交通運輸工程專業的畢業論文代發

　　近年來,隨著經濟的不斷髮展,我國的交通越來越便利,交通工程建設快速發展,人們越來越重視交通工程的建設。下文是小編為大家蒐集整理的的內容，歡迎大家閱讀參考!

　　篇1

　　淺析包神鐵路運輸排程存在問題及改進方法

　　引言

　　神華鐵路運輸行業的快速發展不僅改變了我國傳統的貨物運輸方式，也推動了我國的整體經濟發展，使貨物運輸效率得到了極大的提高。同時，在鐵路運輸行業發展規模遍佈全國時，貨物運輸量也在隨之增大，這對我國的鐵路運輸排程工作來說是一個巨大的挑戰。為了使鐵路運輸保持高效率的運輸速度，鐵路運輸的排程工作需合理規劃組織工作內容，對車流時間做到準確掌握，使各個部門在鐵路運輸貨物時做到整體的銜接與統一，從而提高鐵路運輸的整體工作效率。

　　一、包神鐵路運輸排程存在的問題分析

　　以包神鐵路運輸排程組織工作模式為例，在日常鐵路運輸排程工作上，主要存在五個方向問題：

　　1.列車車流時間難以準確掌握

　　車輛時間的準確把握直接關係著鐵路運輸排程的指揮工作，由於包神鐵路集團的車流分為南線、北線、東線三個方向五個分界口並且集中在以巴圖塔為核心的中心礦區裝車，因此在車流與裝車協調上存在困難，車站排程人員難以對車流、裝車時間做到準確把握與估算，使得工作人員只能靠以往鐵路列車的運輸時間來編寫工作計劃。

　　2.列車運輸的組織工作規劃內容與實際鐵路運輸組織工作規範存在較大差距[1]

　　3.鐵路列車的排程指揮組織和鐵路列車的操作組織無法實現統一配合

　　對車輛的行駛動態以及車站列車排程工作無法做到全面掌握，並且在列車的行駛路徑上與列車運輸的實際規劃無法做到緊密配合，使得鐵路運輸排程的日常工作內容無法做到有效規劃，執行率也極大降低了。

　　4.鐵路運輸的各個環節無法做到有效銜接

　　車務、車輛以及機務三個環節在實際工作中時常出現脫節現象，這導致鐵路運輸的效率無法得到有效提高，並且在實際工作上也未做到相互配合，導致列車在到站後常常出現等裝等現象。

　　5.鐵路運輸站的排程組織無法做到資訊共享化

　　目前包神鐵路集團運輸排程工作在資訊傳達上其覆蓋率十分低，時常出現無法及時掌握列車運輸資訊的現象，這不僅導致鐵路運輸的排程工作面臨重重阻礙，也為運輸排程的日班計劃編制帶來了極大的不便，降低了編制工作的準確率。

　　二、包神鐵路運輸排程問題的改進方法

　　1.改變傳統鐵路運輸排程組織

　　以神華包神鐵路排程崗位為例，其排程組織的主要安排內容如下：

　　1.1列車運輸排程組織，列車運輸排程組織在日常工作中需將列車的安全執行以及到站、出發時間做到準確掌握，並做好日常的安全管理工作，減少列車的等待時間。

　　計劃排程員需掌握鐵路貨物的日常運輸工作，並與車站排程員做到及時聯絡，對貨物運輸操作擬好工作計劃，並通過計算機編制的列車工作計劃方式下達至相應列調臺，列調依據列車工作計劃，組織車、機、工、電、輛等各單位實現計劃，完成運輸生產任務。

　　1.2設立技術站車站排程員

　　技術站車站排程員通過組織車站各工種人員完成本站內所有列車各項技術作業。對於鐵路運輸組織來說，排程指揮中心負責整個運輸區段列車車流規劃與調整，技術站車站排程員則根據車流計劃，組織站內各工種人員進行車站的各項技術作業，實現排程中心下達的運輸排程任務。在這一過程中，通過資訊化建設，實現排程端與車站端的實時聯絡，使得作業更為高效、順暢，調整更為及時有效，從而實現了排程規劃與車站實現的高效統一。

　　1.3嚴格卡控裝、卸車時間

　　包神鐵路貨物運輸裝卸時間受裝、卸車單位影響較大，不確定因素較多。應由鐵路公司統一安排，根據每個月的計劃運輸量以及各裝卸車站點整體佈局，規劃每日的鐵路運輸工作內容，並通過排程中心列車工作計劃將各個環節工作內容下達至各個車站。裝卸車站嚴格卡控裝、卸車時間及進度，制定相應延時處罰制度，從而保證列車工作計劃實現的可靠性與高效性。

　　1.4包神鐵路排程中心計劃排程員的主要工作是制定列車工作計劃及負責鐵路運輸的配車以及貨物裝卸工作的規劃，對貨物的裝卸時間以及送車時間做好銜接規劃。對整個區段列車執行進行追蹤規劃，使排程員能夠對車流與貨流的匹配及時瞭解，減少車等貨或貨等車的等待時間。

　　2.對鐵路運輸排程日班工作做好合理編制

　　2.1在車流的估算排程上，為了使鐵路運輸日班的排程工作內容能夠得到全面落實與執行，鐵路運輸排程日班工作編制人員需對每日的車流做到精準把握，將管理規模與車流規模進行連線估算，使其更符合實際車流量。

　　2.2根據鐵路運輸排程工作流程研發車流預測系統，使每日的車流做到準確測算，該技術需包括車輛交通階段預算，貨物裝卸提示等技術，使車流在運輸過程中做到車從哪裡出發、車即將到達什麼地點等運輸資訊的掌握。

　　3.在每個分界口車站設定AEI設施

　　包神鐵路集團公司各分界站逐步裝設AEI裝置，這項裝置能夠使鐵路統計部門對所有列車的保有量做到實時掌握。為了提高我國鐵路的運輸效率，提高鐵路運營速率，選擇在每個分界口車站都設定AEI設施，減少每個分界站的工作內容。 　　4.加強對鐵路列車執行圖的調整

　　鐵路列車執行圖的編制需對列車區間執行時間以及貨物裝卸時間等做到全面掌握，滿足這些條件後，儘可能將各個車站的運輸效率進行提高，同時，鐵路列車執行圖的調整需與貨運需求等相結合對應進行編制，使貨物運輸更加順暢。

　　5.合理安排使用大功率機車

　　由於貨物運輸量的不斷增加，我國的鐵路運輸列車普遍都使用大功率型機車，這是因為大功率型列車能夠有效提高列車牽引力，實現在一定計劃線前提下增加貨物運量。但是，每個地區的運輸貨物品種以及運輸裝置都存在較大差異，雖然有些列車的牽引力十分大，但是部分路段的牽引力還未達到相符的要求。導致這一現象的發生是因為每條鐵路線的各區間坡度、曲線等限制因素不同，有些鐵路路線嚴重阻礙列車牽引力的提升。同時由於車軸功率的快速提高，會導致鐵路鋼軌出現磨損現象，使得鋼軌的使用壽命大打折扣，也無法使得列車的應有功率得到全面發揮。因此，為了避免這些現象的再次發生，可利用現有條件逐步開行萬噸列車，使大功率機車能夠真正的發揮作用。

　　6.完善鐵路運輸資訊系統，提高排程工作效率

　　首先，在鐵路運輸資訊系統的完善工作上，可借鑑鐵路總公司的資訊系統建設方式，在鐵路部門建設相應的資訊機構，使每個鐵路運輸車站、排程中心的資訊能夠實現平臺共享模式，從而提高對各個鐵路運輸終端的資訊準確度。

　　其次，在列車系統的升級上，列車執行運輸資訊化的前提需對現有列車系統進行升級。將列車各個系統進行全面優化，使其能夠符合運輸系統模式，同時，完善排程命令無線傳輸系統，以便於在諸如巴準線的長大區間列車排程指揮，列車排程員能夠及時準確掌握鐵路列車的運輸狀況，從而有效提高鐵路運輸的運輸效率以及排程效率。

　　三、結束語

　　綜上所述，鐵路運輸排程的改進是一項十分龐大的系統工程，其牽涉的不僅僅是列車的整體運營流程，還涉及到資訊化建設等相關內容，與貨物運輸種類以及路徑長短和運輸時間等都有著密切的關聯，因此，在改進鐵路運輸排程工作上，需將貨物的裝卸流程、鐵路運輸排程組織、鐵路運輸排程日班計劃編制、鐵路列車執行圖、鐵路的排程工作內容、鐵路運輸資訊系統等多個方面進行完善與調整，併合理安排日常鐵路的運輸排程工作，根據實際來規劃工作流程，使鐵路運輸排程工作能夠實現全面落實，得到有效執行，使其更符合鐵路運輸的實際發展狀況，從而提高鐵路運輸工作的整體效率。

　　>>>下頁帶來更多的