自動擋汽車的常見問題有哪些

　　自動擋汽車因為換擋方便被越來越多的消費者所接受，但是很多新手遇到汽車故障時都不知所措。下面是小編分享的自動擋汽車的常見問題介紹，一起來看看吧。

　　自動擋汽車的常見問題介紹

　　1、電機軸承：

　　目前良多修繕工被人戲稱為“裝卸工”，意思是隻會換件，不會維修。其實，一些部件只需按規則維護，其壽命是可以大大延伸的，發電機就是個中之一。普通來說，當車輛行駛6至8萬公里後，就應檢修一下發電機，別的，水泵、轉向助力泵、空調緊縮機的軸承也應按期反省。

　　2、火花塞：

　　很多人都曉得火花塞要按期改換，但卻疏忽了焚燒系統其他部件的維護，焚燒高壓線就是個中之一。它和火花塞一樣，也是需求常常改換的耗費品。依據國外的經歷，即便沒有任何以障，每行駛兩萬公里左右焚燒高壓線也需求改換一套。此外，焚燒系統中的分電器蓋、分庖丁、焚燒線圈、火花塞插頭號部件也應在例行保護、反省侷限之內。

　　3、懸架節制臂膠套：

　　膠套損壞後車輛將呈現跑偏、打擺等一系列毛病，即便做四輪定位也杯水車薪。假如細心反省底盤，膠套損壞很輕易發現。

　　4、方向盤：

　　方向盤與制動蹄片是一對摩擦副，制動蹄片磨損了，制動盤也會有必然的磨損，這個事理是很粗淺的，但很多人在保護車輛時只留意改換蹄片，卻經常疏忽了改換制動盤。普通來說，在制動蹄片改換2至3次之後，制動盤也應改換。萬萬別疼愛這幾百塊錢，究竟，人的生命是無價的。

　　5、排氣管：

　　排氣管是車底最輕易受損的部件之一，檢修時別忘了看一眼。尤其是帶三元催化器的排氣管，更應細心反省。

　　6、避震器漏油：

　　是減震器損壞的前兆，別的，在壞路面上行駛波動分明加劇或使制動間隔變長也是減震器損壞的徵兆。

　　7、轉向拉桿：

　　轉向拉桿鬆曠是一個嚴峻的平安隱患，因而，在例行保護時，必然要細心反省這一部位。做法很簡略：握住拉桿，用力搖擺，假如沒有晃悠，就闡明一切正常，不然，就應改換球頭或拉桿總成。

　　自動擋汽車駕駛誤區

　　誤區一：高速行駛或下坡時掛N擋滑行。

　　對於小車來說，連手動擋都不應該空擋滑行，自動擋就更不能用N擋滑行。這是一個可能導致變速器燒壞的嚴重錯誤。N擋滑行時省下的那點油錢還趕不上支付變速箱修理費用時修理廠找給你的零錢多。其原理是：當高速行駛或下坡時，變速器輸出軸轉速很高，多片離合器的被動片在車輪帶動下高速運轉，而掛入N擋將導致發動機怠速運轉，變速器油泵就會出現供油不足，潤滑狀況惡化。對於複雜精密的自動變速器內部來說，缺乏潤滑的直接後果就是離合片在共振和打滑中燒燬。

　　誤區二：駐車時掛入P擋不拉手剎。

　　那些在D擋停車熄火的初級錯誤在這裡就略過不談了。我甚至發現許多駕駛員在停車場掛入P擋後不拉手剎就下車了。這在平地上也許沒有問題，但在坡路上就有兩個隱患：一是P擋的機械鎖受到來自車輪的滑動勢能影響，容易因受力而導致損壞;二是萬一P擋鎖止機構失靈會導致溜車事故。所以正確的操作程式應該是：1、踩剎車把車停住;2、把擋杆推到P擋;3、拉起手剎或按下電子手剎;4、發動機熄火;5、鬆掉右腳剎車。

　　誤區三：非法啟動發動機。

　　“非法”當然不指違法，而是說不合理。例如有新手在P或N以外擋位啟動發動機。雖然在連鎖機構保護下發動機並不能啟動，但仍有可能燒壞變速器的空擋起動開關。又例如用推動或牽引的方法啟動裝備自動變速器的汽車，都有可能導致自動變速箱的內部損傷。

　　誤區四：長時間停車時仍掛D擋。

　　堵車時，一些自動擋車主常常只踩下制動踏板，換擋桿保持在D擋。若時間很短這樣做是對的，比如等候一個即將變綠的紅燈。但如果遇上嚴重堵車，兩次起步的間隔長達1分鐘以上，建議最好換入N擋或P擋。因為換擋桿在D擋時，儘管駕駛員的腳不在油門上，但液力變矩器仍會向車輪輸出微弱的牽引力。若長時間踩住制動踏板，等於強行制止這個牽引力，會使變速器油溫升高，油液容易變質，尤其在空調系統工作時，發動機怠速較高的情況下更為不利。

　　誤區五：行駛途中沒有人工換擋的意識。

　　雖然沒有離合器踏板，但傳統自動變速箱都還是有檔位的，那種深一腳淺一腳的駕駛習慣是最費油的。應該遵循“收油升擋”的原則，也就是當加油到一定速度後鬆一下油門，這時再踩油門就會發現發動機轉速降低了，這便是變速箱根據駕駛員的意圖升擋了。如果你能有意識地主動參與到自動變速箱的自動換擋中去，一定能為你剩下不少油錢。

　　誤區六：D擋走天下。

　　為什麼許多人說開自動擋車簡單?是因為他們眼裡只有兩個擋位P擋停車擋和D擋行車擋。行車過程中，擋杆拔到D的位置就不管了，不論什麼路況全部由D擋應付。其實，真正理解自動變速箱工作原理的車友，是會在適當時候換擋的。比如在需要連續超車時，如果希望動作乾脆利落，可以啟用手動模式或S擋運動模式，以提高發動機轉速延緩換擋時機;在碎石路面或雪地溼地，有雪地模式的變速箱應該啟動，這種模式可提前換擋時機，防止發動機轉速過高、避免扭矩過大而導致的打滑失控;而在遇到長距離爬坡時，手自一體形式的應啟用手動模式，沒有手動模式的應啟用3、2、1等限制擋模式，從而提高發動機轉速，以獲得更大的爬坡扭力;在長距離下坡路上，同樣應該啟用限制擋或手動模式，只不多目的和上坡不同，是需要利用低檔位的發動機阻力來對行車速度進行限制，以避免長時間踩剎車導致剎車碟片因熱衰減而失靈。

　　自動擋汽車的檔位介紹

　　自動擋汽車怎麼開呢?首先，自動擋開車技巧的起動和起步。在起動自動擋發動機時，必須將選擋操縱手柄置於P擋位或N擋位，並拉緊手制動或踩下制動踏板,汽車起步時應先踩下制動踏板，掛擋後，鬆開手制動，然後平穩地抬起制動踏板，待汽車緩慢起步後再逐漸踩下油門踏板。

　　自動擋汽車起步時還應注意：發動機起動後、汽車起步前，不要踩油門踏板;掛擋時，不要鬆開制動踏板;起步後，油門踏板不要踩得過急、過猛，應緩慢地踩下。

　　接著，自動擋汽車怎麼開?要告訴我們的是自動擋開車技巧之行車。平路行駛時，可將選擋手柄置於D擋位，根據油門大小和車速高低來自動變換擋位，正確的操作是在車速達到一定值後，收油門提前升擋，踩油門提前降擋。

　　而 在坡道行駛時，自動擋開車技巧又不同了哦!可在D擋位下用油門踏板和制動踏板來控制汽車的上、下坡速度。如遇較長的陡坡，應將選擋操縱手柄從D擋位移至2 擋位或l擋位，為什麼呢?這樣的自動擋開車技巧這樣可以避免在D擋位上坡時，因高擋位的動力不足而造成自動變速器“迴圈跳擋”，加劇自動變速器換擋執行元 件的磨損，而下長坡時，在2擋位或l擋位下則可以利用發動機的怠速牽制作用來控制好車速可避免蹊剎車制動。