個人整改落實情況彙報

　　目前,先進性教育活動已進入整改提高階段。按照活動總體部署,參加活動的黨員需在這一階段制訂個人整改措施。以下小編蒐集整合了範文，歡迎參考閱讀!

　　一

　　根據xx市民主評議政風行風領導小組辦公室對參評單位組織開展群眾滿意度調查反饋的意見、建議，我局有針對性地進行了認真的總結與反思，深挖根源，明確責任，嚴格時限，增補措施，現將有關整改落實情況彙報如下：

　　經深入細緻的自查，我局不存在“非法上路行為”。

　　近年來，我局始終高度重視治理公路“三亂”工作，把鞏固治理公路“三亂”成果作為突出踐行科學發展觀，落實上級有關黨風廉政建設和反腐敗工作，保障廣大交通企業和群眾的合法權益，優化投資環境的重要事項來抓，做到思想重視、責任落實、常抓不懈。為確保實現全縣無公路“三亂” 的目標任務，我們將切實做到：

　　一、健全機構、落實責任。堅持“一把手”親自抓、分管領導具體抓，相關股室及運管、路政、稽徵等職能單位嚴格落實的管理體系，始終把治理公路“三亂”列入黨風廉政建設和反腐敗工作的重點之一，找範文就來

　　二、加強執法監察、嚴格依法行政。對運管、路政、稽徵、收費站等單位的收費依據、標準等逐一進行一次全面清理，檢查是否存在向機動車亂收費、亂集資、亂***以及在道路上亂設收費點等違規行為。經自查，運管、路政、稽徵、收費站等均按照法律、法規依法行政，沒有以罰代糾、以罰代管、重複***等現象，行政審批嚴格按上級部門規定執行。各項行政事業收費，以及仙霞收費站均是按照省、市、縣物價、財政等部門制定的標準進行文明收費。

　　三、強化宣傳、動員全民抓“三亂”。通過電視、報刊、設定宣傳標語、街頭諮詢、上路巡迴宣傳等形式，向群眾進行有針對性的宣傳活動，並發動群眾對執法隊伍的執法行為進行監督並及時對公路“三亂”現象進行舉報。同時，積極主動的與各鄉鎮緊密聯絡，爭取相關鄉鎮和紀檢監察部門的支援，做好防止公路“三亂”法律法規宣傳工作，使廣大群眾提高法律意識，充分發動和依靠群眾制止公路“三亂”情況發生。

　　四、加強檢查、嚴厲查處。重點對323、319國道沿線區域進行多時段、全路段巡查，杜絕在公路上出現設卡收費現象。同時，高度重視省、市交通部門有關公路“三亂”情況的指示和群眾舉報，設定治理公路“三亂”舉報電話，一有情況，立即對舉報事實開展明查暗訪，確保查處率達100%。
 

　　二

　　全心全意為人民服務是黨的根本宗旨，群眾路線是黨的生命線和根本路線。圍繞保持黨的先進性和純潔性，在全黨深入開展以為民、務實、清廉為主要內容的黨的群眾路線教育實踐活動，是全面加強新形勢下黨的建設，堅持黨要管黨、從嚴治黨的具體體現，是順應群眾期盼，加強服務型、創新型馬克思主義執政黨建設的重大部署，是推進中國特色社會主義偉大事業的重大舉措。

　　2012年12月4日，中央政治局會議通過了關於改進工作作風，密切聯絡群眾的八項規定，有力地推動黨風政風改進，同時為開展黨的群眾路線教育實踐活動作了思想動員、工作準備和行動示範。4月19日，決定用一年左右的時間，分二批在全黨自上而下分批開展黨的群眾路線教育實踐活動。6月18日，中央政治局會議宣佈活動正式啟動。要求全體黨員幹部，尤其是縣處級以上領導機關、領導班子和領導幹部，對照黨的要求、群眾的期盼，“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”，重點排查剖析存在的官僚主義、形式主義、享樂主義和奢靡之風問題。本次活動以整風的精神，深入紮實地開展剖析和整改，做到邊學邊改、邊查邊改，要涉及心靈深處，是一次黨內大整風，反貪除汙大轟炸。開展群眾路線教育實踐活動與我們黨重視自身建設的傳統一脈相承。這次活動的特點是主題鮮明，對症下藥;發揚傳統，把握時代;部署及時，注重效果。要深入學習，認真檢查自己的不足，切實提高自身思想水平，努力建設走群眾路線的長效機制。

　　我作為首批參加黨的群眾路線教育實踐活動的單位的一名黨員，在本次活動中努力做好本職工作，加強學習，虛心聽取意見和建議，做到查詢問題不迴避、不遮掩，切實做好整改工作，確保規定動作做到位，自選動作做紮實。下面我就個人參加黨的群眾路線教育實踐活動中的學習情況、問題查詢、思想剖析、個人整改等情況逐一作一彙報。

　　一、思想認識

　　活動開展以來，本人系統學習了《中共中央關於在全黨深入開展黨的群眾路線教育實踐活動的意見》等檔案資料，學習了《黨的群眾路線教育實踐活動學習檔案選編》、《論群眾路線—重要論述摘編》、《厲行節約，反對消費—重要論述摘編》等文獻著作，學習了《毛澤東思想和中國特色社會義義理論體系概論學習指導》，學習了省委書記郭庚茂、省委第三督導組組長李少敏、原廳黨組書記、廳長孫廷喜在群眾路線教育實踐活動工作會議上的講話和有關檔案精神，認真聽取了現任廳黨組書記、廳長張瓊的群眾路線黨課。認真聽取了交通運輸廳及省道路運輸局組織的多次講座和專題報告，積極參加了局黨委組織的黨的群眾路線教育實踐活動系列討論學習座談會。自覺觀看電影和電視連續劇《焦裕祿》，把焦裕祿精神作為照鏡子、正衣冠的生動教材，對照焦裕祿精神查詢不足，作為一個標杆來量差距，做到“六問、六帶頭”。

　　通過學習，我深深認識到，要調動領導幹部和廣大群眾兩個積極性，形成上下一心、同頻共振的生動局面，領導幹部帶頭是關鍵。深入開展群眾路線教育實踐活動，領導幹部要對照焦裕祿精神，照鏡子、正衣冠，做到“六問六帶頭”。一問是否把群眾當親人，想群眾之所想，急群眾之所急，增進群眾感情，當好人民公僕?二問是否撲下身子、沉下心來，深入基層、深入群眾，摸清實際情況，找出解決問題的有效辦法?三問是否敢於知難而進、迎難而上，積極進取、開拓創新，勇於擔當、善於擔當，不圖名不圖利?四問是否始終堅持一切從實際出發，實事求是，遵循規律，勤奮工作?五問是否堅持厲行節約、艱苦樸素，勤儉辦一切事情?六問是否帶頭遵守各項廉政規定，嚴格要求家人和身邊工作人員?領導幹部要帶頭加強學習，帶頭服務群眾，帶頭改進作風，帶頭整改落實，帶頭勤政廉政，帶頭推動發展。

　　“欲影正者端其表，欲下廉者先之身”。領導幹部既是教育實踐活動的組織者、推進者、監督者，更是活動的參與者，在黨風錘鍊中起著重要的示範引領作用。“上下同欲者勝”，一個地方、一個部門風清氣正，群眾自然心氣順、幹勁足;反之，遠離群眾，搞形式主義、腐化腐敗那一套，自然“上有所好、下必甚焉”。

　　“六問”是一份考卷，考的是黨性修養，考的是執政水平，考的是為民情懷;“六帶頭”是一面戰鼓，擂的是奮進之曲，敲的是務實之音，鼓的是發展之勁。堅持做到“六帶頭”，就要以普通黨員身份把自己擺進去，在真抓實做上下功夫。要多想想群眾在自己心裡是什麼位置，自己在群眾眼裡是什麼形象，遇見問題不繞開，堅決去啃硬骨頭，用嚴格的尺子衡量自己，用更高的標準要求自己，用無私無畏的勇氣對照、檢查、改進、提高自己，自覺在大局下想問題、做工作。

　　二、突出問題

　　“村看村，戶看戶，群眾看黨員，黨員看幹部”。群眾在幹部心裡的分量有多重，幹部在群眾中的威信就有多高。領導幹部先行一步，先做一步，先改一步，就能感召和帶動群眾，就能為我們的事業增添無窮動力。

　　按照黨的群眾教育實踐活動的統一安排，本人通過深入到各科室進行調研，廣泛徵求意見、建議，同時通過召開座談會、交心談心，和分管的幹部群眾進行了“當面問”、“群眾提”等方法，虛心聽取群眾意見等活動，徵集自己在以人為本、執政為民、密切聯絡群眾方面存在一些不到位的問題，出差下基層安排檢查工作時，也把徵詢意見當作必備議題納入工作中，經廣泛徵求各方面意見，找到了自身的不足，剖析其產生原因，尋找解決整改措施，並在工作實踐中做到邊學邊改，邊查邊改。

　　在形式主義方面：有些分管工作，有思路也有想法，也佈置了，安排了，但落實工作抓得不緊，尤其遇到困難、阻力或下屬消及應付拖延時，出現畏難情緒，虎頭蛇尾，沒有一抓到底，抓出成效，缺乏想辦事、能辦事、辦成事才是硬道理的精神。尤其是在抓行業管理、抓安全工作方面，以前存在著“會議多、發文多、活動多”和“不務實、不專業、不接地氣”

　　的“三多三不”現象;

　　在政治理論學習方面，學習上缺乏經常性，喜歡找一些警句格言記一記，背一背，講話作報告時用一用，缺乏對黨的重大政治理論的系統性學習，政治理論水平有待於進一步提高。

　　在官僚主義方面：聯絡實踐少，來局裡工作有一段時間了，一直在不斷地熟悉情況，還沒有到各地市運輸市場上實地瞭解掌握情況。注重理論研究多，缺少到實踐中瞭解真實情況，難以制定出客觀的操作性強的工作方案，難以“謀大勢、謀大局、出思路、出政策、抓重點、抓亮點”，工作成效不明顯。

　　針對棘手的交通運輸安全管理和計程車管理工作，一開始對策不多，對如何儘快遏制重特大道路運輸事故的發生研究不多，實際情況瞭解得少，“三個深入”即深入實際、深入基層、深入群眾做得不到位，存在憑主觀、憑經驗辦事情、拍腦袋作決策，在解決群眾關注的重點、熱點、難點問題上缺乏科學的發展理念，辦法不多。

　　在享樂主義方面：以前一直在學校從教，來局裡擔任領導職務後，沒有突出地享樂主義錯誤，未配車配司機，也未報銷過任何開支，繼續沿用前任領導留下的舊辦公傢俱和辦公裝置，未安排過公款請客吃飯，與任何人沒有金錢和禮品交往，更沒有向組織提出過有關個人利益方面的任何要求。但過去在學院時，工作也有掂輕怕重怕吃苦的現象，如暑假校園維修期間，怕熱怕髒，喜歡坐在辦公室聽彙報，看進度報表，而不願意到現場實地指揮督促施工。尤其是在新校區剛建成的那個階段，學生有喝開水、用餐、洗澡、照明、交通等各方面都遇到了種種困難，我個人在解決這些問題時，由於單位工作程式複雜，解決問題動作慢，群眾有意見。

　　在奢靡之風方面：在學校工作期間，經常去各地市交通部門講課或檢查安全，也參加一些公務應酬，有超標準接受招待和***現象。艱苦奮鬥，勤儉節約的思想意識樹立不牢固，個人去飯店用餐，去商場購物，有時要面子或者怕麻煩，存在浪費現象。

　　三、主要原因

　　針對梳理出來的問題，我進行了認真的原因剖析，主要體現在學習缺乏經常性，思想工作缺乏主動性，開展批評和自我批評出現躲閃性。最往深層次挖掘思想根源，主要存在宗旨意識不夠牢，勤政要求不夠嚴，廉政標準不夠高的傾向。需要在實踐活動中按照工作的要求，堅持實事求是、切實可行的原則，立足運管工作實際，加以整改落實。

　　***一***存在問題的具體原因

　　1、宗旨意識不夠牢，勤政要求不夠嚴

　　第一，有一點放鬆。立黨為公，執政為民，老老實實當人民的公僕，是我們每個黨員幹部基本的意識。在這方面，做得不夠好，在學院工作這些年，也算是一個老資格了，對工作墨守成規，一是別人不太願意進言，自己也不太願意聽別人進言。二是大一點的事不想下決心做，小事又不太想做。根據本人的經歷、經驗和能力，如果下死決心，是能夠辦成一二件事的。但年復一年，事與相違，沒有多大的建樹。

　　第二，有一點自怨。由於在學院工作時間長了，收入低，進步機會少，時不時會有一些怨言。但作為一個黨員，犧牲個人利益，全心全意為人民服務，隨時為黨奉獻一切是個人的誓言，也是工作的精神。在學校工作近三十年，專業學習上、經濟工作上、政治業績上均無大的進展和成績，隨著時間一天一天的過去嗎，雖服從組織指揮，但總覺得安排不妥當，沒有發揮潛力。有時，自負、自怨、不服氣的心理狀態是有的，宗旨意識，即全心全意為人民服務的觀念、為學校拼命工作的精神有時出現波動，工作沒有以前主動，特別是在分管工作的改革力度上做得不夠。

　　2、開展思想工作缺乏主動性，開展批評出現躲閃性

　　不足之一：抓思想工作缺乏主動性。做好做通群眾的思想工作，是我們開展工作的必要保障，長期以來，由於歷史原因，群眾中存在一些不理解不講理的現象，確實給我們的工作帶來了極大的麻煩。在做思想工作的過程中，我遭遇過個別群眾的漫罵、恐嚇和告狀，某些工人以告狀為英雄表現，也有個別人喜歡搞“鬧而優則仕”，直接和領導叫板，將自己的觀點強加於領導之上，要求領導辦理不合政策制度的事，而且不達目的誓不罷休。經過多次挫折後，現在本人平時主動找同志們交流思想，解決問題相對少一些，而被動的處理矛盾相對多一些，主要是隨著年歲的增大，惰性也增大。認為少吃鹹魚少口乾，少捅矛盾少是非，尤其是在單位這個封閉守舊的小社會裡，何必搞得那麼緊張。實際上還是群眾觀念不太強，***同志指出：“什麼叫政治，從根本說，政治問題主要是對人民群眾的態度問題，同人民群眾的關係問題。”我應該進一步增強宗旨意識，多關心大家，儘可能多為大家多辦一點實事。

　　不足之二：開展批評出現躲閃性。“切實開展批評和自我批評，勇於揭露和糾正工作中的缺點、錯誤，堅決同消極腐敗現象作鬥爭。”這既是黨員履行的義務，又是中國共產黨的三大法寶之一。客觀地講，現階段的幹部能做好自我批評的就算不錯了，積極拿起思想鬥爭武器的更是鳳毛麟角，誰都知道，得罪人沒有什麼好處，“官本位”和“小幫派”還是大有市場。不然的話，人人敢於鬥爭，也不會出現這麼多貪官。但是，作為真正的共產黨人要敢於，而且善於運用“批評”這個思想鬥爭武器。本人為人陽光友善、平易近人、心直口快、待人不設防，過去也得罪過一點人。如前所述，隨著時間的推移，年紀大了，惰性多了，銳角變圓了，有時故意迴避矛盾，只願意種種責任田，管管份內事，一般說得過去就算了。因此，這幾年，只要沒有明顯的大問題和工作上的重大失誤，我一般保持緘默，能繞的就繞，能躲得就躲。雖然也講幾句，大多是輕描淡寫，躲躲閃閃。嚴格地講，小問題天長日久就會變成大問題，甚至影響工作的開展。

　　總的來說工作上尚未盡如人意，現在工作沒有很大的改觀，道路運輸安全生產形勢不容樂觀，下一步必須講黨風修養，樹良好作風，才能促道路運輸科學發展。願和廣大職工同志們一起不斷努力工作，開創新的局面。

　　3、學習缺乏經常性，廉政標準不夠高。

　　嚴格地說，本人的言行舉止，還沒有達到盡善盡美的境地，特作警示如下：

　　警示之一：“有關家國書常讀，無意身心事莫為”。作為一個農家子弟的我，從農村到大學，再到教師，再到走上領導崗位，又長期從事教育和研究工作，經常發表講話和演講，如果不讀書那是假的。但是，我作為領導幹部，特別是在思想政治工作方面，系統學習馬列主義、毛澤東思想、***理論是不夠的。平時，看財經、科研、專業、文藝類書多，看馬列一類書少;寫一般文章多，寫馬列心得少;研究精美語言、句子多，研究馬列哲言、警句少。今後一定要在這方面下功夫。

　　警示之二：有時吃喝不拘小節。這些年來，我雖然沒有大的過失，但平時參與應酬的機會也不少，儘管本人很不願意喝酒，也經常臉紅脖子粗，這與幹部的形象，有點不太相配。蘇東坡的名句“酒色財氣四堵牆，人人都在裡面藏;誰能跳出圈外頭，不活百歲壽也長。”酒還是少喝一點為好，對黨風、對身體都有利。喝酒成風會嚴重影響黨員幹部的形象，一定要警鐘長鳴，防微杜漸。

　　***二***存在問題的思想原因

　　上述在思想、工作、作風上暴露的一些問題和不足之處，雖說不嚴重，有些是一些通“病”，但不能小視，要正視，引起足夠的重視，作為基層黨組織的主要負責人更應該重視。上述的突出問題，除了一些客觀原因，並作了一般的分析外，主要是主觀世界改造不夠，認識不夠，主要有以下幾點：

　　首先，馬列主義水平不夠高。沒有比較好的與時俱進，運用馬列主義、毛澤東思想、***理論、“三個代表”重要思想，以及科學發展觀，去認識、去辨別、去理解改革開放，社會主義市場經濟大潮中湧現的新問題、新情況，結合本單位的實際，有的還要及時解決。

　　第二，黨性意識有點弱化。一是“先鋒隊”的作用有時沒有引起足夠的認識。固步自封，沒有堅持共產黨人的先進性。二是黨員幹部的先鋒模範帶頭作用發揮得不夠充分。只要常抓思想政治工作，才能統一認識，統一思想，統一行動，才能發揮戰鬥堡壘作用。思想政治工作不到位，說明黨性觀念不夠強。

　　第三，宗旨意識有點退化。全心全意為人民服務，這是我們建黨的根本宗旨。關心群眾的根本利益，這體現了“三個代表”的重要思想。對群眾關心不夠，送溫暖不夠，這說明宗旨意識不夠強，不夠牢固。

　　第四，標準意識有點淡化。迴避矛盾，對不良現象不能拿起批評這個武器;工作不夠艱苦，不夠深入，不努力拼搏;有時不拘小節，不注意黨員，特別是領導幹部形象，等等，均都是忘記了黨員的義務，黨性意識不夠強，黨風不夠好的具體體現。

　　四、整改情況

　　好的作風靠抓，更要靠帶。領導幹部要不斷學習領會“兩個務必”的深邃思想，始終做到謙虛謹慎、艱苦奮鬥、實事求是、一心為民，繼續把人民對我們黨的“考試”、把我們黨正在經受和將要經受各種考驗的“考試”考好。要讓群眾看到自己敢於正視並解決問題的決心，看到自己拜群眾為師、向群眾求教的襟懷，看到自己以身作則、發揮示範帶頭作用的行動。在黨的群眾路線教育實踐活動中，我對查擺出來的問題，深刻分析原因，本著邊學邊改、邊查邊改、邊改邊整，有什麼問題整改什麼問題，什麼問題突出整改什麼問題的要求，明確整改方向，制定整改措施，規定整改時限，一個一個加以解決，並注重規章制度的建設，確保“除四風，建三風”***即消除形式主義、官僚主義、享樂主義和奢靡之風，建立良好的政風、行風和作風***效果的長期性。

　　針對本人身上暴露出來的“四風”方面的問題，本人在本次活動中的具體學習和整改實踐如下：

　　1、加強學習的經常性和系統性，通過對黨的重大政治理論的學習，不斷提高自身的理論水平和業務素質。尤其要落實省委書記郭庚茂要求：把焦裕祿精神作為教育實踐活動學習教育的重要內容，作為照鏡子、正衣冠的生動教材，對照焦裕祿精神查詢不足，作為一個標杆來量差距，做到“六問、六帶頭”，認真改正自身的不足，做焦裕祿式的好乾部。使自己能夠積極投身到黨的教育實踐活動中來，自覺自願自發地“照鏡子，正衣冠，洗洗澡，治治病”，活動中始終保持學習、實踐的革命激情，努力爭做“為民、務實、清廉”的典範。

　　2、加強理論聯絡實際，增強為民服務的意識和能力，堅持從實踐中來，到實踐中去，堅持學用結合，學以致用，把理論和專業知識的學習成果體現到推進黨的各項事業發展上來。帶著工作中的難題，帶著教育實踐活動查詢“四風”突出問題的迫切需求，我積極召開多次座談會，去焦作運管局、焦作客運管理處、駐馬店交通局、開封運管局、商丘運管處、鄭州交運集團、河南交通管理幹部學院等多個單位，積極走基層，解民情，接地氣，問計於民，問政於民。

　　3、努力提高務實能力，切實解決群眾反映的實際問題。認真調研，謀大局，謀大勢，出思路，出政策，抓落實，抓重點，抓亮點，工作一抓到底，抓出成效，說實話、幹實事、求實效，說好做好，說到做到，求真務實，堅決克服形式主義。道路交通運輸安全工作涉及國計民生，涉及國家和人民的生命財產安全，責任大，覆蓋面廣，參與人員眾，不確定因素多，抓手少，成功經驗缺乏，以前各級領導不可謂不重視，但實際效果不明顯，2012年河南道路運輸重特大事故起數、死傷人數均排在全國第一，引起國家交通部的高度重視，省裡開展的許多轟轟烈烈的安全隱患排查整改活動均收效甚微。在這次走基層，解民情過程中，發現上面活動聲勢浩大，下面直接與安全相關的重點駕駛員們卻一無所知，安全教育宣傳隱患排查等活動實際上是管理者與管理者之間開展的活動，不接地氣，不務實，沒有實際效果。通過走訪，省局確定了以後的安全工作必須走“強基礎、嚴規範、重監管、練內功”的道路，明確道路運輸生產安全責任，嚴格執行安全操作規程，加強運政業務平臺互聯互通，積極開展運輸企業安全達標、信譽考核、安全評估和駕駛員誠信考核，採用社會監督、科技監管、聯防聯控等手段，增強對營運駕駛員違法違規的查處力度，按照“全覆蓋、零容忍、嚴格執法、重實效”的要求進行排查，整治隱患、堵塞漏洞、強化措施。修訂了道路運輸安全生產管理規範和責任體系，充實完善了運政系統資料庫和應用功能，解決了各系統資訊“孤島”問題，並和公安、安監、保險、銀行等實現互聯互通，嚴格了河南省道路運輸安全管理條例和實施細則，繼續做好企業安全標準化達標等工作，研發了車輛電子設別身份二維碼的應用，強力推行OA系統、騰訊通檔案資訊傳輸系統、駕培計時系統的應用。

　　4、創新工作模式，積極探討安全管理、計程車管理方面的新模式，新技術、新思維，保安全，保服務，保穩定，為群眾努力營造一個安全、及時、經濟、方便、舒適的出行環境。目前正在研究《基於手機平臺的出租汽車應招系統開發》、《道路貨運超限超載現象的成本誘因及對策研究》、《體現人文關懷的應招電動小汽車經營模式推廣》、《拼車出行行為的界定與管理》等課題研究，為進一步提高服務質量，利用科技手段，更好地滿足人民群眾不斷增長的對出行的需求。

　　5、認真學習和發揚黨的艱苦奮鬥的優良傳統和作風，進一步加強思想改造，提高思想認識，做到厲行節約，反對鋪張浪費，吃苦在前、享受在後，為了人民的利益，艱苦的工作幹在前，困難的時刻搶在前，樂於吃苦，甘於奉獻，堅決克服享樂主義，全心全意為人民謀利益。

　　6、嚴格執行廉潔自律規定和公務接待標準，自覺維護了黨和政府在人民群眾中的形象，築牢思想道德防線，自覺抵制社會不良風氣。以艱苦奮鬥、勤儉節約為榮，以貪圖安逸、鋪張浪費為恥。把艱苦樸素、勤儉節約作為政德標準，堅持勤儉辦一切事情、率先垂範，從我做起、從現在做起，講政治、講正氣，講大局，不講排場、不講闊氣、不與人攀比，抗得住誘惑、耐得住寂寞、守得住清貧、管得住小節，自覺接受群眾監督，堅決克服奢靡之風。