配送規劃與管理論文

　　隨著物聯網等資訊科技和電子商務的發展,加上國家對物流業的重視,物流業面對著越來越高的行業要求。下面是小編為大家整理的，供大家參考。

　　篇一

　　《 山東農蔬產品物流配送網路規劃與設計 》

　　【摘要】近年來山東省農業發展迅速，但農蔬產品物流配送卻沒有得到快速的發展，其中農蔬產品物流配送網路的建立是農蔬產品物流系統建設要解決的主要問題之一。結合山東省農蔬行業特性，分析農蔬產品配送中心選址的影響因素，選擇兩層次農蔬產品配送網路結構;結合農蔬產品應滿足當天配送的特性，確定五個地區作為配送範圍，進而確定一級配送中心和二級配送中心;採用極大極小法解決配送中心選址問題，按照路徑最短的原則，設計了農蔬產品配送網路結構。

　　【關鍵詞】農產品物流;配送網路規劃;物流中心選址;配送線路優化

　　物流發展是當今社會經濟發展的熱點問題，但在製造業物流和商貿物流快速發展的同時，農產品特別是果蔬類農產品的物流配送的發展卻非常緩慢。山東省作為中國農業大省，蔬果類農產品產量一直居於全國首位，其物流配送問題是否能合理解決，對山東省甚至全國農業的發展都將有非常重要的影響。

　　農蔬產品物流配送網路的建立是農蔬產品行業物流系統建設和農蔬產品物流網建工作要解決的主要問題之一，也是農蔬產品行業不斷髮展、提高行業競爭力的必要手段。農蔬產品物流配送網路的設計必須與農蔬產品行業的發展方向、行業特點相結合。本文中對山東省農蔬產品物流配送網路的規劃從農蔬產品物流配送網路結構設計、物流節點的選址兩個個方面進行了分析研究，研究物件為省內的農蔬產品配送。

　　一、山東農蔬產品配送網路結構設計

　　山東農蔬產品物流配送網路的兩層的配送網路，從層次上可分為一級配送中心和二級配送中心。為適應農蔬產品配送網路的特點，一級配送中心和二級配送中心的總數量與市級行政區的數量相等。山東省有濟南、青島、濰坊、淄博、臨沂、濟寧、泰安、聊城、德州、萊蕪、東營、濱州、威海、煙臺、棗莊、日照、菏澤個地級市，因此山東應設17個配送中心，從這17個配送中心選出一級配送中心其餘為二級配送中心。處於不同層次的物流節點構成山東農蔬產品物流配送網路的雛形。

　　各類物流節點的功能和特點如下：一級配送中心：靠近農蔬產品主產區、交通便利區或農蔬產品需求區，從而保證農蔬產品可以直接進入一級配送中心繼續醇化。完成農蔬產品的集貨、加工，依據市場的需要分撥到各二級配送中心。一級配送中心還兼管本市農蔬產品銷售商的配送，在有一級配送中心的城市不再設定二級配送中心。二級配送中心：位於各市，主要功能是為周邊市場提供農蔬產品，配送物件為本市的農蔬產品銷售商。兩層結構的物流網路中，農蔬產品主產區和二級配送中心的數量及位置確定後，對一級配送中心選址。

　　二、山東省農蔬產品配送網路節點位置的確定

　　根據山東省的總面積、地形及交通狀況，考慮到物流中心應滿足當天配送的需求，即要求配送車輛在當天能夠返回，設定一級配送中心到二級配送中的距離在250公里以內，確定在魯西南，魯南，膠東，魯西北，魯北共設定5個一級配送中心。農蔬產品物流配送網路節點位置確定思路及方法運用極大極小法求解出最短的最長運輸距離，以該運輸距離作為配送反應時間的衡量標準。在選中的配送範圍內尋找一個假定的一級配送中心使得該假定一級配送中心到其他需求點的距離最短。具體解決方法如下：

　　魯西北片區

　　表1魯西北片區各市之間距離

　　如表1所示，魯西北片區各市之間運輸距離最短為：s***vk***= {s***vi***}=min{133,205,178,238}=133。結果顯示濟南離各配送節點的運輸距離最小，且濟南是省會城市，在人口、政治、市場等均比較有建立物流配送節點的優勢，故將魯西北片區的農蔬產品一級物流配送節點設在濟南。

　　膠東片區

　　表2膠東片區各市之間距離

　　如表2所示，膠東片區各市之間運輸距離最短為：s***vk***= {s***vi***}=min{280,241,280}=241，結果顯示煙臺離各配送節點的運輸距離最小，但是相對青島而言，不如青島具有市場潛力、消費潛力、交通便利等因素。故綜合考慮將膠東地區的農蔬產品一級物流配送中心設在青島。

　　魯北片區

　　表3魯北片區各市之間距離

　　如表3所示，魯北片區各市之間運輸距離最短為：s***vk***= {s***vi***}=min{105,134,127,134}=105，結果顯示淄博離各配送節點的運輸距離最小，且淄博的農蔬產品市場潛力、需求量、交通等都佔據很大的優勢，綜合考慮故將魯北地區的農蔬產品一級配送中心設在淄博。但是濰坊的市場潛力、交通、需求量等也很好，最主要的是壽光市是濰坊的一個地級市，因此將濰坊單獨設立農蔬產品配送節點，從而保證農蔬產品物流配送的合理、系統、迅速。

　　魯南片區

　　表4魯南片區各市之間距離

　　如表4所示，魯南片區各市之間運輸距離最短為：s***vk***= {s***vi***}=min{130,221,221}=130，結果顯示臨沂離各配送節點的運輸距離最小，且臨沂的物流發展很好、擁有比較發達的物流體系裝置、市場潛力也很巨大、交通方便，故將魯南片區的農蔬產品一級配送節點設在臨沂。

　　魯西南片區

　　表5魯西南片區各市之間距離

　　如表5所示，表明濟寧和菏澤距離一樣，但是從地理上來說，濟寧距離壽光農蔬產品主產區比菏澤近，而且濟寧的市場潛力、人口等因素均優於菏澤，故將魯西南的農蔬產品一級配送節點設在濟寧。

　　綜上所述，確定了濟南、青島、淄博、臨沂及濟寧作為山東農蔬產品一級配送網路節點，其餘12市為二級節點，可以實現山東省農蔬產品的最短距離配送，提高了配送的速度。

　　三、研究結論

　　本文結合山東省農蔬行業特性，分析農蔬產品配送中心選址的影響因素，選擇兩層次農蔬產品配送網路結構;結合農蔬產品應滿足當天配送的特性，確定五個地區作為配送範圍，進而確定一級配送中心和二級配送中心;採用極大極小法解決配送中心選址問題，按照路徑最短的原則，設計了農蔬產品配送網路結構，研究結論可以有助於山東省內農蔬產品的及時配送，並提高運輸效率。

　　參考文獻

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　　篇二

　　《 探析實現電力企業物資倉儲規劃與配送合理化管理的對策 》

　　摘要：本文分析了當前電力企業物資倉儲規劃與配送合理化管理方面存在的問題，並就如何實現電力企業物資倉儲規劃與配送的合理化管理對策進行了探析，以供同仁參考。

　　關鍵詞：電力企業;物資倉儲規劃;配送;合理化管理

　　中圖分類號：C29 文獻標識碼：A 文章編號：

　　一、前言

　　市場經濟是社會化的商品經濟，是市場在資源配置中起基礎性作用的經濟。隨著大家全球資源優化意識的不斷增強，就更加的要***的合理優化配置。而其中物資倉儲配送的優化利用也是更加受到人們的關注，這是可以優化社會資源利用，滿足客戶的需要的同時達到合理的資源配置，打破流通分割和封鎖的格局。本文分析了當前電力企業物資倉儲規劃與配送合理化管理方面存在的問題，並就如何實現電力企業物資倉儲規劃與配送的合理化管理對策進行了探析，以供參考。

　　二、當前電力企業物資倉儲規劃與配送合理化管理方面存在的問題

　　***1***物資管理標準化建設落後。電力物資管理要以物資規範為先導，即物資編碼。當前電力企業在物資管理上還處於“傳統型、粗放型”的模式，之前沒有形成標準化的物資管理體系與規範，在物資標準化上更是沒有一套成熟可行的編碼方案來指導應用。近年來，隨著資訊化技術的不斷深入，各種版本的物資編碼進行著更新，這些管理系統和物資編碼標準從設計上不可謂不先進，卻始終未能從本質上提升物資管理水平，原因就在於這些編碼體系始終沒有突破“前期集中收集結合後期補充維護”的純人工管理模式。儘管有著建立標準速度快、投入成本低等優點，但是純人工管理模式仍然存在一些先天劣勢，主要體現在:電力物資種類繁多、型號複雜，前期建立時很難收集完備;生產廠商執行各自的生產標準很難統一;新技術、新工藝的不斷湧現，需要對原有體系進行不斷調整;從事設計、生產、物資管理工作的人員由於不同專業技術要求，往往在物資編碼上產生分岐，造成誤用錯用的情況;後期編碼維護過程由於沒有懂物資的專業人員參與管理，經常造成重複新增或錯誤修改。

　　***2***倉庫歸屬分散。電力物資倉庫管理很重要的一個方面就是合理排程、平衡利用各倉庫閒置物資。目前，電力企業物流服務中心、各地市局、各縣區局以及各專案建設單位都設有各自的倉庫，在地理上的分佈比較有優級，這些倉庫都由各單位過行管理，雖然保證了在資產核算上的清晰，但由於缺乏統一管理、協調排程，造成了物資流通的極不順暢，各倉庫缺乏交流，庫存閒置物資不能及時有效調撥利用、無法實現各自資源的共享，減少庫存物資佔用資金，從而出現重複採購的問題。

　　***3***倉儲設施裝置落後、資訊化程度低。合理化的倉儲需要依託先進的物流設施裝置。目前電力企業倉儲的現狀是資訊化管理水平有待進一步完善，各個倉庫資訊化、網路化程度比較低，倉庫空間佈局不合理，倉儲設施裝置陳舊，物料主要採用平面碼放儲存、人工揀選和搬運的方式，不僅佔地面積非常大，作業效率低下，裝卸搬運成本高，而且物流效率低，造成入庫、揀選、盤點、出庫等倉庫業務工作效率較低，嚴重影響了電力物資的倉儲配送管理效率和快速應急保障能力。

　　實現電力企業物資倉儲規劃與配送合理化管理的對策

　　合理化的倉儲規劃就是要對其標準規範、儲存空間、倉儲設施、管理系統等進行決策和設計，通過科學合理的規劃倉儲系統，統一工作標準和管理制度，調整佈局改造技術，構建統一規範的倉儲網路，建設現代倉儲設施，配備先進高效的自動化物流及倉儲管理資訊系統。而合理的配送管理具有完善輸送及整個物流系統、有利於降低物資儲運成本，提高物流的經濟效益;有利於減少社會庫存的積壓，使企業真正實現“零庫存”生產;有利於完善物資運輸方式，實現物流的系統化;有利於提高物資供應的保證程度，方便了使用者。

　　***1***建立統一的物資管理規範

　　1***優化管理流程。要達到合理的倉儲管理，就必須對現有流程進行科學合理的優化，從體制入手改變過去原有的分散管理。結合公司ERP系統的管理要求，重新規劃倉庫佈局，將現有的倉庫集中統一管理並進行分級，通過轉倉、配送等方式實現統籌物資管理，將倉庫管理從簡單的物資保管延伸到專案規劃、物資採購、配送、廢舊物資回收和維護等，使其以倉庫為核心能夠動態瞭解各裝置全生命週期任意環節情況，加強對供應商庫存的統籌管理，以便及時動態瞭解買方到賣方市場變化對裝置採購的影響;加強自有配送力量和社會力量的統籌管理，實現優質採購，集約倉儲，高效配送。

　　2***強化採購計劃管理。強化採購計劃的管理可以從源頭上控制庫存的增加，即強化預測與需求管理，生產計劃與預測本身的管理。在制定全年採購預算的基礎上，各專案建設單位物資管理部門上報月度採購需求計劃，物流中心根據採購需求計劃安排物資的出庫或進行批量採購、框架採購、定期採購、通過強化採購計劃，能夠妥善處理好庫存物資資金佔用與保證安全庫存之間的矛盾，減少因無計劃而產生的盲目倉儲而造成庫存積壓的現象。

　　3***設定合理庫存限額並分類管理。在各倉庫集中管理的基礎上統籌彙總，在ERP系統中設定安全庫存預警的最低點和最高點;對於品種少、佔用資金大的裝置物資，需要精心管理詳細計劃，並應儘量把庫儲存備數量壓到較低的水平;對於一般生產物資，結合採購計劃進行儲備並平衡調節儲備量;對於品種繁多，佔用資金少的非生產性物資，集中批量訂貨，簡化管理，控制適當庫儲存備數量即可。

　　***2***合理規劃倉儲空間

　　1***根據實際業務需求和地域特點，整合傳統儲運功能，統籌管理各單位所轄倉庫，合理佈局，儘可能縮小貨物從收貨到發貨的移動。優化資源配置，重點建設高效現代化倉儲網路來滿足電網物資業務需求，輔以適當中轉庫的設定滿足邊遠地區生產運營和應急作業的需要。

　　2***加強區域聯合倉儲。同一區域、同一投資主體的電力企業採用聯合倉儲，可整合倉儲資源，降低各倉儲分割槽的備品數額及總成本，實現高效共享倉儲資源。如果進一步引入“區域虛擬聯合倉儲”的概念，每個專案單位可以等同地把其他專案單位的庫存資源作為自己的後備庫存，體現虛擬倉儲成本低、風險小、需求型別近似物資的高流轉率等特點。既滿足電力行業生產需求，又節約了庫存自己，更重要的是縮短了向供應商頻繁採購及長途運輸所需要的時間，最大限度地滿足供貨週期的要求，減少對專案工期的影響。

　　3***引入供應商庫存管理的概念。為了降低庫存，電力企業可將庫存的管理交由上游的供應商，當庫存的生產物資、非生產物資、備品備件低於安全庫存定額時，可由供應商主動補貨。一般使用於標準物資及耗材，因系統整合的思想要求庫戶、供應商和資訊系統的互動，需要更智慧的供應鏈。

　　4***科學的倉儲區域劃分。一般可以將倉儲區域劃分為庫外儲存區、立體庫區、危化品儲存區等。庫外儲存區主要用於露天存放物資;立體庫區主要包括自動化立體貨架區、普通立體貨架區、懸臂貨架區、恆溫恆溼儲存區、平面儲存區、室內操作區域、貨車操作站臺等;危化品儲存區主要用於儲存變壓器油以及其他易燃易爆、有腐蝕性或毒性的物資，並與其他儲存區隔出安全距離。

　　***3***使用先進的倉儲設施

　　在科學的倉儲管理規範和合理倉儲空間規劃下，對立體庫區配置適當的裝置，應用一些新型貨架、托盤、數碼自動識別系統等倉儲裝置和分揀、加工、包裝等新型裝卸搬運物流裝置，這些新技術的應用已經為很多企業帶來可視的管理提升和可觀的效益回報，能夠大幅度提升現有倉儲自動化水平和物流運作效率，還可以有效杜絕物料的人為損壞和丟失，提升物流服務水平。普通立體貨架區宜採用統一設計的標準化托盤、料箱和相應貨架，來存放儲存量大、包裝標準的物料;懸臂貨架主要儲存鋼管、絕緣子等異型貨物、桿狀物料;小型貨架主要儲存小型專業備品備件、消耗材料、工具等物料，並且設定恆溫恆溼區域來儲存有特殊要求的物料;線纜、鋼材、型材、磨輥、輥套等對環境要求不高的物資可以統一儲存在室內平面儲存區。

　　***4***引入智慧化的倉儲管理系統

　　倉儲管理智慧化體現在資訊化，建立自動化的立體倉庫，配合倉儲資訊管理系統、包裝、機械化搬運，對物料進行統一編碼並使用條碼攜帶物品資訊。通過資訊整合實現規劃、採購、收貨、出庫、配送等資訊一體化;並可通過硬體資訊採集器，如射頻技術實現快速的物資出入庫操作;並通過該技術實現工程裝置智慧定位、過期物資提前提示、智慧盤點、貨位管理。對大型貴重物資如變壓器等裝置可以引入RFID技術，從出廠之初就掌握該裝置基本資訊，實現在途跟蹤，送貨週期預測，直送專案施工現場，連同其配套物資資料資訊，實現生產環節到工程結算的資訊對接。並記錄後續檢修維護資訊，實現大型貴重裝置在ERP系統中的全生命週期管理。在倉儲管理方面，採用立體倉儲貨架擺放，確保物資合理堆放和接受系統自動查知電力物資數量，並在領取電力物資時自動增減數量來完成系統功能。採用倉儲管理資訊系統，通過對物資的庫存、進出庫過程的智慧化管理，使資訊服務準確及時，貨物進出倉作業快速準確，實現無差錯、低損耗的合理安排安全庫存。

　　四、結束語

　　總之，通過對倉儲物資合理規劃與配送管理，使庫存物資井然有序，一目瞭然。隨時對庫存物資查詢、統計、分析更加簡單方便，對賬輕鬆自如;與此同時，由於系統進行資料處理速度快，使企業管理資訊的提供更加及時，部門之間的工作銜接更加緊密，大大加快業務辦理的速度，從而為企業提高經濟效益奠定了良好的基礎。

　　參考文獻：

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　　篇三

　　《 配送中心分割槽揀貨系統規劃與管理髮展面面觀 》

　　引言

　　訂單揀選作業做為倉庫勞動密集性程度最高的一項活動，由訂單揀選活動引起的佔倉庫中發生的所有費用63%，而且，倉儲作業中的多數錯誤也是操作員在執行訂單揀選作業時犯的，此外，訂單揀選活動正變得越來越難管理，主要是由於快速反應、微觀營銷、消減流通時間等原因，要求我們更頻繁更準確地為倉庫的顧客運送更小額的訂單貨物，將更多的存貨單位納入揀貨系統。隨著商品流通量急劇增加，新的貿易形式的出現，競爭的壓力和追求高額利潤的動力迫使廠商不斷尋求降低自己的物流成本。人們開始關注於改善產品及客戶服務質量，這迫使倉儲企業管理者們從減少產品損壞，減少作業時間及進一步提高訂單揀選準確性的角度出發來重新審視訂單揀選活動，在客戶要貨時儘快讓貨品配送出去，揀貨速度直接影響到服務質量。

　　高度機械化的倉儲作業方式，如自動分揀機、RFID系統、EDI系統、物流資訊管理系統等在大型配送中心中得到越來越多的應用，但針對國內大多中小倉儲企業，高度機械化水平往往產生一個低水平的倉儲績效，主要是因為過度複雜的機械化而經過培訓的員工的缺乏、不明智的試驗方法、帶有偏見的決策、不合理的財物和理性分析，以及缺乏靈活性的管理都會使系統變的更加複雜，倉儲水平降低。面對國內企業的現狀，可以通過其他方法來提高揀選工作的效率，同時又不增加員工人數，也不需要投資於更加自動化的裝置而增加裝置成本。

　　一、分割槽揀選

　　人們在設計訂單揀選系統時所要做的第一個決策就是決定是否需要將揀選員分配到各個揀選區域，以便管理訂單揀選活動。

　　所謂分割槽就是將操作員分配到各個揀選區，即分配走廊的一部分或某個機械裝置給操作員進行訂單揀選作業的區域***Speaker***1975******。這種揀選方式最突出的特點是，一個操作員被指派到某個區域，而其他操作員都不再那個工作區域工作。在訂單揀選作業當中，意味著操作員並不負責完成一個訂單的揀選任務，一個訂單上的所有貨品是從不同區域揀選出來的，因此這些貨品是由不同的訂單揀選員揀選出來。

　　揀選員被分配到指定的工作區域後，他們會越來越熟悉自己所負責區域裡的產品及其位置，這種對貨品的熟悉可以提高訂單揀選作業的效率和準確性。其次，由於同一時間一條走廊裡不會超過一個操作員，所以擁擠的程度被減小到最小。同時，採用分割槽揀選作業方式後，操作人員在揀選過程中很少或是幾乎沒有機會與其他人進行過多的聊天交流活動。雖然某些交流活動是健康的，但分割槽揀選有利於對之進行控制和監管。

　　根據各區揀貨時間併發與否，常見的分割槽作業方式可分為序列分割槽***Progressive zoning***和並行分割槽***Parallel or Synchronized zoning******Tompkins et al.，2003***。其中，序列分割槽指所有貨品是逐步揀選的，揀貨員負責揀選完所負責區的貨品後將裝物品的容器***箱或托盤***移進入下分割槽或交給下一個分割槽接著揀選，就像接力賽跑一樣，一棒傳一棒。在此係統中，經常出現某分割槽揀貨員回到和前一分割槽的交接點時，沒有前一分割槽已經完成的訂單，由於不能越過交接點去幫助前一分割槽那位忙碌的揀貨員，只得無奈的等待，造成了時間的浪費，揀貨不能達到最高效率。動態分割槽***接力式分割槽***是序列分割槽的一種改進，訂單在此不作分割，揀貨員一區接一區的接力揀選，但分割槽大小不固定，以接力的方式來完成所有的分揀動作，消除了揀貨區的限制，避免了節點間的無奈等待。此方法是借鑑生產運作領域中美國佐治亞理工大學的John Bartholdi教授從螞蟻搬家的過程中得到靈感提出的螞蟻揀貨法***bucket brigade system******Bartholdi 1993，Bartholdi et al. 1999，2006和Bartholdi and Eisenstein 1996，2005a，b等***。這種只包含一個訂單的揀選，可以大大提高顧客訂單響應速度，同時省去了分類作業的成本。但貨物量很少時，那麼揀選一個貨物平均所需的往返步行時間就相當多，降低了揀貨效率。

　　相反，並行分割槽配合訂單分割與分批策略，運用多組揀貨人員在短時間內共同完成訂單的揀選。揀選員在揀選一件產品的過程中，會在產品上貼上條碼標籤，然後將其放在一個大的手推車裡面，或是放在位於揀選員行列旁邊的傳送帶上。手推車或是傳送帶上的貨物隨之將被送到一個分類系統處，該系統會按照顧客訂單的要求將貨物進行分類，可以是手工分類，也可採用自動分揀裝置進行分類。即當一項訂單被分配給多個揀選員時，將這些訂單裡的貨物重新整合在一起所付出的努力也極大地增加了。與分割槽揀選所節約的揀選時間相比，我們還必須權衡由分割槽揀選所引起的分類工作的額外成本，如自動化分揀裝置價格從幾十萬到上千萬不等，速度在6000件/小時以上，對國內相當一部分倉儲企業來講，需對目前最傳統的單據分揀、藉助電子標籤等輔助裝置分揀等的成本效益與採用自動化分揀系統的成本效益作權衡考量。

　　二、儲位優化

　　對倉庫所有的關鍵績效指標，如生產率、裝運的準確性、庫存的準確性、貨物從裝卸平臺到庫存位置所需的時間、倉庫訂單週轉時間、儲存密度和自動化水平都有直觀主要影響的另一因素是貨物的儲位優，即決定每件貨物的適當的儲存模式、為其在適當的儲存模式中選擇一個適當的安置空間、選擇一個適當的儲存位置。分割槽中的物品儲存安排是一個非常重要的問題，因為這樣不僅可以縮小揀選作業的時間和揀選提前期，還能平衡作業人員的工作負，達到有效管理的目的。

　　國外對這一問題的研究比較多，而國內仍處於起步階段，目前我國大多倉儲企業，只有不到15%的貨物能被正確地定位，造成這種現象的主要原因是無法獲取資料、無法獲取資訊管理系統的資源，沒有用儲位優化作業方法，無法使儲位保持現狀等等。下面我們將介紹幾種常用的儲位優化方法。

　　1.計算儲位的資料指標

　　首先，我們需要根據某段時間內產品被需求的次數計算出產品的熱銷程度，根據每段時間內某種產品被出庫裝運的單位數量，該指標可以和貨物的單位體積、空間週轉率一起使用計算其週轉率，以便確定儲存模式已及位置安排。

　　其次，分析企業現有各種揀選作業模式中，揀選員的揀選率及揀選準確性、貨品存庫時間、淨投資成本、空間面積密度具以設計與經濟分析的引數。同時，要注意揀選密度，揀選密度最高的貨物應該存放在最易於接觸到的位置。

　　2.貨物歸類放入不同的儲存模式

　　依據倉庫的活動圖表分析，根據貨物對儲存溫度的要求***冷凍、冷藏貨場文***、貨物的易燃性及危險性將不同貨物歸入不同類的儲存環境。再根據訂單完成情況及倉儲活動圖表分析當中所顯示的需求相關性將貨物分入不同的訂單完成區域。最後，根據這些產品的空間週轉率、產品的熱銷性及揀選密度、系統投資額要求進行儲存模式的經濟行分析，為貨物確定成本最低的儲存模式。

　　三、訂單揀選活動排序及確定揀選路線

　　路徑優化問題是指對任一訂單需求，如何安排揀貨人員***或裝置***揀選貨品的順序，使其完成揀貨任務時移動距離或消耗時間最短***Ratliff and Rosenthal ***1983***，De Koster et al. ***1998***，Roodbergen and De Koster ***2001b***，Le-Duc and De Koster ***2005a，b，2004a***等等***。不管在操作員移動式***托盤式貨架***還是在存貨移動式系統***旋轉貨架***裡，事先排定揀選員訪問各個儲位的順序都可以極大地減少揀選員往返來回時間，並且能夠提高間或效率。常見的揀選路線有S形揀選路線、返回式揀選路線、最大間隔揀選路線等。一旦確定了訂單揀選活動的路線，活動區域的確定也就隨之明瞭了。

　　四、成本效益分析

　　如前所述，不同的分割槽揀選作業方式可能會帶來不同的分類系統，我們需要考慮分割槽揀選方式所能增加的收益***提高效率和降低擁擠度***足以彌補建立分類揀選系統所需的額外投資***Ashayeri***1985***，Meller***2003***Parikh，P.J.，Meller，R.D.***2007******。分割槽揀貨作業系統涉及的成本因素主要有揀貨區揀選人員的人力成本、揀選裝置成本***如叉車、揀貨週轉箱等***、揀貨區裝置成本***如傳送帶、貨架等***、任務不均衡帶來的機會成本、並行分割槽所需的分類系統裝置成本、分類區分類作業人員的人力成本。這些因素間相互作用，共同影響著揀貨系統的成本、效益。如圖1所示，描述了揀貨作業過程中成本因果關係圖。各個因果鏈用正號或負號表示了影響作用的性質。正號表示箭頭指向的變數將隨著箭頭源的變數增加而增加，或減少而減少;負號表示標量間與此相反的關係。

　　圖1 揀貨作業過程中成本因果關係圖

　　在揀貨作業系統中，隨著揀貨作業量、訂單頻率的變化，揀貨作業成本也逐年發生變化，作業量和成本的變化又會引起利潤的變化，利潤可帶來倉儲企業業務專案的增加，供給與需求又決定了倉儲企業各年的實際訂單量和訂單頻率，如此迴圈，構成了一個動態的反饋結構。在此，由於兩類作業系統***並行分割槽揀選作業和動態分割槽揀選作業***之間的區別主要在，勞動力資源、空間資源、系統資源***物料搬運系統、分類系統以及資訊處理系統等***，我們可以把三項主要倉儲資源的成本價總起來，從而可以很容易地計算出倉儲成本，選擇適合自己企業的揀選策略。

　　五、結論

　　隨著商品流通量急劇增加，新的貿易形式的出現，競爭的壓力和追求高額利潤的動力迫使廠商不斷尋求降低自己的物流成本。人們開始關注於改善產品及客戶服務質量，這迫使管理者們從減少產品損壞，減少作業時間及進一步提高訂單揀選準確性的角度出發來重新審視訂單揀選活動，在客戶要貨時儘快讓貨品配送出去，揀貨速度直接影響到服務質量。分割槽揀選系統所帶來的揀貨效率的提高，得到越來越多的重視，本文分析了各種分割槽揀選系統的優缺點，各種優化揀選作業的方法，如***1***平衡分割槽揀貨員之間的工作量。減少因任務不均衡造成的部分揀貨員忙，部分揀貨員空閒，導致任務完成時間滯後的現象。

　　或者在動態分割槽揀選系統中，減少“追尾”現象的發生，提高系統執行效率;***2***在揀貨策略的選擇上，可採取訂單分割與不分割等不同的策略，對於分割後的訂單，在貨物出庫前必須將被分解的訂單合併成一個完整的訂單。考慮不同的系統配置，分析了系統的成本因素;***3***在人工進行多工揀選以及從保管儲區到揀貨區的補貨時，考慮路徑的優化問題。我們在設計揀選系統時要保證：客戶要貨時能否儘快讓貨品“出得去”，其直接影響到服務質量，即滿足客戶要求、降低成本;能滿足一段時間內的業務發展，也就是規劃性;以及考慮是否能實現整體的成本――費率逐漸下降。

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