船舶工程技術專業論文

　　隨著海運的發展，船舶工程技術專業是越來越重要了，這是小編為大家整理的，僅供參考!

　　篇一

　　船舶工程技術專業共享型教學資源庫的建設

　　摘要：建立共享型專業教學資源庫，構築開放的教學資源環境，最大限度地滿足學生自主學習的需要，是國家示範性高等職業院校建設的主要內容之一。船舶工程技術專業教學資源庫建設應該通過系統設計，先進技術支撐、開放式管理、網路執行、持續更新的方式，建成資源豐富、架構合理、易於整合、便於更新、安全可靠、功能強大、介面友好、使用便捷的國內一流的互動式、共享型教學資源庫，本文對高職船舶工程技術專業教學資源庫建設思路及整體設計進行論述。

　　關鍵詞：建設思路 總體設計 整體功能 生態支撐體系

　　1 建設思路

　　遵循“系統設計、整體解決”原則，按照“組建多元合作的開發團隊→職業崗位***群***與資源使用者群調研與分析→典型工作任務與使用者需求分析→崗位能力與資源庫功能分析→優化課程體系→資源庫整體設計→制定資源建設標準→各類資源建設→資源整合整合→推廣試用→持續更新”的思路，有條不紊地開展工作，以保證人才培養方案定位準確、課程體系先進合理、框架設計適應性強、資源使用面廣。

　　1.1 以專案為依託，多元協作，組建建設團隊 採取“校際協作、行業支援、企業加盟、專家指導”模式，聯合山東黃海造船有限公司等知名船舶企業，職業技術學院等專業建設與資源建設基礎較好的高職院校、挪威船級社等組成“聯合艦隊”，聚集跨行業、跨區域骨幹高職院校和船舶行業知名企業的人力資源、教育資源、技術資源和社會資源，以保證專案順利開展;聘請業內知名專家徐玉如院士為專案建設首席顧問，與行業企業專家組成專業化指導小組，對專案總體規劃、組織協調、框架設計、課程體系設計、資源製作等問題給予專業化的指導，以保證資源建設的科學性、規範性和實效性。

　　1.2 以需求為導向，系統設計，共建立體資源 充分考慮船舶工程技術專業領域覆蓋面廣、分佈區域寬、就業崗位多而雜的

　　特點，以職業能力為主線，系統設計專業課程體系，將企業實際工作專案引入課程教學，將專業課程教學內容與就業崗位實際工作緊密關聯，以需求為導向，建設專業資源、課程資源、素材資源等虛實互補的互動式立體化資源庫，以確保教學資源建設具備實效性。

　　1.3 以技術為支撐，開放建設，實現資源共享 根據開放性、共享性、可擴充套件性和可靠性原則，蒐集船舶工程技術專業教學資源，開發內容體系完整、設計科學規範、使用方便快捷的共享型專業教學資源庫，逐步形成高等職業院校船舶工程技術專業執行平臺，實現穩定可靠的技術交流、實訓管理、就業服務以及企業培訓。對現有校園網軟硬體資源進行升級改造，建立學校資訊化標準和以教學管理為核心的系列化教學管理應用系統，促進主動式、協作式、自主型學習，形成開放、高效的新型教學模式，推廣教學改革成果。

　　1.4 以服務為宗旨，持續更新，滿足需求變化 緊跟行業發展，以服務為宗旨，持續建設船舶工程技術專業相關資源，並及時更新上網;採用補償性收費制度，面向全國開放共享後期建設資源，所獲收益用於獎勵資源建設人員，獎勵範圍打破專案團隊界限，以擴大專案後期建設參與度，提升資源質量，形成良性迴圈。

　　2 專案建設總體設計

　　2.1 資源庫整體功能 根據資源庫主要面向職業院校、企業及社會學習者等“三類學習物件”進行系統設計，提供“四大功能”，實現資源共享，以滿足“三類學習物件”共性與個性需求。

　　2.1.1 為高職院校人才培養服務 教師利用資源庫中的手冊與案例來指導專業課程體系的開發與重構，促進專業教學改革，提升專業建設水平。同時，可依據教學物件、教學目標的不同，利用資源庫中的模板、手冊與豐富的素材來開發個性化的課程。也可以利用資源庫中本身優質的教學資源，進行教學設計，組織教學實施，提高教學質量。

　　學生通過資源庫瞭解專業所對應的行業、產業以及職業崗位、專業人才培養目標以及能力要求，為學生的職業資格認證以及就業提供相關幫助;同時利用資源庫進行自主學習，滿足學生個性化學習的需要。

　　2.1.2 為企業員工技能培訓服務 依據企業員工素質提升和技能提高的不同，提供企業員工技能培訓、自我提升的各類資源，提供企業組織短、長期的員工培訓與培養所需的資源，為企業在崗人員提高和更新技能提供全方面服務。

　　2.1.3 為企業技術進步服務 依據不同企業型別及不同需求，收集企業典型技術案例，建立行業專家庫，同時建立船舶行業“威客網”，為企業，特別是無力聘用一流技術專家的中小企業解決技術難題搭建平臺，即根據技術問題難度，企業出資在網上釋出有償解決的技術問題的資訊，本專案特邀專家或社會專家以競標方式提供解決方案，以滿足企業技術問題需求。

　　2.1.4 為社會人員提供終身學習服務 社會上的中職畢業生、需再就業人員、對船舶工程技術感興趣的人員等，可以利用該資源庫實現在任何時間、任何地點利用網際網路學習，促進該類人員素質的提高，為建設學習型社會提供服務平臺。

　　2.2 資源庫生態支撐體系 專業教學資源庫專案的建設，應緊緊圍繞國家重點支援發展的產業領域，通過網路資訊科技，實現優質教學資源共享，為教師教學、學生和社會學習者自主學習服務，推動專業教學改革，提高專業人才培養質量，提升高職教育專業的社會服務能力。這充分表明，共享型教學資源庫的專案建設，必須圍繞行業發展需要，獲得行業的支援;必須與專業對口、具有影響力的企業展開緊密合作，吸引行業企業參與;必須整合社會資源，在整合該專業全國優質課程建設成果的基礎上，依據資源開發的規範和標準，採用整體頂層設計、先進技術支撐、開放式管理、網路執行的方式進行建設。資源庫生態支撐體系如圖所示。

　　2.2.1 行業指導，確保資源建設的方向性 行業指導，使資源庫建設能準確把握改革方向、吸納新技術應用的成果、凝聚建設力量，實現資源庫建設緊跟教學改革步伐，更好地服務於教學、服務社會的目的。

　　2.2.2 校企合作，確保資源建設的實用性。校企合作是培養高技能人才的根本途徑，校企合作平臺建設， 集中展示船舶工程領域中的國內外著名企業及其技術標準、工程案例、技術培訓等教學資源，確保資源建設的實用性。

　　篇二

　　高職船舶工程技術專業人才培養模式改革研究

　　摘 要：2010年11月渤海船舶職業學院被教育部、財政部確定為“國家示範性高等職業院校建設計劃”骨幹高職院校立項建設單位，船舶工程技術專業被列為國家骨幹高職院校5個重點建設專業之一。在三年建設期內，創新實踐了“一個依託、三個對接”的人才培養模式，同時培養專兼結合的“雙師”結構教學團隊，建成滿足人才培養模式需求的實習實訓基地，以提升人才培養質量，為區域經濟發展和船舶產業結構調整轉型升級提供人才保障。

　　關鍵詞：船舶工程技術;人才培養模式;“雙師”結構;實習實訓基地

　　中圖分類號：G710 文獻標誌碼：A 文章編號：1002-2589***2014***24-0228-02

　　2010年11月渤海船舶職業學院被教育部、財政部確定為“國家示範性高等職業院校建設計劃”骨幹高職院校立項建設單位，船舶工程技術專業被列為國家骨幹高職院校5個重點建設專業之一。在三年建設期內，專業秉承校企合作辦學體制機制特色，借力地方區域經濟的資源優勢和行業優勢，創新實踐了“一個依託、三個對接”的人才培養模式，同時培養專兼結合的“雙師”結構教學團隊，建成滿足人才培養模式需求的實習實訓基地，以提升人才培養質量，為區域經濟發展和船舶產業結構調整轉型升級提供人才保障。

　　一、船舶工程技術專業人才培養目標

　　船舶工程技術專業按照教育部規定，堅持“育人為本，德育為先”的原則，面向遼寧省、環渤海及其他地區的船舶製造企業，培養針對船舶製造與修理一線的生產、技術、管理崗位需要，具有良好的職業道德和愛崗敬業精神，具備船體構件加工、船體裝配焊接、造船生產設計、船舶建造質量檢驗、生產組織與管理能力的高階技能型人才。通過廣泛的走訪調研，確定典型職業崗位任務，得出船舶工程技術專業人才培養模式所要求的知識目標、能力目標和素質目標。

　　***一***知識目標

　　船舶工程技術專業人才應具有如下知識目標：實用英語、修造船英語、數學和計算機知識;畫法幾何、工程製圖及相關機械設計知識;船舶與海洋工程材料、船舶識圖與製圖、船舶焊接工藝、船舶舾裝工程知識;船舶建造工藝、船舶塗裝工藝、船舶CAD/CAM、船舶生產設計、現代造船技術、造修船生產管理知識等。

　　***二***能力目標

　　根據船舶工程技術專業人才培養所要求的知識目標，確定瞭如下能力目標：計算機和英語的應用能力;船體焊接、構件加工與船體裝配能力;船體制圖和識圖能力，並能利用計算機繪圖;船舶生產設計、生產組織與管理能力;船體建造質量檢驗能力;識讀船舶圖紙、制定船舶建造與修理工藝和現場施工指導能力;船舶CAD/CAM運用與生產設計、繪製生產設計圖紙、編制技術檔案的能力;進行修造船生產組織與排程、安全生產、物質供應等管理能力;舾裝件安裝焊接、塗裝施工的生產操作能力等。

　　***三***素質目標

　　為保證上述知識目標和能力目標的實現，需要培養船舶工程技術專業人才具有如下素質目標：正確的世界觀、人生觀，愛崗敬業、吃苦耐勞、誠實守信，具有良好的思想和道德素質;良好的團結協作精神和團隊意識，能夠與他人溝通和協作，具有嚴謹求實、精益求精的工作態度，具有安全、質量和環境保護意識;一定的人文社會科學知識，能夠運用這些知識分析解決工作和生活中的問題，具有終身學習的意識和能力;較好的身體素質和健康的心理素質;遵紀守法，具有較高的政治素質等。

　　二、“一個依託，三個對接”的人才培養模式

　　為保證人才培養的知識目標、能力目標和素質目標能夠全面實現，船舶工程技術專業針對船舶製造與修理類職業崗位要求和崗位標準，結合船舶工程技術專業的特點，藉助校企合作平臺，與企業專家共同研究，將畢業生就業崗位確定為“4大類”，即船舶生產設計崗位、船舶建造崗位、船舶建造檢驗崗位及船舶生產管理崗位。按照崗位需求，整合、調動校企雙方各種資源，創新實施了“一個依託，三個對接”的人才培養模式。“一個依託”是整合、調動校企雙方各種資源的船舶工程技術中心，“三個對接”是教學過程與船舶建造過程對接、教學內容與造船行業職業技能標準對接、學生身份與造船企業職工身份對接。

　　人才培養模式的實施，是通過“工學交替”實現教學過程與船舶建造過程對接，通過“任務驅動”實現教學內容與造船行業職業技能標準對接，通過“頂崗實習”實現學生身份與造船企業職工身份的對接。

　　***一***採取“工學交替”的模式

　　採取“工學交替、雙重身份”的模式實施教學過程與造船工作過程的對接。教學實施過程中，在總量控制的前提下，具體教學時間節點根據企業生產程序安排。

　　前五學期實踐性教學共26周，分3個階段實施。

　　第一階段7周，完成從“學生+學徒”入門教育到初級技工的實訓過程，達到完成30%工作任務考核的標準;

　　第二階段8周，完成從初級技工到中級技工的實訓過程;

　　第三階段11周，向真實職業崗位拓展，使專業技能更加全面，能夠獨立完成中、高等複雜程度崗位工作。

　　通過以上過程，完成從“學生+學徒”到高階技能型專門人才的培養。學生定期到實訓室、實訓車間、船廠，進行實訓、實習***工作***，以船舶建造綜合實訓車間、船舶CAD/CAM實訓室、船體放樣實訓室、船舶模型陳列室、船體檢測實訓室等為生產性實習實訓基地，以渤船重工、東寶集團有限公司、華越集團有限公司相關生產車間為教學性實習實訓基地，開展“工學交替”人才培養。

　　***二***採取“任務驅動”的模式

　　通過真實的“任務驅動”實現教學內容與造船行業職業技能標準對接。充分發揮船舶工程技術中心的依託作用，針對造船企業生產實際，師生共同實施一個個真實的造船“工作任務”，如船體識圖、船體放樣、船體構件加工、船體分段裝配、船體曲面建模、船體分段三維建模、船舶生產設計、造船精度控制、造船生產管理等。根據造船行業職業技能標準，輔助船舶產品製造的虛擬模擬手段，由教師對任務進行分解和示範性指導，學生分組圍繞各自的工作任務進行討論、實踐、協作、探究性學習，共同完成任務，並根據完成情況進行成績評價。 　　***三***採取“頂崗實習”的模式

　　通過“頂崗實習”實現學生身份與造船企業職工身份的對接，即前五學期學生在學校完成基本知識學習和基本技能訓練後，依託校外實習實訓基地，在最後一學期開展頂崗實習，對學生進行全程職業能力和職業素質訓練。以企業為主，在企業聘任1名負責人和2名兼職教師，負責學生思想教育與專業技能訓練。

　　三、人才培養模式實施保障

　　***一***專兼結合的“雙師”結構教學團隊

　　專兼結合的“雙師”結構教學團隊為船舶工程技術專業人才培養模式實施提供了強大的智力支援和人才保障。因此，專業著力打造了一支結構合理、雙師素質高的專兼結合教師隊伍。船舶工程技術專業目前有專職教師20人，副高階以上職稱5人，佔25%;“雙師”素質教師20人，佔100%。同時三年共有44名企業技術專家擔任兼職教師。

　　1.“雙師型”教師培養。按照船舶工程技術專業師資隊伍建設計劃書要求，制訂詳細的“雙師”素質教師培養計劃，由國家骨幹高職院校“‘雙師’素質教師培養”專項費用支出培養經費，實現“雙師”素質教師隊伍建設。

　　***1***教師進駐企業掛職鍛鍊。在學院政策保障下，船舶工程技術專業在渤海船舶重工有限責任公司等3家企業建設教師工作站、“雙師型”教師培訓基地，簽署合作協議，建立長效執行機制，使70%以上專業教師能進站及基地進行為期半年的頂崗實踐。

　　***2***教師主持或參與實習實訓基地建設。船舶工程技術專業全體教師，在國家骨幹高職院校建設期間，全部主持或參與1項實習實訓基地建設專案，與企業人員一起，參與方案設計、技術檔案編寫、招標、裝置除錯、驗收、實訓專案開發、操作規程和指導書編寫，真正提高“雙師”素質。

　　***3***教師參與企業技術開發、技術服務。船舶工程技術專業全體教師，在國家骨幹高職院校建設期間，全部主持或參與1項企業技術開發、技術服務專案，通過專案實施使教師有機會與企業建立聯絡，增強實踐能力，提高“雙師”素質。

　　***4***教師參加工程系列培訓。12名教師參加了學院與大連船舶工程技術研究中心有限公司合辦的“船舶設計能力提高班”，共同進行了5條船的送審設計。另外，船舶工程技術專業教師全部參加了“船體裝配工技師培訓班”、“焊工技師培訓班”和“冷作工技師培訓班”，取得技師資格。按照“雙師”素質教師的認定條件，“雙師”素質教師比例已達到100%。

　　2.兼職教師隊伍建設。由專業指導委員會制定兼職教師隊伍建設方案，以渤海船舶重工有限責任公司為主，將委員單位相關專業的理論基礎紮實、實踐經驗豐富、熱愛教育事業的優秀技術人員、能工巧匠納入兼職教師庫，收集整理兼職教師個人資料，建立58人的兼職教師資源資訊庫。

　　完善聘任措施，建立一套完備的聘任程式，聘任工作有章可循。在專業指導委員會的幫助下，切實選拔出實踐經驗豐富、適合教學要求的優秀企業員工到學院擔任兼職教師，以保證兼職教師隊伍的穩定性。

　　總之，船舶工程技術專業始終堅持行業主導、企業參與，以觀念轉變、理念更新為先導，創新實施了“一個依託，三個對接”的人才培養模式建設，通過組建專兼結合的“雙師”結構教學團隊和加強“教、學、做”一體的校內外實習實訓基地建設，強化了學生綜合素質，建設成效顯著，畢業生就業率及就業質量逐年提高，社會聲譽大幅增強。

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