世界上最小的直升飛機
你玩過模型飛機嗎?你知道是比模型的飛機還要小很多嗎?下面讓小編來為你介紹一下,這個吧!
-PD-100黑黃蜂
挪威Prox Dynamics公司研製出一款迄今世界上最微小的“直升機”。這款“直升機”的體積只有一個香菸盒大小,持續飛行時間約25分鐘,未來可用於間諜活動或者戰場偵察。
挪威Prox Dynamics公司研製這款奈米直升機被命名為“PD-100黑黃蜂”,它由一臺微型電動機來進行驅動。這種直升機的發動機葉片只有4英寸大小,可以攜帶一架微型數碼照相機,飛行速度達到20英里/小時,持續飛行時間約為25分鐘。“PD-100黑黃蜂”直升機配備著世界上最微小、最輕便的伺服傳動裝置。這種新型伺服傳動裝置重量僅為0。5克,它使得新研製出來的“PD-100黑黃蜂”直升機的重量比玩具電動直升機還要輕。但是,“PD-100黑黃蜂”直升機也存在一些缺陷,這主要體現在它不能像普通直升機那樣進行加速或者減速飛行,也無法在空中進行盤旋飛行。研製人員稱,“PD-100黑黃蜂”直升機主要通過地面遙控操作飛行,並通過微型電傳飛行控制系統保持平穩。
飛機的簡介
***Aircraft,Plane,Aeroplane,Airplane,Aeronef, Aeroplane, Flying machine***,專業術語是固定翼機***Fixed-wing aircraft***,泛指比空氣重,有動力裝置驅動。機翼固定於機身且不會相對機身運動,靠空氣對機翼的作用力而產生升力的航空器。這種定義是為了與滑翔機和旋翼機有所區別。
固定翼飛機是最常見的航空器型態。動力的來源包含活塞發動機、渦輪螺旋槳發動機、渦輪風扇發動機或火箭發動機等等。同時飛機也是現代生活中不可缺少的運輸工具。
飛機具有兩個最基本特徵:其一是它自身的密度比空氣大,並且它是由動力驅動前進;其二是飛機有固定的機翼,機翼提供升力使飛機翱翔於天空。
飛機不具備以上特徵者不能稱之為飛機,這兩條缺一不可,譬如:一個飛行器它的密度小於空氣,那它就是氣球或飛艇。如果沒有動力裝置,只能在空中滑翔,則被稱為滑翔機。飛行器的機翼如果不固定,靠機翼旋轉產生升力,就是直升機或旋翼機。
執行原理
飛機的機翼的上下兩側的形狀是不一樣的,上側的要凸些,而下側的則要平些。當飛機滑行時,機翼在空氣中
概念飛機***3***移動,從相對運動來看,等於是空氣沿機翼流動。由於機翼上凸下平,導致上下表面流管粗細***截面積***不同,上表面流管細,下表面流管粗,故氣流要保持單位時間內流過相同流量,上表面流速必定比下表面流速快。根據流體力學***空氣動力學,帕努利定理***的原理,當飛機滑動時,機翼上側的空氣壓力要小於下側,這就使飛機產生了一個向上的升力***負壓力***。當飛機滑行到一定速度時,這個升力就達到了足以使飛機飛起來的力量。於是,飛機就上了天。所以可以這樣說,飛機的升空不是託上天的,而是被“壓”上天的。
說得再直觀點:假設上表面流管截面積為S1,下表面截面積為S2,上表面流量為Q1,下表面流量為Q2,上表面速為V1,下表面流速為V2,則:
Q1=S1V1,Q2=S2V2,因為Q1=Q2,S1小於S2,所以V1必大於V2***注:Q單位為立方米每秒***
根據伯努利定理——“流體速度越快,其靜壓值越小***靜壓就是流體流動時垂直於流體運動方向所產生的壓力***。”因此上表面的空氣施加給機翼的壓力F1小於下表面的F2。F1、F2的合力必然向上,這就產生了升力。
基本分類
飛機不僅廣泛應用於民用運輸和科學研究,還是現代軍事裡的重要武器,所以又分為民用飛機和軍用飛機。
民用飛機除客機和運輸機以外還有農業機、森林防護機、航測機、醫療救護機、遊覽機、公務機、體育機,試驗研究機、氣象機、特技表演機、執法機等。
飛機還可按組成部件的外形、數目和相對位置進行分類。
按機翼的數目,可分為單翼機、雙翼機和多翼機。按機翼相對於機身的位置,可分為下單翼、中單翼和上單翼飛機。
按機翼平面形狀,可分為平直翼飛機、後掠翼飛機、 前掠翼飛機和三角翼飛機。
按水平尾翼的位置和有無水平尾翼,可分為正常佈局飛機***水平尾翼在機翼之後***、鴨式飛機***前機身裝有小翼面***和無尾飛機***沒有水平尾翼***;正常佈局飛機有單垂尾、雙垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。
按用途可分為戰鬥機、轟炸機、攻擊機、攔截機。按推進裝置的型別,可分為螺旋槳飛機和噴氣式飛機;
按發動機的型別,可分為活塞式飛機、渦輪螺旋槳式飛機和噴氣式飛機。
按發動機的數目,可分為單發飛機、雙發飛機和多發飛機。
按起落裝置的型式,可分為陸上飛機、水上飛機和水陸兩用飛機。
還可按飛機的飛行效能進行分類:
按飛機的飛行速度,可分為亞音速飛機、超音速飛機和高超音速飛機。
按飛機的航程,可分為近程飛機、中程飛機和遠端飛機。
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