱翔，他們背後又有哪些故事呢，今天小編給大家找來了，供大家閱讀和參考，希望能夠幫助到大家，謝謝大家對小編的支援。

　　篇一

　　思想主要是指人們在日常生活中觀察和處理問題時表現出來的好惡、慾望等情感。一個人思想素質的高低是通過他在日常生活中觀察、分析、鑑別事物的水平，他的好惡和思想境界、思想品質綜合體現出來的。

　　道德簡單地說就是指人們在社會生活中所應遵循的行為規範。

　　一名飛行員即使有再高的飛行技術，但如果沒有過硬的思想道德意識作基礎，他也不可能成為一名優秀的職業飛行員。因為認識的偏差決定了行為的偏離，沒有底線的生活法則會造成良知、人格的缺失。可以想象，一個不具備高的思想道德意識的飛行員怎麼可能和其他組員有著良好的溝通、配合，怎麼可能具備“旅客至上”的意識，進而保證飛行安全呢。

　　一名優秀的老飛行教員曾告誡年輕的飛行員“飛行飛到最後飛的是理論功底和個人的品質”。也就是說個人品質在很大程度上決定了飛行品質。一個人的思想道德品質高低決定了理想信念的高低，決定了精神境界的高低。在危機時刻能否做到“讓旅客和後艙乘務員先走”，能否達到薩倫伯格機長和泰坦尼克號船長的境界，主要是思想道德意識的支撐。

　　飛行員的思想道德意識第一要敬業。敬業精神是飛行員基於一種對執行任務、對本職業的熱愛而產生的一種發自內心的、全身心投入的精神，是社會對飛行員工作態度的一種道德要求，其核心是道德素質。看似簡單，做好卻不容易，這就要求飛行員持之以恆。每天都把簡單的事做對，每次都把容易的事做好。有了敬業，當然就會敬畏法規，遵守規章，努力鑽研，兢兢業業，繼而長久安全。第二是要注重個人品德和社會公德修養。眾所周知，品德不是天生的，是要靠培養而成。培養有被動的教育，如學校和單位組織的教育活動。另外就是自己主動的約束和養成。個人自己的養成首先要對品德對於自己的成長有著正確的認識。“百行以道為先，立身一敗，萬事瓦裂”，對於成年人只有認識到了作用，才可能有好的修養過程和結果。我們所敬佩的一個“表裡為一、知行合一、人事統一、始終如一”的職業人，不是靠學習他的舉動就能得到效果的，而是要靠認識，要自發的歷練、約束、養成。一個注重習慣養成的飛行員將無所不能，習慣是品德最好的培養方法，每天熱情的對待同事，主動的關心、配合，久而久之修養自然提高。第三飛行員要注意家庭美德的養成。家庭對於一個人的影響是巨大的，家庭的氛圍、家風都會對一個人的三觀造成影響。開放的社會和多元化的不良資訊對於個人思想產生了嚴重的影響，能不能堅持原則不受各種誘惑，取決於一個人對於家庭的理解和認識。“家是放心的地方”，是一個人最終的歸屬地。堅持理解、寬讓、互諒，自然就會和諧。

　　職業飛行員的思想道德意識是安全的隱形翅膀，危機時刻他是救命的稻草，平常時分他是精神支撐。同樣的技術功底數年後結果不同，除了機遇外，我們在尋找問題根源的同時也要考慮下思想道德意識的原因。人，貴為自知。希望每位職業飛行員的這對隱形的翅膀更加堅強有力。

　　篇二

　　時間一晃而過，轉眼間加入*航**飛行部已經一年有餘。從一個見習副駕駛成長為一名副駕駛，在領導的關懷、同事的幫助與自己的努力下，我在思想、工作、學習方面都取得了長足的進步。 創先爭優 積極發揮黨員帶頭作用 作為一名共-產-黨員，在工作生活中，更加嚴格地要求自己，做到政治上求先進，活動中要積極。在中隊黨支部的統一安排下，我積極參加政治理論學習，學習中央及各級地方黨委領導關於深入並開展創先爭優活動的講話和檔案，以學習實踐科學發展觀活動湧現出來的先進典型為榜樣，對照自身，創先爭優。 在學習中認識到，先是一種理念，優是一種習慣，創先爭優就是在一種先進的理念引導下養成一種良好習慣的過程。在實踐中，緊緊圍繞訓練學習和作風養成兩項中心工作紮實推進創先爭優工作。

　　在這次創先爭優的黨性教育學習過程中，通過領導點、群眾幫、自己查，我發現自身還存在一些不足和問題，比如業務水平不夠硬，全域性意識不夠強，溝通能力不夠好，工作作風不夠細等。在今後的階段，我將進一步深入學習，鞏固學習成果，進一步查詢自身存在的問題，認真剖析問題，並在實際工作中身體力行黨員先進性，克服自身缺點，爭優創先。 認真細緻 踏實執行每一次航班任務 從4月底正式執行航班任務以來，積極服從部門和中隊的航班調配。每次飛行，都儘早到達準備室，認真閱讀各種飛行資料資料，研究航路、目的地天氣以及備降場等情況。在各種天氣狀況下，一絲不苟地檢查飛機，以最好的狀態走進駕駛艙。 在飛行過程中，高度警惕，時刻不放鬆對飛行的警覺度。一次，在執行ca1952杭州——北京——溫州航班時，從首都機場起飛後不久，風擋左下角遭鳥擊。第一次碰上突發事件，迅速調整狀態，配合機長做好及時報告管制與國航籤派，並申請返航著陸檢查等一系列應急程式，在實踐中學到了寶貴的經驗。

　　從教員們的身上學到最多的，是他們對於飛行工作的嚴謹和細緻。在每一次執飛過程中，我認真做到一切按規章制度辦事，謹記飛行無小事，不能麻痺大意。把每一天都當作是一個新的開始，每一次起落都不折不扣地完成。 由於側風等因素的影響，加上飛行技術不夠精湛，有時候進近會偏向跑道中心線的一側，有時落地也不夠完美。每每遇到這種情況，我都會做好詳盡的工作筆記，並仔細檢視手冊，在釐清理論知識的基礎上，積極請教教員和前輩，總結出問題的根本，並在下一次的飛行中特別注意克服，以此累積實踐經驗。 除了執行航班任務，平時我也積極協助黨支部和中隊開展工作，利用自己的休息時間，對新進飛行員進行幫教，和他們一起探討、學習，在新進飛行員中樹立了良好的榜樣，得到了大家的一致認可。

　　勤於學習 努力提高自身業務能力 我深知飛行是一份需要不斷學習、不斷擴充套件知識面、不斷鑽研的職業。因此，我十分重視平時的積累。每一次的事件分析、技術研討、培訓學習，我都積極參與，認真準備，決不輕易放過任何學習和借鑑的機會。 一年多來，兩次與同事組隊代表飛行部參加公司的知識競賽，憑著紮實的理論知識和認真充分的準備，分別取得了第三名和第二名的好成績。 工作之餘，我也不忘花時間鑽研各種專業知識，遇到不明白的或是飛行中碰到的問題，還會上論壇與別的飛行員探討交流，無論多小的問題，都要追根究底。正如教員說的那樣，問題的答案不是最重要的，重要的是這個思考的過程，是對思維的鍛鍊和學習方法的修正。

　　在英語學習方面，進公司之前，就通過了icao四級的考試。但作為新一代的飛行員，這是遠遠不夠的。英語學習是一個細水長流的過程，所以我有空就會看看原版好萊塢電影和美國電視連續劇，也會上網看看英文報刊，或者對著錄音練習幾遍報話。通過看、聽、說的全方位練習，英語水平有所提高。 在中隊每週四開展的小組學習課堂上，我總是與同事就各種專業問題進行充分地討論和研究，比如如何在飛行工作中避免失誤的發生、如何等等。其中，發動機和兩個課題是由我為大家主講的。在講課前，我仔細梳理了理論體系，並且按照框架製作了ppt，力求大家能深入淺出的理解這些知識，促進共同進步。 在過去的這一年多裡我開始了嶄新的職業旅程。

　　從一個學飛行的學生蛻變為一個職業飛行員，變化的不僅僅是社會角色，更是閱歷的增加以及思想的成熟的標誌。我相信，憑藉對飛行事業的執著和對國航浙江的歸屬感，在領導和同事的幫助和自己的踏實努力下，我一定能在國航的廣闊平臺上，越做越好。

　　篇三

　　時間過得真是飛快，轉眼之間，已經是我從事空軍飛行員工作第三個年頭了，當我第一天步入軍事生涯，就深深地被這份工作所吸引，這五年對我來說過得真快。在2012年，我一如既往地做好飛行員工作。以下就是本人今年的工作總結，同時也請領導放心，在未來的日子裡，我將繼續擔任飛行員，圓滿順利的完成各項飛行任務。

　　第一方面，主要工作總結回顧。

　　1、在部隊裡當一名好兵

　　我在過去上半年的工作當中，基本上是相當順利順利、成功的。沒有出現過思想上的波動，堅定自己的信念，然後按照上級的指示工作，在連隊工作踏踏實實，沒有出現過頂撞上級、與戰友們溝通也很融洽。

　　2、休假回家樹立軍人形象

　　休假回家後我依然以一名軍人標準嚴格要求自己，善待家人，尊敬長輩，熱心幫助朋友。有空就幫助家人打掃房間，做家務勞動。

　　3、歸隊工作迅速進入工作狀態

　　歸隊工作以後，我能夠重新融入部隊的環境，很快適應系統訓練生活，自身始終能夠保持高昂的精神勢頭。

　　第二個方面，完成的飛行任務和收穫。

　　1、主要任務

　　自己能成功圓滿上級下發的任務，特別是在對待新兵訓練任務當中，我採取“以情促訓，以嚴治兵”的理念，自己首先能夠起到很好的先鋒模範作用，將全班向前奮鬥的勢頭很好地調動。

　　2、主要收穫

　　半年工作鍛鍊，對我來說收穫很多，我更加學會了如何與新兵交流相處。利用自己的經驗教育新兵如何做事、如何做人。