世界上最長的路

　　魯迅說過世界上本來是沒有路的，走的人多了也變成了路，今天小編介紹一下吧。

　　：勒奇山隧道

　　世界上最長的陸上隧道是瑞士的勒奇山隧道。 提起瑞士，人們總會第一時間聯想到著名的瑞士手錶。不過現在，瑞士人還會對外來人說，令他們感到驕傲的還有另外一樣東西——勒奇山隧道。2007年6月15日，穿越阿爾卑斯山的勒奇山隧道正式投入使用，這也是迄今為止世界上最長的一條陸上隧道。 歷時8年耗資35億美元 勒奇山隧道全長近35公里,由瑞士政府斥資43億瑞士法郎***約合35億美元***,歷時8年建成。它打通了阿爾卑斯山脈,拉近南北歐洲距離,不僅緩解交通壓力,更使原先需要載重卡車運送的貨物可以通過火車運送,化解了卡車爬坡難題。 以前,從德國到義大利需要3個小時以上。隧道開通後,旅途時間縮短至不到2小時。有了這條隧道,滑雪愛好者可以更快捷地到達瑞士滑雪勝地。這條隧道的 鐵軌加鋪了橡膠,因此可以適配來自德國、法國和義大利的高速列車,貨運列車過隧道時最高時速可達160公里,客運列車最高時速更可達250公里。 隧道最深處也能打手機 作為首批穿越隧道的乘客,瑞士交通、通訊和能源部長莫里茨·洛伊恩貝格爾15日搭乘這列貨運火車從義大利出發,抵達弗魯蒂根。約有1000多民眾聚集在車站內見證這一歷史時刻,他們還特地在隧道口外掛上了寫有“勒奇山——連線歐洲”字樣的條幅,並且還燃放了煙花。 據悉,隧道將於今年12月9日正式投入運營。屆時每天將有72列貨運列車、43列客運列車穿越隧道。 瑞士官員透露說,客運火車未來將會向乘客提供白酒、瑞士乳酪和一些牛肉乾之類的特產。尤其值得一提的是,即使在隧道最深處——距離山體表面2000米以下的地方,手機訊號仍然清晰暢通,旅客在車內可以隨意***,甚至可以無線上網。 長度排全世界第三 勒奇山隧道被視為最長的陸上隧道,比日本的八甲田隧道長了4.6英里***約合7.4公里***。不過,它並不是世界上最長的隧道。它排在54公里長的日本青 函隧道和50公里長的英吉利海峽隧道之後。據報道，若是瑞士目前還在修建中的聖哥達隧道在2017年完工,它將憑藉58公里的長度,成為世界上最長的鐵路 隧道。 瑞士地理位置獨特,正好位於歐盟南北部之間。自1980年以來,南北歐之間繁忙的交通令瑞士境內的運輸量提高了十幾倍,大型載重卡車、旅遊觀光客車等 造成的隧道堵塞更令瑞士不堪重負。新隧道的投入使用將在很大程度上減緩這種運輸壓力,這也是瑞士政府能夠說服國民掏錢修建隧道的主要原因。

　　世界上最長的跌路

　　跨西伯利亞大鐵路是世界上最長的鐵路幹線，因此被載入了吉尼斯世界紀錄。沿跨西伯利亞大鐵路旅遊——透過車窗，或者停站下車——可以領略俄羅斯幅員遼闊的土地，以及烏拉爾、西伯利亞和遠東地區眾多的美景。

　　跨西伯利亞大鐵路***之前曾經被稱為“偉大的西伯利亞之路”***貫穿歐亞大陸，連線俄羅斯的莫斯科、東西伯利亞和遠東地區各大工業城市。全線長9288.2公里，是全世界最長的鐵路。鐵路的最高點是亞布洛諾夫山口***海拔1019米***。2002年，這條鐵路完成了全線電氣化工程。歷史上的跨西伯利亞大鐵路只有東段，即從車里雅賓斯克***南烏拉爾***到弗拉迪沃斯托克，全長約7000公里，於1891年到1916年間建成。今日的跨西伯利亞大鐵路牢固地連線著俄羅斯的歐洲部分、烏拉爾、西伯利亞和遠東地區。

　　1891年5月19日***31日***，皇儲尼古拉***即後來的末代沙皇尼古拉二世***親臨符拉迪沃斯託克附近的庫珀谷，主持鐵路的正式奠基儀式。而實際上，在1891年3月就已經開始了米阿斯-車里雅賓斯克路段的建設。早在十九世紀中期，人們就已經意識到，需要有一條常年運營的鐵路來保障貨運量的增長，因此需要在西伯利亞進行鐵路建設。1886年，沙皇亞歷山大三世在伊爾庫茨克總督伯爵格納季耶夫的重要報告中親自寫道：“我已經閱讀了西伯利亞幾位總督的報告，我應該憂愁而又羞愧地承認，到目前為止，政府幾乎沒有任何作為，沒能滿足開發這個富饒卻又被忽視的地區的願望。該開始了，早就該開始了。”

　　這個批示決定了跨西伯利亞大鐵路的命運。隨後不久，亞歷山大三世又頒佈了一條法令：“必須儘快落實這條鐵路的建設。”政府意識到，對於西伯利亞，特別是對於遠東而言，在可能出現衝突的情況下，如果沒有鐵路，在戰略上將是非常脆弱的，將不能保障符拉迪沃斯託克和所有南烏蘇裡地區的國防安全。所以，道路交通部緊急開始對西伯利亞鐵路線開展了勘探。為了加快工作，決定從西部和東部兩個方向同時開始建設。將給俄羅斯帶來眾多收益的巨集偉計劃，需要“在特殊而非常規的方式下實現”。計劃的清晰性、完整性、整體性和和諧性，至今都不得不為之感嘆。

　　跨西伯利亞大鐵路的建設進展神速。1895年10月15日，鐵路修建到了新尼古拉耶夫斯克，也就是現在的新西伯利亞，12月6日火車就抵達了克拉斯諾亞爾斯克，鐵路增加了714俄裡!隨後鐵路延伸到伊爾庫茨克，還經過了一千多公里的西伯利亞泰加森林。中西伯利亞段的工作領導兼工程師梅熱尼諾夫計劃於1898年夏天將鐵路修到貝加爾，而他的確完成了計劃!貝加爾湖使得鐵路不能直接從伊爾庫茨克通往遠東。鐵路唯有沿著西伯利亞的貝加爾湖湖岸才能通過。但是工人們無法靠近湖岸上聳立的峭壁，這些峭壁極大地加大了施工難度，而且還減緩了施工進度。管理委員會決定在貝加爾湖兩岸直接架起索道，而在湖面上則安排臨時輪渡，從而沒有減緩施工進度，保證了跨西伯利亞大鐵路的建設。

　　1903年7月1日***14日***，偉大的西伯利亞之路全線通車，只是在經過貝加爾湖時，是用特殊輪渡轉送過去的。1904年9月18日***10月1日***，開通了環貝加爾湖鐵路。至此，在聖彼得堡和符拉迪沃斯託克之間的鐵路軌道全線貫通。而在一年後的1905年10月16日***29日***，環貝加爾湖鐵路作為偉大的西伯利亞之路的一段，進入正常執行。從大西洋沿岸***西歐***到太平洋沿岸***符拉迪沃斯託克***，歷史上第一次在不使用輪渡的條件下開通了軌道定期客運列車。1916年10月5日***18日***，臨近哈巴羅夫斯克的阿穆爾河上的橋樑建成通車，鐵路幹線建設全線完工。跨西伯利亞大鐵路環貝加爾湖路段***自伊爾庫茨克沿安加拉河岸抵達貝加爾車站，隨後沿貝加爾湖畔抵達斯柳江卡車站***主通道執行至1949年，一年後，從伊爾庫茨克直達柳江卡車站的路線開通。

　　如今，跨西伯利亞大鐵路的起點站是莫斯科的亞羅斯拉夫斯克車站，終點站是符拉迪沃斯託克車站。跨西伯利亞大鐵路還連線著俄羅斯和中國，在這條鐵路上執行的列車有——莫斯科-北京專列。乘坐跨西伯利亞大鐵路從莫斯科到符拉迪沃斯託克需要近一週的時間。到北京的時間會稍微短一些。但是，如果只是為了體會世界上最長的鐵路道路的魅力，則完全沒有必要經過所有路線。

　　可以單單從西伯利亞的某個大型城市，比如新西伯利亞、克拉斯諾亞爾斯克或伊爾庫茨克等其中一個地段乘坐火車。順便提一下，很多國外旅客，需要乘坐飛機抵達偉大的西伯利亞之路，而來自中國的旅客，則可以從邊境就開始跨西伯利亞大鐵路之旅。

　　跨西伯利亞大鐵路這塊旅遊招牌越來越流行。而且，跨西伯利亞大鐵路與著名的歷史旅遊路線“茶葉之路”有很多重合之處。眾所周知，從十七世紀末開始，中俄簽署尼布楚條約之後，中俄之間就開始了正式往來。特別是在十八世紀初，在簽署恰克圖條約之後，兩國便開展了緊密的商貿往來，中國的茶葉也越來越多地被運送到俄羅斯。

　　1787年，俄羅斯成立了第一家茶葉交易公司“佩爾洛夫及其子孫們”公司。隨後不久，出現了一家獨立的茶葉交易商“茶壺”公司。自此，茶葉的銷售不僅僅限於首都及其近鄰城市，還包括俄羅斯其他地區。跨西伯利亞大鐵路的建設，使茶葉的供貨週期大幅縮小，俄羅斯茶葉的價格大幅下降，飲茶得到普及。前不久舉行的“茶葉之路”國際論壇，表明了可以在跨西伯利亞大鐵路的連線之下，將這條線路在國際上定位為與“金環”齊名的線路。沿跨西伯利亞大鐵路的旅行，就連最有閱歷的旅行者，也可以獲得非同一般的感受。