一帶一路峰會圓桌會議直播視訊完整版

　　“一帶一路”國際合作高峰論壇於2017年5月14日至15日在北京舉行，和各國領導圓桌會議都在講什麼呢?討論什麼呢?小編整理了2017，歡迎閱讀!

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　　一圖看懂“一帶一路”框架思路

　　“一帶一路”是促進共同發展、實現共同繁榮的合作共贏之路，是增進理解信任、加強全方位交流的和平友誼之路。

　　“一帶一路”的意義作用與影響

　　“一帶一路”貫穿亞歐非大陸，東面是活躍的東亞經濟圈，西面是發達的歐洲經濟圈，其間是廣袤的潛力巨大的發展中國家。“一帶一路”倡議內涵豐厚，意義深遠，將譜寫各國合作共贏的新篇章。

　　“一帶一路”比古“絲綢之路”的範圍更廣。絲綢之路經濟帶重點暢通中國經中亞、俄羅斯至歐洲波羅的海;中國經中亞、西亞至波斯灣、地中海;中國至東南亞、南亞、印度洋。與此同時，依託國際大通道，以沿線中心城市為支撐，以重點經貿產業園區為合作平臺，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國-中亞-西亞、中國-中南半島等國際經濟合作走廊等。

　　2015年3月26日 圖表：數說“一帶一路”戰略構想 新華社發 楊曉靜 崔瑩

　　21世紀海上絲綢之路重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲;從中國沿海港口過南海到南太平洋。海上以重點港口為節點，共同建設通暢安全高效的運輸大通道。中巴、孟中印緬兩個經濟走廊與推進“一帶一路”建設關聯緊密，要進一步推動合作，取得更大進展。

　　在國內，“一帶一路”分西北、東北、西南、內陸、沿海和港澳臺等地區板塊，幾乎涵蓋全國。根據各個地區的地理、經濟特點，發揮各自的優勢，全國一盤棋，全面提升開放型經濟水平。

　　“一帶一路”的內涵歸納起來，主要是“五通三同”。“五通”就是政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通。這“五通”是統一體、缺一不可。“三同”就是利益共同體、命運共同體和責任共同體。三者也是一個整體，不可分割，就是共贏。

　　政策溝通是共建“一帶一路”的重要保證。“一帶一路”建設與國內建設最大的不同之處是，每個國家在相關問題上都可能有不同的政策，甚至技術標準質量標準等各異，這就首先要通過溝通，達成相關專案的政策共識。在溝通中，既要利用好積極因素，又要設法化解消極因素，以便形成合作的最大公約數，求同存異，為專案建設開啟政策綠燈。

　　設施聯通是共建“一帶一路”優先領域。這裡所說的設施指的是基礎設施建設，不僅指交通設施，還包括油氣管道、輸電網、跨境光纜建設等。但重點是交通設施建設。俗話說：“要致富，先修路”或者“先修路、後致富”。因為“一帶一路”沿線國家在交通設施領域普遍欠發達，並且高山、沙漠、河流不時阻隔交通，給貨物和人員交流帶來不便。

　　貿易暢通是共建“一帶一路”的重點內容。近年來，中國與沿線國家之間的貿易有了長足發展，但各種貿易壁壘仍不便於擴大交往，因此，需要使貿易、投資和人員往來便利化，加強資訊交換、海關、認證等方面的合作來拓寬貿易和投資。

　　資金融通是共建“一帶一路”的重要支撐。“一帶一路”建設需要上千億甚至上萬億美元的資金，任何一國都無力承擔這樣的鉅額費用，只能通過市場運作來籌集資金。一方面，要充分發揮設立的絲路基金的作用，另一方面，要充分發揮各國融資的作用。此外，還要充分發揮各國民間資本進入，引導商業股權投資基金和社會資金參與共建“一帶一路”。各國可通過本幣互換等方式來降低成本。

　　民心相通是“一帶一路”建設的社會根基。不言而喻，跨越各國的“世紀工程”若能獲得沿線國家民眾的廣泛支援，將會順利得多，反之，則寸步難行。所以，必須通過傳承和弘揚古“絲綢之路”友好合作精神，開展廣泛的人文交流，加強媒體合作、旅遊合作等多種方式，來增進彼此合作和理解，以共同推進“一帶一路”建設。

　　通過實行以上“五通”全方位推進務實合作，最終打造“一帶一路”沿線國家政治互信、經濟融合、文化互容的利益共同體、責任共同體和命運共同體。這樣，在亞歐非廣袤大陸就將出現一個新生的巨大經濟活躍地區。古“絲綢之路”精神將煥發出新的時代光芒，將對世界的發展作出巨大貢獻。

　　共建“一帶一路”造福各國人民

　　一年多來，主席提出的共建“一帶一路”重要倡議，一直是備受國際社會關注的一大焦點，沿線國家廣泛響應，並表示樂於參加“一帶一路”建設。這一倡議如此受到歡迎，究其原因，共建“一帶一路”是造福各國人民的共同事業，並將對構建公平、合理的世界經濟秩序產生重大而深遠的影響。

　　首先，共建“一帶一路”是中國全面深化改革和全方位開放的需要，沿線各國均將從中受益。

　　中國改革開放之初，根據當時的國情，主要從發達國家吸引所缺少的資金、技術和管理服務，來發展本國經濟。經過30多年的努力，中國取得了驕人的成就，尤其東南部地區有了長足發展。

　　為了全面實現“兩個百年”目標，需要通過向西開放來提升東南沿海地區開放水平和促進西部地區發展，以構建全方位開放新格局。實施向西部方向發展的國家開放，從那裡進口特色加工產品和資源產品等，出口高質量商品和技術裝備，這不僅將有力推動貿易發展，而且將大大促進旅遊、文化交流等各領域的共同發展。

　　其次，共建“一帶一路”是凝聚亞洲創新發展與合作發展的需要。

　　中國和許多亞洲國家曾是經濟頗為落後的國家，而今亞洲是世界上經濟最活躍的地區之一，但創新能力尚有待提升。“一帶一路”沿線的60多個國家中絕大多數是亞洲國家，可在共建“一帶一路”過程中，利用亞洲資源、亞洲智慧把“亞洲工廠”提升到亞洲創造和亞洲價值的新水平，形成東北亞、東南亞、中亞、南亞、西亞連成一體的範圍更廣的亞洲市場，並提升亞洲在世界市場的競爭力。

　　再次，共建“一帶一路”是亞歐非各國共謀發展的需要。

　　儘管當今是經濟全球化時代，但投資、貿易保護主義抬頭，區域經濟一體化和貿易協定“碎片化”趨勢凸顯。例如，美國正通過推進《跨太洋夥伴關係協定》TPP和《跨大西洋貿易和投資夥伴關係協定》TTIP來重新制定亞洲—太平洋地區的貿易規則和歐洲—大西洋地區貿易規則。

　　美國推行的“兩洋戰略”區域均沒有把中國、大多數亞洲國家及俄羅斯等歐洲國家包括在內，更不用說非洲國家了。而“一帶一路”沿線國家除主要是亞洲國家外，還有鄰近亞洲的非洲國家和歐洲國家，甚至歐盟國家，相鄰的這麼多國家通過互利合作，共謀和平發展。“一帶一路”包容性強，歡迎包括美國在內的任何國家參與。這樣做，其目的就在於促進各個經濟要素有序自由流動，實現資源高效配置，深化市場合作，促進世界的和平發展。

　　第四，共建“一帶一路”是建立亞歐非沿線各國互聯互通的夥伴關係網的需要。

　　共建“一帶一路”不僅是要建立面向未來的亞太夥伴關係，而且著眼於通過雙邊和多邊構建以合作共贏為核心的新型國際關係。

　　中國在過去30多年裡已走出一條“和平發展”之路，今後要在共建“一帶一路”中走出一條“合作共贏”之路，堅持走“結伴不結盟”的對外交往之路，形成覆蓋亞歐非及其他地區的全球夥伴關係網路。沿線各國對這樣的藍圖表示高度讚賞和普遍支援。“一帶一路”沿線60多個國家中已有50多個國家與中國磋商或研究如何謀劃、落實“一帶一路”相關專案，還有些國家成立了專門研究“一帶一路”的機構。

　　中亞國家率先響應，紛紛表示要成為亞太與歐洲的交通走廊，東南亞多數國家都表示支援和參與，西亞北非國家積極性頗高，歐盟成員國亦樂觀其成，中東歐16國也希望參與其中，俄羅斯也表示要把本國重要專案與之對接，並望於今年內與中國簽署共建“絲綢之路經濟帶”合作協議，啟動對接。

　　人們完全有充分的理由相信，經過若干年的不懈努力，“一帶一路”沿線國家及鄰近地區將建成互利共贏的夥伴關係網，形成政治互信、經濟融合、文化互容的利益共同體、責任共同體和命運共同體。無疑，這將是一項造福各國人民的偉業。新華社世界問題研究中心研究員萬成才