發動機水溫高的原因_發動機水溫過高的原因

　　發動機水溫過高是一個引起因素多、綜合性強的老大難問題，往往需要綜合判斷。下面給大家分析發動機水溫高的原因，希望能幫到大家。

　　發動機水溫高的原因

　　1.冷卻風扇不轉。可能是溫控開關沒有開啟，也可能是水溫感測器失靈。

　　2.冷卻介質不足。冷卻液不足或水箱漏水。

　　3.節溫器損壞。冷卻液只進行小迴圈，沒有經水箱散熱。

　　4.水箱堵塞。外部有髒物堵塞，內部水道堵塞影響冷卻液的迴圈。

　　5.水泵故障。葉輪打滑或卡死導致皮帶斷掉。

　　6.汽缸損蝕。造成水箱經常性缺水。

　　7.點火正時不正確以及油壓過高。水溫表指標讀數與實際溫度有差值。

　　發動機水溫高的方法

　　1.水溫升高，但沒有蒸汽或冷卻液從水箱中溢位。

　　這種情況一般是由於發動機超負荷行駛造成的，此時應關閉空調，減小發動機的負荷，在行駛中儘量使用高擋，以降低發動機的轉速。此外，電子扇故障，發動機混合氣過稀，點火時間過遲，離合器打滑以及汽車長時間順風行駛等均會出現水溫過高。

　　2.冷卻液或蒸汽自水箱蓋口或副水箱中沸騰溢位。

　　這種情況通常是由冷卻系統故障引起的，最常見的原因是缺少冷卻水，遇到這樣的情況時首先應該停車，但不應該關閉點火開關，讓發動機繼續運轉，利用風扇冷卻，待發動機冷卻後再關閉點火開關，檢查副水箱的存量，如嚴重缺水需要開啟散熱器蓋時，要先使水溫降下來，並用布蓋住散熱器蓋，緩緩將其開啟，儘量將身體及頭部遠離發動機，以防熱水噴出燙傷人。

　　3.應急措施如下：

　　檢查發動機的傳動皮帶是否斷裂或明顯的鬆動，檢查水箱或冷卻系統是否有滲漏，如果副水箱中冷卻液不足或管路輕微滲漏，應補充冷卻液至標準液麵。然後檢查冷卻系水垢狀況，按隨車手冊中規定的量加入冷卻水，如果有剩餘則說明冷卻水的容積被水垢所佔據，水垢過多會大大降低發動機的冷卻效率，應該儘快清除水垢。如缺少冷卻液，應儘量選用軟水，最好不要使用井水硬水，防止在散熱系統內形成水垢影響散熱。

　　檢查節溫器，開啟散熱器蓋，觀察水面，如在低溫下水面有滾動現象說明節溫器卡在半開啟狀態;如果發動機過熱，水面依然平靜，表明節溫器完全卡在關閉狀態，而只有小迴圈狀態。若此時觸控散熱器會明顯感覺到溫度低於機體溫度，這種情況說明節溫器完全失效。此時如無備件，可將節溫器暫時拆除，並且堵死小迴圈管道後繼續行駛，到達目的地後立即修理。

　　檢查散熱器，如果進出水管破裂，可將肥皂塗在布上，綁紮在漏水處，起到止漏的作用。如果進出水管發生老化、凹癟，影響進出水流量，可用鐵絲繞成圈狀伸入管內進行支撐。如果水箱連線管破裂應當及時更換。如果散熱器漏水輕微可以用肥皂塗抹堵漏，如果漏孔較大，可用棉花棉紗塞住漏孔，也可以使用化學堵漏劑進行堵漏。

　　大修發動機需要換的零件

　　1、氣門油封包，氣門進排氣各一套，塞環一套，缸套一套4個行推片兩片，大小瓦，塞4個，

　　2、冷卻體系部分一般主要包括了水泵泵葉腐蝕或者水封無滲水徵象

　　3、發動機上下水管，大迴圈鐵水管，小迴圈膠管，骨氣門水管無老化發縮就必須更換;

　　4、燃油部分一般主要包括了噴油嘴上下油環，汽油濾 ;

　　5、點火部分一般主要包括了高壓線路能否無發縮或者洩電無則更換，火花塞，進氣部分一般主要包括了空氣濾，

　　6、其他輔料：防凍液，機油;缸蓋能否腐蝕或者不平，曲軸，凸輪軸，反時皮帶馳緊輪，反時皮帶調零輪，反時皮帶，外部發動機皮帶及調零輪，搖臂或者搖臂軸，如果是液壓挺杆的加多檢測液壓挺杆，大修包內裡包括了缸墊和各種油封，氣門室蓋墊，氣門油封等和墊片等東西。

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