世界上最大載重火車是哪輛

　　火車是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常是由多節車廂組成的。以下是小編為大家整理的世界上最大載重火車，希望你們喜歡。

　　世界上最大載重火車

　　由中國北車齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司設計製造的第1500輛40噸軸重不鏽鋼礦石鐵路貨車在黑龍江齊齊哈爾下線，並交付世界礦業巨頭——澳大利亞必和必拓公司。該鐵路貨車最大載重量達154.4噸，是世界上軸重最大、載重最高的鐵路貨車。

　　客運快速、貨運過載是世界鐵路發展的主要方向，而增加貨運車輛的軸重，是實現貨運過載運輸的有效手段之一，軸重越大意味著列車的運輸能力越高。據了 解，起源於美國的大軸重、長編組的過載貨車僅在加拿大、巴西、南非、澳大利亞等少數國家得到應用和推廣，其軸重也主要為26噸—32.5噸，列車牽引噸位 也沒超過3.5萬噸。

　　載重火車的使用限制

　　遺憾的是，雖然世界最大軸重的鐵路貨車是由齊軌道裝備公司研製的40噸軸重不鏽鋼礦石車，但受中國既有線路的制約，40噸軸重貨車無法在中國國內開 行。現階段，中國既有最大軸重貨車也是由齊軌道裝備公司研製的C80系列運煤專用敞車，軸重僅為25噸。今年1月，齊軌道裝備公司提出的30噸軸重C96 型運煤專用敞車和30噸軸重DZ4型低動力交叉支撐轉向架設計方案通過了鐵道部方案審查，這標誌著我國既有線路最大軸重鐵路貨車即將誕生。我國新一代鐵路 過載貨車產品，具有載重大、軸重高、編組噸位大等明顯技術優勢和良好的經濟效益。目前載重能力最強的適應30噸軸重的貨運通道——晉中南運煤通道正在建設 中。

　　齊軌道裝備公司此次為必和必拓研發的40噸軸重礦石車作為大軸重貨車領域的巔峰之作，是齊軌道裝備公司在既有經驗基礎上，結合大軸重鐵路過載特點，採用行業頂尖技術全新設計的新型過載貨車。

　　2010年2月，必和必拓公司相關人員在齊齊哈爾軌道裝備公司訪問期間，提出採購40噸軸重礦石車意向，並要求在載重量上要能有10%的增幅。通過10輛試製車的運用考驗，齊軌道裝備公司的技術實力逐漸得到了必和必拓公司的認可。

　　載重火車的升級優化

　　在40噸軸重的基礎上，齊齊哈爾裝備公司通過對不鏽鋼車體結構和轉向架效能進行全面優化，使車輛的載重量實現了10%的增幅，最大運用軸重可提升為 44噸，這使得單車最高載重量達155噸，為國內普通鐵路貨車的兩倍，成為世界軸重最大、載重最高的鐵路貨車。在提升軸重的基礎上，齊齊哈爾裝備公司還為 客戶量身定製了新型轉動車鉤、固定車鉤和配套的鍛造鉤尾框，這進一步提高了整列貨車的承載能力，可滿足在特定線路上開行3至5萬噸貨運列車的執行要求。

　　載重火車的優勢特點

　　由於具有單次運量大、開行效率高、成本相對低等特點，大軸重鐵路貨車未來的市場需求旺盛。目前，包括美國、加拿大、巴西、南非、澳大利亞等國家都已 開行大軸重貨運過載列車，我國大軸重鐵路貨運通道也正在緊鑼密鼓地建設中，開發大軸重貨車裝備也因此成為鐵路貨運大國裝備技術研發的重中之重。

　　齊齊哈爾軌道裝備公司作為我國最大的鐵路貨車研發製造基地，憑藉雄厚的企業研發技術實力和創新能力，先後成功研製出27噸、30噸、35.7噸和 40噸大軸重貨車產品，能夠滿足幾乎全球所有地區鐵路過載貨車運輸需求，產品已出口到20多個國家和地區，並獲得了全球多個運輸行業巨頭企業的高度信任和 長期合作。

　　自1999年起，中國北車鐵路貨車整機產品就批量出口到發達國家。軸重35.7噸礦石車、軸重40噸礦石車等具有世界先進水平的鐵路貨車出口到澳大利亞，並與澳大利亞力拓公司、必和必拓公司、PN公司等世界知名企業建立了穩固的合作關係。

　　2010年12月22日，中國北車齊軌道裝備公司出口澳大利亞260輛40噸軸重礦石車專案正式啟動，這標誌著中國北車研製的世界頂級礦石車將再次入駐澳大利亞。而此前，中國北車已累計向澳大利亞提供了超過5000輛鐵路貨車。

　　載重火車的政府政策支援

　　2012年9月，由中國北車齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司自主研發的“出口澳大利亞40噸軸重礦石專用車”正式被列入國家重點新產品計劃。

　　出口澳大利亞40噸軸重礦石專用車是根據澳大利亞FMG公司需求，結合FMG公司準軌鐵路特點、運工狀況和維護體制而開發的礦石車。與國內外同類產 品相比，該車車體自重降低，車輛執行效能及使用壽命提高，是當今世界上軸重最大、配置最高的礦石車。該車的研製成功，標誌著我國鐵路貨車研發技術已躋身於 世界領先行列。

　　2013年1月11日，北車齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司設計製造的世界最大軸重和牽引噸位最大、自重最輕、配置最高的首批120輛Q系列40 噸軸重不鏽鋼礦石車正式交付世界礦業巨頭——力拓集團。此次交付的40噸軸重不鏽鋼礦石車，列車編組為240輛，載重高達139.5噸，牽引噸位高達 3.8萬噸，自重僅20.5噸。