成長期高速公路公司資本運營戰略實施
【摘要】高速公路公司資本運營戰略是經營公司經營管理的重要組成部分，企業可以通過資本運營促進專案經營的發展，促進企業多元化、集團化方向發展。文章在剖析高速公路公司生命週期的基礎上，根據成長期的運營特徵制定相應的資本運營戰略，並進一步對戰略的實施進行探討。
【關鍵詞】高速公路公司；生命週期；資本運營
每個行業都有自身的發展週期，高速公路公司根據資金、經驗、技術以及主業經營的情況可以劃分為不同的發展階段，不同的階段面臨不同的困擾，譬如成長階段主業根基不穩，抵禦風險的能力較弱等。處於成長階段的高速公路公司如何制定切合實際又目光長遠的資本運營發展戰略，以滿足公路建設資金的需要以及實現企業的良好經營與可持續發展，已經成為日益關注的重大問題。
成長期，高速公路公司主業逐步走上軌道，車流量不斷增大，主業收入逐漸增長，員工對經營業務逐漸熟悉，企業制度不斷完善，但尚未成熟。此階段高速公路公司的特點為：（1）高速公路車流量逐漸增長，資金流也隨之增加，但由於車流量還未能夠達到飽和，資金流量並不穩定；（2）公司主業經營不久，還沒有完全穩定下來，應對經營風險的能力相對薄弱；（3）公司經過萌芽期的運作，主業逐步走上軌道，公司內部各項制度正在逐步完善。此時，高速公路公司的經營目標還應放在對主業的經營與發展上，籌集主業經營發展所需資金，適當發展區域內路橋產業與主導產業經營。
二、 融資運營戰略
成長期高速公路公司可以通過股權融資與債權融資來籌集資金，經過萌芽期的運作，此階段的高速公路公司股權與債權融資的渠道有所不同。
（一） 債權融資
成長期的高速公路公司開始進行小規模區域內擴張，無論是公路橋樑專案的收購還是投資新建，都需要大量的資金。目前資本市場融資渠道很多，高速公路公司應根據企業自身的特點以最小的成本籌集資金，不要認準一種方式進行融資，以降低融資風險。國內銀行貸款程式簡便，運用靈活，成本開支相對較低，不會稀釋公司股權，還可以充分發揮財務槓桿作用，為股東創造價值。如寧滬高速公路擴建工程籌資運用的就是銀行信貸這種方式。
成長期的經營公司主業逐步走上軌道，抵禦風險的能力增強，主業收入增加，進入了盈利階段，債券融資的限制因素不再構成高速公路公司融資的障礙。而公路行業良好的資信度為債券融資創造了有利條件，如果發行債券，政府主管部門常常會提供一定形式的政策支援甚至直接提供擔保，這無疑是極大的提高了債券的償債信譽。公路債券的發行利率和發行成本將會隨著信用等級的提高相應降低，這些先天優勢為利用債券融資創造了便利條件。
債券是一種非常具有融資潛力的渠道，現在越來越受到業內外專家的關注和重視，國外已有成功的做法可供我國借鑑，利用債券進一步拓寬融資渠道。在許多發達國家，債券融資在公路建設投資中佔據了很大比重。表現突出的是韓國的公路債券融資，其公路債券佔到投資計劃的40%。韓國發行的公路債券期限一般為3～5 年，債券利息率以當時銀行利息率計，年利率約為12%～17%。因此，高速公路公司因大規模擴張而需要擴大融資渠道時，可以將一部分注意力轉向國內的債券市場，依靠地方政府和國內證券管理機構的支援，努力實現在國內發行債券，進行債券融資。債券發行是高速公路籌集資金的一種方式，比起普通公路，高速公路更具商品性，更有穩定的收益，成長期的高速公路公司應充分抓住企業債券發展的大好時機，努力拓展企業債券融資這一融資途徑，為企業未來發展提供新的資金供應渠道。
（二） 股權融資
成長期的高速公路公司業績增長，逐漸盈利，部分已經符合國內上市融資的條件，業績良好的高速公路公司既可以採用國外上市融資，也可以利用國內市場進行資金的籌集。在目前的證券管理體系下，配股和增發新股是企業最為常用的股權融資方式。雖然目前證券管理當局對增發新股還有較多的限制，但作為一種更為企業化的融資行為，這種融資方式將會被越來越多的使用。
通過幾年的實踐證明，藉助證券市場，對高速公路企業實行股份制改造、上市運營，是廣泛吸收國內外資金，加快高速公路建設發展的一條成功路子。在1999 年，我國有13家高速公路上市公司，其中8家在國內上市，發行A股或B股，共籌集到約58億元人民幣，而截至到2004年3月，我國就已經發展到19家高速公路上市公司，通過發行股票市場融資淨額達到273.44億元人民幣。發行股票，有利於提高公司的資信，降低財務風險，完善公司治理結構，改進勞資關係，增強公司凝聚力，為經營公司資本運營提供資金支援。
高速公路股票因社會經濟基礎設施屬性具有獨特的特點，主要有：（1）高速公路股票具有收益穩定性。高速公路公司以收取路橋通行費作為其主要收入來源，隨著地區社會經濟的穩步發展，通行車輛呈現穩步上升的趨勢；而且，通行費收入多為現金收入，不存在應收帳款對通行費收入的影響，具有很強的穩定性。收入的穩定性決定了公司股票收益的穩定性。（2）高速公路公司股票具有風險可控性。高速公路作為基礎設施，各級政府對高速公路的投資者給予保護和優惠政策，高速公路股票的投資者可以減少投資風險。（3）高速公路公司股票具有需求強勁性和增值穩定性。由於高速公路股票具有以上兩個特點，資本市場對其需求量很大，同時高速公路公司一般不會受到其他高速公路公司的競爭，對高速公路股票的需求量將穩步上升，相應的其價格也會隨著不斷攀升，從而確保投資的保值增值。（4）高速公路股票一般不會受到投機的影響，投資者一般都是看中公司未來良好的收益前景，而不是公司短期的收益預期，資金實力較為雄厚，投機行為可以在很大程度上得以避免。
三、 擴張運營
在重視融資的同時，主張高速公路公司在適度區域內產業擴張及主導產業經營，發展沿線經濟。
（一） 區域內主業擴張
高速公路公司的主業擴張包括區域內擴張和區域外擴張，區域外擴張雖然有利於企業向外發展，但是主業經營地域的分散不但給經營公司帶來地方進入壁壘，還使其面臨一定的經營風險。區域內主業擴張企業不但擁有當地政府的支援，而且有利於擴大區域內市場份額，形成規模經濟，有利於經營公司的發展。
區域內主業擴張不外乎兩種情況：一是收購區域內已建公路、橋樑專案；二是投資新建區域內公路、橋樑專案。投資新建路橋專案建設週期較長，企業需要承擔建設風險，經營風險較大，專案前幾年的收益水平較低，而後幾年則沒有保證。收購路橋專案和投資新建路橋專案相比，投資見效快，可以做到當年投資當年獲益，還可以享受該專案原有的優惠待遇，如土地開發、沿線廣告及服務設施的優先，迴避了建設風險。所以目前高速公路公司大多選擇收購已建路橋專案的資本運營方式。例如寧滬高速股份有限公司除滬寧高速公路江蘇段外，還擁有寧滬二級公路江蘇段、錫澄高速公路、廣靖高速公路以及寧連高速公路南京段等位於江蘇省內的收費路橋全部或部分權益，使寧滬高速形成了區域內的規模化經營。
（二） 主導產業經營
我國的高速公路經營企業普遍規模太小，沒有形成一定的經濟規模，還不能實現規模效益。以高速公路為依託，通過對高速公路沿線專案的經營開發，可以形成輻射帶動的良性迴圈，便於其滾動發展和資本實力的不斷壯大。
1．服務區。高速公路公司可以經營本公司所管理的高速公路沿線的賓館、餐飲、維修、加油站、廣告、救護等業務，對高速公路公司而言這些業務並沒有太高的進入壁壘，企業若要全面的介入這些業務相對也比較容易。進入主導產品經營模式對高速公路公司最有益的一點是，它能部分的避免由於調低收費而對企業收入帶來的影響。事實上，公路收費降低將在一定程度上增加車流量，從而間接的增加輔助業務的收入。
2．廣告。高速公路公司在經營主業的同時，利用本身擁有的大眾傳播媒介，在收費站、加油站、服務區、停車場和收費等票據載體上經營廣告業務，為廣告客戶提供廣告宣傳服務，並收取一定的報酬。高速公路公司可以經營的廣告業務主要有廣播廣告、戶外廣告與交通廣告、印刷廣告，這樣既能增加經營公司的業務收入，又可以為司乘人員和乘客提供服務與商品資訊。高速公路公司可以和經營區域內的廣告公司合作，參股或控股，利用自身固有的資源進行廣告宣傳，既能為經營公司帶來利潤，又能帶動沿線的經濟發展。
3．倉儲開發。倉儲開發主要是指通過向客戶提供貨物裝卸、材料堆放等的場地，從而收取費用，獲得一定經濟效益的一種服務活動。例如，可以利用高速公路收費站、服務區和立交橋下的邊角地帶，通過加工改造、整理，可以出租給承租方，向社會客戶提供貨物、機械的場地。廣深高速公路和廣州市北環高速公路的管理部門，在公路通車前後，就著力改建立交橋下和其他規定地方的土地，以租賃方式給承租方，用作貨物庫存、料場和停車場等，為經營公司增加了收益。
4．旅遊產業專案投資。高速公路公司開發旅遊業具有自己的優勢，旅遊業依託高速公路，不但可以實現快速、舒適、安全的旅遊目標，還可以搞活和帶動沿線餐飲業、旅館業、商品零售業的發展。如，遼寧省高速公路公司在沈大高速公路的鞍山甘泉服務區，利用溫泉和其他天然資源，開發旅遊賓館，環境優美、價格優惠，集旅遊、休息、療養於一體，頗受歡迎，效益很好。食宿於自己的飯店賓館，不但可以擴大高速公路的知名度，還可以降低成本，增加旅遊公司競爭力。
四、 結語
高速公路公司資本運營戰略研究，就是從企業不同的發展階段出發，準確瞭解高速公路經營公司特性的前提下，通過融資、擴張、收縮三種模式的不同組合建立適合各階段的企業資本運營戰略，以實現經營公司資源的優化配置，迅速擴大經營規模，努力提高經濟效益。
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