高速公路財務論文

　　為了提高高速公路的實用性、經濟性,有效實施高速公路財務內控管理是非常必要的。下面是小編為大家整理的，供大家參考。

　　範文一：高速公路財務風險分析

　　一、高速公路財務風險問題

　　高速公路事業運營發展階段中面臨了較多風險因素的影響，首先在貨幣信貸方面存在風險。這是由於信貸規模、外匯匯率的變化調節會使專案在經營發展階段中面臨一定的困難。例如在2009年我國對固定資產專案投資經費比例的有關規定作出了調節，使得高速公路專案在經營發展階段中需要承擔更高的利息，其在償債階段中倘若貸款貸款比例提升，便間接影響了經濟效益，因此也要承擔相應的風險。而在收費管理工作中，高速公路專案具體收費的時限、價格也要受到國家巨集觀調控，實際上通行費用恰恰是高速公路企業主體的經費來源，因此在政策體制的影響之下，使得高速公路企業的經營收益需要面臨一定的風險影響。例如，近年來每逢重要節假日高速公路對小型車輛實行免費政策，而車輛通行費用則是高速公路專案的主要收入來源，這些政策的制定直接影響了高速公路專案收益。另外，基於人工收費模式收取現金、各個收費站分佈分散、涉及眾多區域，直接使高速公路在現金流管理以及資金管理階段面臨了更大的困難。加之需要僱傭較多收費人員，其整體素質水平存在較大差異，因此影響了整體企業財務管理運營的質量水平。高速公路專案建設施工需要投入大量的資金，且施工工期跨越較長的時間，同時體現了公益屬性。加之近年來我國相關的稅收管理政策、固定資產管理體制改革使得高速公路運營發展的成本費用大大增加，他們不得不通過銀行貸款以及再融資建設專案，該類負債經營模式下的定期付息以及分期還本勢必增加了企業運營風險，倘若經營方式不得當、物價快速上漲，公路專案的養護成本也會相應提升，如此一來較高的負債會令高速公路專案承擔較大的財務管理壓力，一旦虧損便會出現資金緊張的問題，使企業面臨資不抵債甚至是破產的風險。

　　二、高速公路財務風險防範策略

　　針對高速公路專案面臨的財務風險應制定有效的防範策略。首先應針對外部環境以及市場政策的變遷進行有效的預測，例如匯率波動、貨幣管理政策的變化等，通過趨勢的判斷掌控，進而有效的應對變化以預防貨幣風險。同時，應強化同銀行的交流合作，通過互利發展做好債務融資管理，促進銀行合理的置換債務、完成融資捆綁、實現利率優惠，進而有效緩解償債壓力。另外，應積極應用市場衍生出來的金融工具，積極採取互換利率、遠期協議以預防市場風險。再者，我國政府單位應有效依據目前高速公路單位經營發展狀況做到因地制宜，就償債具體的時間、收費管理的標準、期限應用針對性的政策。相關部門還可就高速公路企業具體的收益調節收費年限以及標準，倘若收益超出預期目標便可向下調節收費的時限以及比標準，相反則上調。針對免費車的相關政策，政府單位可依照具體狀況進行相應的補貼或通過有效措施緩和經費缺口。另外，高速公路企業自身也應制定有效的增收節支政策，優化現金管理體制，通過有效的交通分流，預防交通事故引發的費用流失現象，提升應收賬款債權管理水平，完善企業整體資產結構，提升財務管理人員綜合素質水平，進而優化整體收費管理質量與財務管理水平，間接擴充高速公路企業總體收益。再者，應強化專案工程建設經費監督管控，確保成本費用支出規範合理，針對債務資金具體的流向應做好全過程跟蹤，保證再無資金可靠安全。依照內部運營狀況應制定完善的籌資決策以及償債工作計劃，履行風險預警管理制度，提升高速公路企業現金流控制水平，拓展豐富融資模式，由法律層面使得融資以及資金鍊管控更加有序規範，進而全面預防融資償債面臨的風險。在管理制度層面，應做好巡查管理，定期進行清掃以及保養維護，保證內部各類管理制度的全面公開、合理公正，真正做到透明化管理，保證各項體制全面落實，建立有效的責任管控監督以及追究管理模式。針對保養機構以及施工方的賠償損害現象應首先明晰工作義務以及風險責任，縮減企業承擔的法律風險。財務管理人員應樹立細化工作觀念，積極參與技能培訓努力通過考核，以提升自身綜合管理水平。同時應積極引入財產保險模式，令內部風險合理的轉嫁，縮減經濟損失，提升綜合發展水平。

　　三、結束語

　　總之，針對高速公路行業快速發展的現實狀況，我們只有全面樹立風險防範意識，針對面臨的風險問題制定科學有效的防範控制策略，實施動態化的跟蹤監督，方能真正提升高速公路風險管理水平，達到事半功倍的工作效果，實現可持續的全面發展。

　　範文二：高速公路財務管理論文

　　一、高速公路專案投資財務管理和資金管理臨的問題

　　1.財務管理人員綜合素質有限，財務管理意識薄弱

　　在我國，不僅是財務管理人員，專案建設企業、行政管理部門以及施工企業財務管理意識都十分淡薄，沒有一套貫徹到底的財務管理機制。“加強財務管理、提高資金使用效率”只停留在口頭上，高速公路專案資金得不到保證，致使工程竣工存在一些小的財務糾紛，埋下了安全隱患。所以加強財務管理，提高財務管理人員綜合素質，改變傳統觀念，具有重要的現實意義。

　　2.財務監督機制不完善，控制力度不夠

　　我國當前財務監督制度將重點放在了前期招投標和後期結算，忽略了高速公路專案全過程控制，特別是公路建設前期階段，資金不到位現象十分嚴重。竣工審計發現問題之後，整改十分麻煩被動。此外監督機制不完善引起了相關部門的質疑，比如資金手續是否合理、審批程式是否規範、資金是否落實都會引起質疑。

　　3.融資渠道狹窄，會計核算工作不規範

　　隨著市場經濟制度的不斷深入，我國高速公路專案融資也向著多元化方向發展，融資方式變得多種多樣，但是當前我國高速公路專案融資渠道狹窄，主要是銀行貸款和政府投資，其中貸款數額大、資金成本低的銀行貸款是融資支柱。過分依賴銀行貸款，會造成資產負債率過高局面，大大增加了行業金融風險和財務風險壓力，國民經濟得不到有效發展，嚴重阻礙了高速公路發展運營。

　　二、完善公路建設專案財務管理和資金管理的措施

　　1.從根本上重視財務管理，健全工程預付款的監督和結算

　　從根本上重視財務管理，實行集中管理模式，方便統一使用排程，減少資金濫用，提高資金使用效率。做好專案建設資金的預算編制、執行、控制和監督工作，健全內部財務管理，及時辦理各種結算業務，做好專案建設資金的預算編制、執行、控制和監督工作，嚴格按照支出審批程式進行，其流程圖為：經辦人→證明人或者驗收人驗收→部門負責人→分管領導→財審處負責人→專案辦領導→記賬付款。建設單位預付款必須按照國家規定進行，遵循“四按”原則進行支付，同時保留合同總包價3%-5%，確定各種檔案和憑證的真實性，避免虛報或者高估預算的情況出現。

　　2.引進新的管理模式，開展專案全過程跟蹤審計

　　引進“封閉執行、雙系統控制”資金管理模式，由業主和開戶銀行共同組建資金管理領導小組，制定資金管理辦法和資金賬戶管理辦法，業主和銀行簽訂合作協議以及業主與銀行、用款人簽訂三方資金管理協議，明確資金管理各方責任和義務，建立資金管理約束機制，並且定期進行檢查。全面開展建設專案全過程跟蹤審計，及時找到並調整工程資金管理方法，將被動控制變為主動控制，將事後處理變為事前預防，事後整改變成事中控制。實際建設過程中，造價稽核人員可以進入現場，不定期記錄工地材料使用情況，制止“現場簽證”行為，全過程跟蹤應該從專案策劃的、確定方案、實施過程和財務管理等階段進行，做到有備無患。

　　3.加強投資管理，完善的財務監督管理

　　加強投資管理，在建設初期對整個工程專案進行概算分析，按照分塊方式將總預算分為不同小塊，然後一一處理，主要分為路基土建、徵地拆遷、路面工程等等，並且嚴格控制設計變更，組織相關管理部門、施工單位完善相關會計賬務處理，加強動態資金控制。加強和銀行的合作管理，簽訂相應監管協議。通過資訊科技和計算機技術，建立健全的網上監管制度，實現對全部參建單位的全面、立體化監管。並且根據現場管理人員的反饋情況，在網上進行資金支付複核，確保資金專款專用，使得建設資金使用管理更為簡便安全。

　　4.擴充套件融資渠道，採用多元化融資方式

　　放寬融資渠道，靈活運用融資方式，充分發揮公路建設的能動性。積極引進新的融資渠道、企業專家可以建立“專案財務融資課題研究小組”通過討論尋求新的融資方法。比如直接吸收民營資本投資，通過股份制和直接投資來運作，這種方式可以降低財務風險。發行股票上市融資，將民間資金籌集起來，人們購買證券便可以直接投資高速公路建設。建設期貨款，採用長期和短期相結合的方式打破傳統固定資產投資全部使用長期貸款的模式，長期和短期結合可以有效降低財務費用，節約專案投資。加強資金週轉，減低資金沉澱，合理安排資金投放，減低平均日資金餘額。加強施工環節稅收管理，保證國家稅收及時足額入庫，最大限度便利獲取稅收返還。總之，高速公路專案屬於大型專案，需要不同部門之間相互合作，做到統籌兼顧、未雨綢繆，嚴格執行工程預算，落實經濟責任制，加強合同管理，合理、節約使用資金，降低建設成本，提高經濟效益。