汽車發動機故障燈亮是什麼原因造成的

　　生活中，有時候我們會遇到汽車發動機故障燈亮的情況，那汽車發動機故障燈亮是什麼原因呢?下面是小編分享的汽車發動機故障燈亮的原因，一起來看看吧。

　　汽車發動機故障燈亮的原因

　　故障現象： 早上冷車啟動時啟動困難或啟動後發動工況不穩定，可能會伴有熄火現象或汙染燈點亮，有時熄火後重起發動機抖動和汙染燈消失，有時重啟後發動機抖動正常但汙染燈亮。產生該故障的原理： 基礎原理：化學能轉化為機械能的過程就是熱能的反應。

　　發動機冷車啟動時發動機的缸壁等各個部件都是冰涼的金屬零件，當發動機的運轉，噴油嘴的噴油到氣缸內是霧化的，霧化的混合氣遇到冰涼的缸壁是凝結在缸壁上，不利於發動機的點火燃燒。如果發動機缸壁的溫度是很高的，混合氣進入氣缸遇到滾湯的缸壁不是凝結而起氣化，高溫氣化的混合氣有助於混合氣的燃燒，從而有利於發動機的平穩的正常的工作執行。

　　當發動機抖動就意味著缸內部的混合氣燃燒不完全，這樣就會是發動機抖動，不完全燃燒的混合氣在發動機排氣過程中會通過排氣門排出，這時在排氣管通道上安裝有一個氧感測器，他的功能就是檢查排出去的廢氣中的氧氣含量，混合氣在氣缸燃燒的越充分含氧就越少，相反就越多，氧感測器就利用這個工作原理檢測轉化為電腦能識別的電訊號給發動機控制電腦，電腦再根據設定的軟體程式，通過發動機上的各個感測器採集發動機工作狀態的引數經行修正計算後發給點火系統 噴油系統的工作指令，這些系統接到這些工作指令後修正工作引數來完成點火和噴油，此時發動機已進入再次點火燃燒的工作，這樣反覆的工作調整。當電腦接收氧感測器的引數後尾氣排放嚴重超過國家法定標準後，電腦內部程式無法修正到標準範圍之內，此時發動機控制電腦就會通過儀表發出汙染排放超標的警示燈黃色的汙染燈亮，用以提醒車主到維修站去檢查發動機汙染排放燈的原因。

　　導致汙染燈亮的原因：

　　1. 汽油品質不好會導致混合氣在氣缸內燃燒不充分導致汙染燈亮，而且還容易產生積碳。

　　2. 進氣道，活塞頂端積碳存在會導致霧化不良從而引起燃燒不充分導致汙染燈亮。

　　3. 冷車啟動時，特別是天氣溫度急劇下降時，由於電腦的溫度修正問題啟動時會導致汙染燈亮，但只要溫度下降到一定溫度不起伏變化後就會相對穩定。

　　4. 發動機行駛里程過長，火花塞工作特性減弱會導致汙染燈點亮。

　　5. 積碳過多點火困難會導致點火線圈反向擊穿導致點火線圈故障引起點火不良導致燃燒不完全產生的汙染燈亮，這種現象有個鮮明的特徵就是當點火線圈故障時發動機是始終嚴重的抖動。如果不是始終的嚴重抖動那點火線圈基本可以排除。

　　6. 車輛車齡過大機械老化導致發動機工況不良導致燃燒點火不良導致汙染燈亮。

　　7. 部分感測器電腦板本身故障導致汙染燈亮。

　　8. 等等，汙染燈亮有很多原因導致，但導致最多的是前三項。特別提示： 當汙染燈亮時，發動機動作不抖或有點輕微抖動，此時車主在使用時無需擔心，可以正常使用，有時間或方便時可以來檢查或保養。

　　故障燈亮了車還能不能開

　　並不是所有發動機故障燈亮都不能開，如果發動機故障燈亮，機艙無異響，儀表無其他異常提示，車輛動力未受影響，變速箱升擋沒有影響，可以繼續行駛止4S店進一步排查，因為進排氣等都可能引起發動機故障燈亮，具體問題具體分析。

　　這個通常所說的黃色發動機故障燈，也叫電噴系統故障燈。 只要發動機動力和聲音沒有特別的異常情況，還是可以繼續開的。因為ECU內都有個替代錯誤的程式。一旦在眾多的感測器中，有一個感測器發生感測故障，為了保證發動機正常工作，ECU會按照事先設定的後備引數來替代故障感測器的引數，避免車輛拋錨。比如說水溫感測器壞了，ECU就以80度的後備值作為噴油和點火的控制引數。所以開是可以開，但也要及時修理。

　　汽車常見故障的維修方法

　　1、對亂接或自接車內電器及音響的轎車，應首先檢查搭接部件和搭接件線路，並排除故障。因亂接電器和音響極易造成車用電腦失效和其他電器燒損，所以應首先排除此類故障，再修理更換其他損壞件，可避免重複返工返修。

　　2、對返修車輛，要先從原修理部位查詢。

　　以下情況：更換件是否偽劣件;拆裝件是否裝錯左右、前後、上下方向裝反;配合件是否對準裝配記號;是否按廠家要求更換了一次性使用拆裝件重要螺栓螺母、軸銷、密封墊、O型墊圈等;是否按廠家要求成對更換配件如減震彈簧;修後是否進行平衡試驗如輪胎，排除以上因素後，再行分析檢查其他部位。

　　3、對於很久沒修好的車，應先查驗轎車的VIE17位碼，弄清廠牌、車型、年份，並進行問診。不要先忙著檢查試車。往往這類車是“路邊店”盲目拆裝後造成了複雜故障，且拆換件又多為偽劣件，所以應向車主宣告修理條件能不能修、幾時修復等，以防止嫁禍於已，此類教訓甚多，有必要防患於未然。

　　4、對高檔轎車因碰撞和猛烈震動後熄火併難以啟動的故障，應首先檢查安全鎖止裝置，不要先盲目查詢其他部件故障。其實只要讓安全鎖止裝置復位，轎車便可重新啟動。富康988、日本凌志、福特等車均有此裝置。

　　5、從汽車加裝件查起，汽車加裝件往往是故障高發區。

　　為適應市場需要，近幾年加裝了空調裝置，卻對發動機未作改進。加裝空調後功率消能增加，造成原發動機功率不足，空調效果不佳，空調離合器反覆吸合，極易燒損，所以通過空調吸合聲，可迅速判斷故障部位。

　　依維柯車加裝渦輪增壓器後，部分配件質量不佳，易發生漏氣和軸承燒損故障，所以該車爬坡和加速時發動機乏力從聲響可判斷，可首先觀察檢查渦輪增壓器有無竄氣和異響。

　　6、從國產件查詢故障。

　　合資生產的轎車在實行國產化的過程中，確實有部分裝車的國產件質量不高。這一點可從國產件替代前後的現象對比中發現，如依維柯，制動鼓、盤、片改用國產件後製動系統較原裝進口件故障率提高，所以檢查故障時，應先從此入手，而不要先檢查制動總泵、分泵等部件。富康電噴車上的碳罐改用國產件後，噪音大，易漏油，所以發動機發生異響時，首先檢查碳罐是否工作正常。凡此種種，都是目前客觀存在的事實，不能迴避。

　　7、從改裝件查詢故障。

　　對自主改裝車，如汽改柴，加氟空調改裝用R134冷卻劑，車輛發生動力不足，電器燒損，空調效果不佳或損壞，應先查詢電壓轉換器、改代電路和空調改代部件是否合格。

　　8、先從非電噴件查起。

　　進口轎車和合資轎車早期發生怠速不良、加速遲滯等故障，首先從易產生積碳、積膠的噴嘴、進氣流量計、進氣壓力感測器、怠速間處檢查和清洗積碳、積膠，而不要盲目檢測電噴等其他部件，因為電噴部件一般可靠性較高，而目前相當部分電噴故障是由於我國油品質量不高造成。