科目二考試停車容易出現的問題總結

　　停車看似是一門簡單的技術，但實則很看重我們的細節，如果稍有不慎就會後溜，下面是小編整理的一些關於的相關資料，供你參考。

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　　一、場地的水泥地塊的交接縫處，容易跳車，如果有高度差，過慢的車速也容易在此造成停車，所以建議車速不應過慢。

　　二、方向打死的時候。車速有一個明顯的減速過程，所以打死方向的同時應該鬆一點離合，防止減速造成停車;相反回正方向的同時，車速有一個加快的過程，這裡要壓一點離合，否則太快了控制不住。

　　三、掌握好離合器的使用。離合器的整個行程比較長，踩到底會完全斷開發動機的輸出功率，鬆到底會完全傳遞功率，在半聯動點附近有一個小的範圍，可以用來調節傳遞功率的大小，這個範圍的下端傳遞的功率小，高階傳遞的功率大。半聯動範圍只是離合器整個行程的一部分，也就是說整個行程有相當一部分是沒有用的。半聯動範圍可以控制車速，當感覺車速有點快了，就輕踩一點點離合，讓發動機的功率少傳遞一些出來，車速就會變慢一點;反之感覺車速有點慢了，甚至要停住，就輕抬一點點離合，車速就會變快一點，這就是防止“中途停車”的訣竅，除此之外沒有它法。

　　注意：半聯動範圍的上端雖然傳遞的功率比較大，但是也有熄火的可能，所以對這個上端的位置一定要有非常好的感覺，並且儘量不要用到這個位置。需要說明的是每輛車的半聯動點位置都不一樣，半聯動範圍也不一樣，需要你自己去感受，所以平時練車有條件的話最好多換換車，感受感受。在考場上領到車之後到考試專案之間都會經過一段路，在路上你就多試試離合，找到半聯動範圍。

　　四、離合器的功夫不到，車速忽快忽慢、忽然瞬間停止;

　　五、場地的平整度不夠，有小坑、輕微的坡度，車是很精密的東西這些微不足道的細節照樣會讓車短暫停止;

　　六、在打死方向的時候前輪的斜角會產生較大的阻力，讓車短暫的停止。

　　第一、沒有不溜車的場地，一定要記住這點。在停車後，離合剎車配合要協調，要麼鬆剎車快鬆離合，要麼帶點剎車鬆離合，平時練習的時候要注意這些。

　　停車相關技巧：

　　先開到自己要停車位的前面，跟旁邊停好的車保持適當的距離：不論什麼樣的方法，想要將車停進所謂的“車位”，首先要做的就是車位足夠大，如果是側方停車的路邊車位，我們建議選擇至少要比車長再多出至少一米的車位才算保險。

　　車輛應當比右側車輛停放更加靠後一些作為起始位置：車開始向自己要這停的位置後退，如果是跟旁邊的車靠的太近的話可以後輪到了旁邊車的車再打方向;相隔較遠的話可以提前打方向，這個要注意會影響後面的操作更麻煩或是停車不入都是有可能的。

　　為了更好地保護轉向系統，建議在打滿後向相反方向回一點。並且儘量再緩慢移動中打輪：打死方向進來後就是及時觀察右後視鏡，當自己的右邊車身能完全擋住後面已停放好的那輛車時就要回正方向，車的右邊車身會與地下邊線形成45度的夾角為合適。

　　要及時觀察右邊後輪或是後邊車尾是否進入停車位，一旦觀察進入了就是要向另外一邊打死方向：回正方向後一定不要著急反打，此時車尾還沒有進入車位中，需要正直方向繼續倒車，另外後退時還要觀察車是否是貼路邊停了，如果不是則是再可以回正一下方向，讓車向裡面靠邊一點。最後則是車身擺正後停車，沒有擺正的話可以一前一後來調整一下。