道路施工交通安全組織方案範文

　　道路施工建設中,安全管理質量是提高道路施工企業經濟及社會效益的主要途徑,也是道路施工企業有效提升其競爭力的重要保障;下面是有道路施工交通安全組織方案，歡迎參閱。

　　1

　　一、工程概況

　　錦赤線***建平鎮東～黑水一棵樹段***改造工程，位於建平縣境內，路線起訖樁號為K198+192～K234+013，全長35.821公里，是我縣境內重要的省級公路之一。該項工程的改造對我縣北部鄉鎮的的經濟發展將起到重要作用。

　　該路線設計標準為二級公路，設計行車速度為60公里/小時，設計年限12年，標準軸載採用BZZ-100，設計彎沉值為0.378㎜。路基寬12米，路面寬10米，其中：K199+086-K200+397段路基寬17米，路面寬15米。

　　二、交通封閉審批

　　省道錦赤線***錦州—赤峰***施工里程為K198+192～K234+013，工程封閉交通的審批手續經建平縣公安交通警察大隊，遼寧省朝陽公路路政管理局建平分局，遼寧省朝陽公路路政管理局，遼寧省公路路政管理局批准。於20xx年3月25日在遼寧第5版刊登“封閉公路交通公告”，於20xx年4月1日至20xx年9月30日封閉交通。

　　三、現場施工交通組織措施

　　根據工程現場的具體情況，在媒體上公告了錦赤線施工繞行路線。全線在各大交通口分別設定了封路牌、導向牌標誌達16個。施工路段兩側及施工現場安排10名封路工作人員，2人1組24小時輪流值班。

　　四、封路情況

　　朝陽去黑水、赤峰方向在錦赤線K194+500處朝赤高速***

　　設繞行標誌牌一塊，繞行至黑水、赤峰。葉柏壽去黑水方向，在建三線K3+300處小新線***進入小葉線，設繞行標誌一塊，繞行奎德素、向陽至黑水。敖漢、二十家子去朝陽、葉柏壽、黑水方向在建敖線K10+500處繞行標誌牌一塊，去黑水繞行勝萬線、葉柏壽大三線。赤峰、黑水去葉柏壽方向在錦赤線K236+596處入小葉線，設繞行標誌牌一塊，繞行向陽、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝陽方向在錦赤K235+200入朝赤高速，設繞行標誌一塊。在錦赤線K198+192處設封路標誌3塊。黑水K234+013處設封路標誌3塊。具體內容:“道路封閉”。“前方施工禁止通行”5塊。兩側各安排著裝人員4名，對交通進行管理，全線設流動交通管制人員6名。負責交通管理、疏導、控制車輛行駛速度，車輛在施工路段的行駛情況。實施全封閉路段，禁止車輛通行，保證工程施工質量和施工的安全。

　　封路標誌：

　　1、錦赤線K197+000設道路封閉1KM，規格：***米***12×0.8，數量***塊***：1

　　2、錦赤線K197+808設道路封閉300M，規格：***米***12×0.8，數量***塊***：1

　　3、錦赤線K198+192設道路封閉，規格：***米***12×0.8，數量***塊***：14、錦赤線K235+013設道路封閉1KM，規格：***米***12×0.8，數量***塊***：1

　　5、錦赤線K234+313設道路封閉300M，規格：***米***12×0.8，數量***塊***：1

　　6、錦赤線K234+013設道路封閉，規格：***米***12×0.8，數量***塊***：1

　　7、在錦赤線、建三線交叉路口K200+423處設封路標誌，規格：***米***12×18，數量***塊***：1

　　8、在錦赤線K232+200處設人員封路，設標誌前方施工禁止通行。規格：***米***2×0.7，數量***塊***：1

　　9、施工區域前後設標誌牌，標誌牌2塊，前方施工禁止通行，規格：***米***2×0.7。並設交通錐200支，晚間機械停放警示燈4支。

　　五、施工區域便道情況

　　1、儘量少徵佔土地、堅持不破壞就是最大的環保的原則;

　　2、施工前把各方面手續落實到位、避免和當地百姓發生衝突;

　　3、儘量做到挖填平衡，堅持“安全適用、經濟合理、便於維護”的原則。

　　六、對於無法全部封閉的路段情況

　　對於無法全部封閉的路段，施工道路出入處設定標誌，主要道口設專人疏導交通，確保出***及道路的通暢及安全;按照要求設定限速標誌牌、減速慢行標誌牌、每隔20米設導向牌，設定安全標誌，挖坑槽地段設定安全圍欄杆、警示燈、警示牌等。在每一分項工程施工中，安全員要下達安全作業指導書，指導安全生產。施工人員統一著裝，封路人員穿反光交通服裝，戴安全帽。施工現場設專人疏導交通，指揮車輛，防止交通事故的發生。

　　2

　　一、工程概況

　　二、工程基本情況

　　本路段改造工程：原砼路面處治、瀝青砼路面加鋪、排水工程等。由於本工程是改造工程，施工路段長，路面較窄且貨運過載車較多，以及沿途涉及廠礦、鄉鎮較多，給施工帶來一定難度，為保證施工順利、安全進行，特編制如下交通組織方案。

　　***一***總則：

　　1、施工作業時，配置專職安全員三名，實施對施工作業人員的安全培訓和教育;

　　2、施工人員必須接受安全技術教育，遵守安全操作規程;施工時的安全設施應始終處於良好的工作狀態，在未完成施工之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設施的位置、擴大或縮小控制區範圍，以保證施工控制區安全控制的有效性;

　　***二***安全保護措施及應急預案

　　1、我公司成立安全組織領導小組，建立健全交通組織保障體系和保證措施。

　　組長：XXXXX***專案經理***

　　副組長：XXX***專案副經理***

　　XXX***專案總工***

　　組員：XXXXXX

　　2、配備交通事故應急救護車輛，一旦發生交通阻塞或交通事故，交通組織人員或協勤人員能迅速趕往現場進行處理。

　　3、請業主在報紙和電視臺上通告高新區高新大道工程的施工情況，提醒過往車輛儘量繞行，加強宣傳力度。

　　4、在施工段落前後、車輛轉換等地點設定交通協勤人員,負責安全協調、指揮交通等，所有工作人員必須統一身穿安全背心，嚴禁任何人在車輛行駛路線上逗留。

　　5.在發生交通事故時立即通知公路執法部門，並立即設定安全標誌標牌，防止連環事故發生，如果有人員受傷立即搶救傷員並送往醫院，並保護好現場。

　　6、施工現場配備鋼絲繩一根，如施工路段壞車，在力所能及的範圍內採取相應措施排堵。

　　7、作業人員穿反光背心防護，並且安全教育後方可作業。

　　8、作業人員不得隨意在雙通路段走，嚴禁作業工具伸出封閉區域。

　　9、加強日常安全巡查，同時積極主動與各廠礦企業、鄉鎮單位加強聯絡，儘量減少因施工給周邊居民帶來的不便。

　　***三***封閉區域及時間安排：

　　封閉區域：xxx

　　計劃開工時間：xxxx

　　計劃完工日期：xxx

　　1、封閉區域：舊路面處置

　　***1***舊路面處置根據路面破損的實際情況，採取半幅全封閉施工，半幅單道單通。每個封閉段500米，封閉段落不限，每個封閉段之間相隔300米，根據該路段車流量實際情況定。

　　***2***瀝青鋪裝採取半幅全封閉施工，半幅單道單通。每個封閉段不超出1000米，封閉段落不限，每個封閉段之間相隔500米。

　　***四***交通組織措施

　　安全科長：XXXX：全面負責工程專案的安全管理工作。

　　***：XXXXXXXXX

　　安全員：負責交通組織及協調工作及定期安全巡視。

　　交通協管員：12名，負責交通設施的維護，及封閉路段交通疏導。

　　1、封閉區域兩端位置依次設定⑴前方施工，車輛慢行、⑵限速30牌、⑶正在施工，禁止入內。

　　注：安全標識牌可根據現場封閉路段的實際情況設定相應警示牌或提示牌。

　　2、封閉路段實行單道單通，兩端各設定2名交通協管人員，實行單邊輪換放車通行。每個封閉段配兩個對講機，一部手機，隨時和指揮部保持聯絡。

　　3、封閉路段用反光筒隔離，間距10米一個。

　　***五***安全管理措施

　　1、工程施工的安全管理。加強現場管理，搞好工程的保衛、防盜，搞好永久工程和臨時工程安全，防止發生安全事故，制訂安全生產的組織措施，並制訂嚴密的安全生產規程，留有足夠的安全生產費用，購置安全生產的裝置和器件，保證施工生產現場的緊急事故處理的開支。

　　2、加強安全生產教育和預防措施，為施工人員辦理保險。

　　3、抓安全生產和安全教育，定期如開安全生產會議，檢查安全生產規章執行落實情況，建立安全生產獎罰制度促使人人重視安全，安全生產有獎，使安全生產教育落到實處，得到好的成績。

　　4、建立健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產協議書。

　　5、保證安全的具體操作措施

　　1***施工運輸車輛的安全措施

　　***1***進出施工區域，應注意觀察並主動避讓正常行駛的車輛;

　　***2***不得在施工區域外隨意停放;

　　***3***不得將物料、泥土帶出施工作業區域汙染路面;

　　***4***嚴禁穿越中央分隔帶;

　　***5***不得有其他違反高速公路管理的行為。

　　2***施工作業人員應遵守下列規定：

　　***1***接受專門的安全教育和作業規程訓練;

　　***2***施工人員及管理人員必須穿著帶有反光標誌的橘紅色背心，進出施工現場應由施工單位用車輛接送。

　　***3***不得在作業區外活動或將任何施工機具和物料置於作業控制區以外;

　　***4***不擅自變更控制標誌和區域或擴大作業範圍;

　　***5***不得有其他違反公路管理的行為。

　　3

　　本工程處於株洲市株董路***東環路~南方大道***擴建工程施工中，車輛多，車速快，交通維護對行輛車和施工人員的安全尤為重要。為規範施工中作業區的設定標準，我專案部認真分析了路線狀況，結合株洲市株董路***東環路~南方大道***的實際車流量，本著“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業區和通車路面行使安全，遵照交通部門和GB5768—20xx道路交通規範的要求，有針對性的制定了本方案。

　　一、工程概括

　　株洲市株董路***東環路~南方大道***工程起於株董路***K0+000***，經東環路橋底四條匝道***KYO+000～KYO+135.015***、***KXO+000～KXO+052.453***、***KYO+000～KYO-080***，止於南方大道***K0+384.613***;路線全長383米：包含株董路上、下東環路的四條匝道改造，匝道改造總長約386m。沿途為二級公路，設計行車時速40Km/h。全線路基寬度9米，車道寬度8米。該公路是331的經濟通道，擔負著沿途各鄉鎮的交通運輸任務。

　　二、管理組織結構

　　專案部成立了以專案經理任組長，副經理副組長，安全員、技術員、施工隊和施工班組為組員的施工安全領導小組，對交通安全問題進一步改正和分析，切實保證每一步施工區域的交通安全***具體人員見下***。從而保證在安全為先的前提下，保質保量的完成施工任務。

　　三、交通安全組織方案

　　公路作業安全管理有兩部分，一是對作業區以外的有限範圍內實行交通管制，道路全封閉式施工，目的是避免作業人員、裝置與行駛車輛的安全隱患，保證施工安全;二是對作業區內都作業人員進行必要的安全管理，確保施工安全。

　　由於本工程路線不長，為儘量縮短施工工期，更好地進行施工和交通組織，保障道路快速暢通，確保施工安全，本工程以土方和道路施工兩部分，分為一、二兩個施工隊組織施工。每個施工隊在各自施工段落的中間位置分段，採用平行流水作業，在一側路面基層和瀝青下面層全部完工並達到設計強度後才能通行。在道路全線左右幅路面基層和瀝青下面層全部施工完成後，集中組織瀝青上面層施工。

　　1、各種安全設施及其作用以及具體部署位置

　　在施工期間佔用南北兩側、四個匝道全封閉施工時，留其餘一個車道讓居民通行，在施工區域範圍內採用多臺灑水車灑水、路錐進行維護，從而形成一個封閉的施工區域，並在封閉外的起點堆放提示牌、安全錐、圍擋、警示燈等。以免外地車輛因誤入施工區域時起到緩衝作用，同時在南北兩側以及四個匝道1000米500米100各設定提示牌提醒車輛已進入封閉式工程施工區域請繞行。

　　①預告提示牌標誌

　　為了更好的提示開車司機看到前方施工路段處於全封閉施工，選擇繞行指定這近路線。

　　②警示燈標誌

　　為了保證夜間行車和施工的安全，遵照交通部門的相關要求保證晚上道路施工的安全，同時也可以提前給司機朋友們提出告示.

　　③旗幟

　　專案部處於更好的保證行駛車輛和施工活動的安全性，除了設定上述的安全設施外，我們在施工區域的前方150米兩側都樹立了具有指引和警示作用的彩色旗幟

　　④燈光照明

　　為了，我們在距離施工現場前800米的範圍內開始，每隔30m設定一道路燈、每道燈杆上設一個250W照明燈，採用直徑50mm的鍍鋅鋼管，高6m。並且在施工前方1KM處設定五組太陽能爆閃燈。電力保障利用本工程專用的變壓器，電壓400V,通過電纜線連線。其功率完全能夠滿足施工用電的要求

　　⑤預警車

　　我們在施工期間，在施工點兩端各200m的位置停放安全預警車，預警車上放置太陽能導向牌和警示燈，使其有明顯的反光標誌，從而保證通行車輛預先知道前方已進入施工區域。同時，針對預警車輛如何行駛，專案部也做了相應的規定，先沿著施工區域，然後在施工區域的尾部倒入施工區域

　　2、安全設施擺放要求

　　①路錐水馬交通標誌佈置要求：施工區域內用路錐水馬***兩頭都用***交通標誌佈置控制區，佈設間距10米--20米。

　　②施工區的設定要求，固定設定警告區域的各類施工、燈光照明系統、限速警告牌、照明系統和爆閃燈，然後從上游向下遊方向以此放置錐形交通標誌、落地式封道指示燈、警示頻閃燈以及水馬圍欄。

　　③施工完畢後的撤離要求：必須首先撤離施工作業的所有機械、材料，然後從下游向上遊方向的順序及先放後收的原則組織撤離。

　　④利用施工範圍外最近安放在公路上的電子屏告示前方施工，車輛繞行標誌牌。

　　3、作業人員安全要求

　　本工程地處車流量密集的路面，人、料、機集中，存在多種威脅因素，施工環境惡劣。為此確保人的安全與健康，控制人的不安全行為和物的的不安全狀態，是施工現場安全、健康、文明施工管理的重點，也是預防與避免傷害事故，保證施工處於最佳狀態的根本環節。

　　①開工前，施工單位對該現場人員進行安全教育、安全交底和技術培訓。

　　②施工進出場，必須由現場負責人指揮，操作人員再封道和撤除過程中應保持高度警惕，特別要加強自我保護意識。

　　③專案部配備了專職交通協管人員2名，用於平時安全設施維護工作和施工期間交通指導和疏導工作，同時，交通協管人員還負責在施工活動中，和技術員一道監督和保證施工人員和施工車輛只能在施工區域內活動，施工擬投入人員8人次。

　　④封道完畢後，作業人員方可進入施工作業區作業，施工結束時，作業人員撤退後才能撤除封道設施。

　　⑤施工期間，作業人員不得隨意變更和擴大控制區，不得走出安全保護區，不得就任何施工機具和材料放置於安全保護區外。

　　⑥現場施工人員必須穿著帶有反光標誌功能的工作套裝，佩戴安全帽，對顏色和反光標誌陳舊的工作套裝及時更換。

　　⑦手持電動工具的使用必須通過漏電保護裝置，氧氣瓶與乙炔瓶間距應再5米以上，與明火距離大於10米。每天完工後清掃場地，專人負責切斷電源，關閉氣閥等檢查工作。

　　⑧特殊工種人員，必須持證上崗。

　　⑨遇到霧、暴雨等特殊氣候，停止常規作業，做好人料機及安全設施的保護工作。

　　⑩交通管理部門有特殊要求的，則按交通管理部門要求執行。

　　4、機械設定

　　預備裝載機作為道路緊急狀況處理機具。

　　5、車輛安全

　　由於在施工期間上下繞城施工區域的施工人員都必須有專門配備的本地車輛接送上下班，同時專案部還要在施工期間設定兩輛預警車，同時，在高速公路上還有施工所需要都混凝土運輸車，這就涉及解決這些車輛和高速公路上執行的車輛發生交通衝突。基於這方面都考慮，專案部建立了完善的車輛進出高速管理制度，每車由固定都專人負責，對司機在上高速前進行專門有針對性的培訓，車輛進出高速時要有專門都交通協管員負責指揮。

　　6、交通設施一覽表

　　表略

　　看過道路施工交通安全組織方案的人還看了：

1.高速公路交通管制方案範文

2.道路施工論文範文

3.施工組織方案範文

4.高速公路實施方案範文

5.道路交通安全宣傳活動方案範文