青島網約車細則

　　落地，那麼究竟是如何實施的呢?下文是小編收集的，歡迎閱讀!

　　：外地人持居住證可開

　　在駕駛員方面，《暫行辦法》除了要求滿足國家辦法中對駕駛證、 駕駛經歷以及相關犯罪記錄和無***、 酒後駕駛、 相關違法駕駛記錄等要求外， 進一步明確了從業年齡和居住證明要求， 即男性年齡在60週歲以下， 女性年齡在55週歲以下， 具有本市戶籍或者持有本市居住證。 也就是說， 持有青島市居住證的外地人一樣可以從事網約車經營。

　　車輛方面，在滿足國家辦法中對車輛基本要求的前提下， 還規定車輛為青島市號牌車輛， 車輛價格不低於禮賓出租汽車同期購置價格， 並對車身尺寸、 軸距、 行李廂容積、 發動機功率、 發動機扭矩、 油耗以及新能源車續航里程做出了具體規定。

　　據瞭解， 青島市於2014年初推出了禮賓出租汽車， 車型包括雪鐵龍C5和斯柯達速派。 參照禮賓計程車的標準， 像大眾帕薩特、 豐田凱美瑞、 本田雅閣、 日產天籟、標緻508、 起亞K5、 現代索納塔9、 大眾途安、 別克GL8、 本田奧德賽、 本田艾力紳等級別車型方可以在青島從事網約車經營。

　　《暫行辦法》還明確，合乘不屬於道路運輸經營行為， 禁止利用合乘名義從事營運活動。 合乘各方應通過簽訂合乘協議的方式明確各自權利義務及事故責任， 並依法、 依約自行承擔相關權利、 義務及責任。 提供合乘出行一天內不得超過兩次。 合乘出行分攤費用， 僅限於合乘行駛里程的車輛燃料成本和通行費， 不得向合乘者收取時間計費或其他任何費用。

　　合乘出行提供者通過合乘平臺提供服務的， 應當實名註冊。 合乘平臺應當運用技術手段做好合乘出行管理， 並將相關資訊接入政府監管平臺， 接入資訊包括： 車輛號牌、 行駛軌跡、 出行時間和出行次數等。 合乘平臺不得給予合乘出行提供者任何獎勵、 補貼， 吸引合乘出行提供者變相從事非法營運。

　　：沒對車輛軸距設限

　　從菏澤市交通運輸局獲悉，《菏澤市網路預約出租汽車經營服務管理實施細則***徵求意見稿***》出臺。實施細則對網約車主管部門、定價方式、平臺公司、擬從事網約車服務的車輛和駕駛員資質、小客車合乘等內容，做出具體規定。其中，與其他城市出臺的徵求意見稿相比，菏澤版網約車徵求意見稿直接沒有對車輛軸距進行限制。

　　就車輛來說，徵求意見稿規定，擬從事網約車經營的車輛需為7座及以下乘用車，車輛購置發票價格12萬元以上。此外，車輛初次登記日期不超過3年以及車輛應當在本市行政區域內註冊登記，車輛性質登記為預約出租客運等等，這些規定與濟南等地類似，其中不同的是，裡面沒有對車輛軸距進行限制。

　　此外，實施細則對駕駛員的資質做出要求。駕駛員需取得相應準駕車型機動車駕駛證並具有3年以上駕駛經歷，最近連續3個記分週期內不超12分記錄。駕駛員需要有營運地常住戶口或居住證明。這些要求和濟南青島等地也大都一樣。

　　“菏澤網約車徵求意見稿在京滬等地正式出臺實施細則之後釋出，而京滬等地的細則對車輛軸距的標準要求都大幅下降。此後，許多城市出臺的細則也都下調了標準，所以，此時釋出徵求意見稿的菏澤，直接不對車輛軸距進行限制，也是情理之中的。”業內人士分析說。

　　：降低車輛標準的可能性很大

　　濟南在11月12日釋出網約車管理細則徵求意見稿，其中規定，網約車車輛車齡需在3年以內，車輛購置計稅價格12萬元以上，軸距2.7米以上。按照這個標準，濟南市場上現有的網約車百分之九十都不達標，車主和市民都希望標準能降一降。一個月之後，在12月12日，徵求意見結束。尤其是對於那些車輛價格已經達標，軸距卻不合格的車主來說，更加盼望軸距能夠降一降。“車價將近14萬，軸距卻只有2.59米。”一位在10月份剛剛買了新車準備跑網約車的車主告訴記者，“軸距會影響乘客的舒適度嗎?市民打車會考慮軸距嗎?這個標準的設定讓人很難理解。”

　　10月8日起，濟南網約車車主可進行網上預報名，暫不需要進行資格稽核。昨日，記者從濟南市網約車駕駛員預登記系統瞭解到，截至28日下午6時，預登記人數為5068人，而記者在本月12日查詢時，預登記人數為5040人。這與濟南市場上擁有的網約車數量還有較大差距。其中，濟南汽車租賃公司所有的近1200輛對公網約車司機目前還沒有進行預登記。

　　在得知青島網約車管理細則釋出的訊息之後，記者第一時間聯絡了濟南市交通運輸局，相關人員介紹說，徵求意見稿結束後，我們就根據收集到的意見建議進行積極研究。就目前的情況來說，京滬下調標準，青島也去除了對軸距的限制，所以濟南網約車出現變化的可能性也很大。由於青島要求網約車車價不低於禮賓計程車，無形中提高了網約車車型的檔次，使其可以和巡遊計程車拉開差異，但是濟南對車價要求不像青島那樣苛刻，所以濟南直接取消軸距限制的可能性較小，應該會像北上廣一樣相應調低軸距標準。