青海最長的鐵路隧道

　　知道是哪一條嗎?下面與小編一起了解一下吧。

　　--青藏鐵路新關角隧道

　　目前世界最長高原鐵路隧道——青藏鐵路新關角隧道，截止2013年4月25日，國內在建最長鐵路隧道、世界高海拔第一長隧新關角隧道正洞完成開挖61382.8米，佔設計的94%。3月20日，由中鐵十六局集團一公司承建的青藏鐵路西格二線控制性工程關角隧道4號斜井與5號斜井Ⅱ線實現零誤差貫通，標誌著世界高海拔第一鐵路長隧Ⅱ線全線貫通。2014年6月30日除錯完成並開通天棚至察汗諾區間電氣化。該隧道的建成將打破入藏鐵路瓶頸，極大提高青藏鐵路運量。2014年12月28日，新關角隧道全線通車

　　關角”藏語意為“登天的梯”。新關角隧道最高海拔3497.45米，全長32.645公里，是青藏鐵路西***寧***格***爾木***二線控制性工程。隧道位於青海省天峻縣和烏蘭縣境內的關角山，青藏鐵路天棚站至察汗諾站之間，設計時速160公里。

　　新關角隧道位於青藏高原地質板塊擠壓的結合部，具有高地應力、變形控制難度大等特點，共通過17個大、小斷裂帶，其中長達2355米的二郎洞斷層束素有“隧道地質博物館”之稱。在隧道通過的灰巖富水地段，單口斜井日湧水量達到了13萬方，這在世界鐵路隧道工程專案中是少有的。

　　新關角隧道通過的地質斷層和嶺脊地段超過10公里，面臨著圍巖變形失穩、突泥湧水、施工通風等諸多工程技術難題。特別是嶺脊地段湧水處理及板岩地段大變形控制為該隧道的最大難點，建設規模和難度為世界所罕見。

　　這裡常年高寒缺氧，平均氣溫只有零下0.5℃，且地質條件複雜、施工環境十分惡劣。“關角隧道施工中最大的困難是洞內超強湧水，平均每天湧水量達17萬立方米，相當於一座小型水庫的水量。”新關角隧道指揮長介紹，為了排水，專案部投入巨資，並與科研院校組成科研攻關小組，組織100多人的專業排水隊伍，還額外開鑿了一條8060米的洩水洞工程。

　　新關角隧道通車以後，列車穿越關角山的時間，由以前2小時縮短為目前的20分鐘。

　　青藏鐵路西格二線東起西寧西站，經湟源、德令哈等站，西至格爾木站，全長763.5公里，線路規劃運輸能力為客車20對、年貨運量5000萬噸。