車輛噴漆流程圖

　　汽車噴漆一般用烘烤漆。在汽車製造廠，車架、車殼焊接完成，下一道工序就是噴漆。以下是小編為大家整理的關於，給大家作為參考，歡迎閱讀!

　　汽車噴漆的流程

　　***1***車體作防鏽及內部噴塗：視車身情況由鈑金工完成。

　　***2***打磨及修飾斜邊：使用P60~180#砂紙打磨車身上經過鈑金修補及需要原子灰的地方。

　　***3***除塵、清潔：使用壓力槍及除矽清潔劑清除車身上的微塵及汙漬。

　　***4***貼護：使用反貼技巧貼上遮蔽紙。

　　***5***塗裝底漆：混合4：1紅底漆及施噴1~2層打磨後露出金屬的位置上，然後烤乾。

　　***6***填補原子灰：混合多功能原子灰填補於車身上凹陷位置，置於攝氏20度環境30分鐘。

　　***7***打磨原子灰：使用P60~240#砂紙打磨，用手感或打磨指示層檢查平整度，針孔和印痕。

　　***8***特幼原子灰：有需要時選用，填補針孔、砂紙痕等。

　　***9***打磨：使用P280#砂紙徹底打磨車身上需噴塗中間漆的舊漆。

　　***10***除塵、清潔：使用壓力槍及除矽清潔劑清除車身上的灰塵及汙漬。

　　***11***貼護：貼上遮蔽紙。

　　***12***噴塗中間漆：混合多功能中間漆2~3層，每層隔5~10分鐘，然後烤乾攝氏60度30分鐘，再噴上打磨指示層。

　　***13***打磨中間漆：使用P320~400#砂紙打磨乾燥後的中間漆。

　　***14***檢查：檢查打磨效果，可做微填。

　　***15***除塵、清潔：清除車身上的灰塵和汙漬。

　　***16***貼護：對車身做貼護遮蔽。

　　***17***除塵、清潔：先用壓力槍吹出車身上的塵點，用除矽清潔劑清除車身汙漬，用壓力槍吹出車身縫隙的灰塵，最後以粘塵布粘除車身上的微塵。

　　***18***面漆噴塗素色漆：噴塗2~3層，每層相隔5~10分鐘，配合溫度新增固化劑和稀釋劑。

　　***19***噴塗底色漆：噴塗2~3層素色漆、銀粉漆或珍珠漆，每層間隔5~10分鐘。

　　***20***清漆噴塗：混合及施噴兩層清漆，每層間隔5~10分鐘，配合溫度新增固化劑和稀釋劑。

　　***21***烤乾：靜置5~10分鐘，攝氏60度乾燥30分鐘。乾燥固化需判斷，若用手指輕觸感到發粘，則為表面乾燥，若輕觸不留有指痕，則為半硬幹燥，若強壓不留指痕，則完全乾燥。

　　***22***打蠟拋光。

　　***23***遮蓋汽車。遮蓋汽車的目的是防止噴霧噴到不該噴到的地方，常規的基本遮蓋

　　材料是遮蓋紙和遮蓋帶。汽車遮蓋紙的寬度從7cm～91cm不等，是耐熱的，一般可在烘房內安全使用，其溼強度好，可防止溶劑滲透***注意：不能用報紙遮蓋，報紙耐熱性不強，且含有印刷油墨，油墨會溶於油漆溶劑中，滲入下面的面漆，造成汙染***。

　　轎車塗裝工藝流程：1、清洗殼體;2、磷化處理;3、電泳底漆***將光車殼浸入漆槽進行靜電正負極塗裝，像國外比較先進的製造廠車體可在泳槽內作三百六十度旋轉，電融底漆180℃***;4、塗封閉膠;5、送人無塵車間噴中途免打磨底漆***165℃***;6、噴塗面漆***135℃***。

　　客車塗裝工藝流程：1、除油清潔;2、噴底漆;3、刮灰***修補缺陷***;4、噴中塗底底漆;5、噴面漆;6、彩條裝飾。

　　技術

　　1.處理汽車車漆上的瀝青等異物為以後拋光做準備

　　2.洗車

　　3.檢查全車車漆，確認汽車車漆各個部分是否有補過漆，如果補過漆，拋光時要特別注意。因為那裡的車漆很軟，容易損壞。

　　4.使用1500-2000#的3M砂紙對較重的劃痕進行處理

　　5.拋光，使用拋光劑對全車進行第一次拋光

　　6.洗車，因為通過以上步驟車子上會有很多餘蠟

　　7.還原，用還原劑對全車進行再次拋光提升光澤

　　8.上美容產品***鍍膜或者封釉***

　　調槍

　　噴塗施工前，噴槍和相關裝置應清潔，並處於正常的工作狀態，檢查噴槍是否產生理想的噴霧形狀。理想的噴霧形狀應對稱，霧化粒度分佈均勻，邊緣清晰，噴霧形狀邊緣之外只能有少量漆霧存在，低的霧化氣壓有助於產生正確、均勻的噴霧形狀，減少反彈和過噴。

　　***

　　正確噴塗的軌跡與工件表面保持垂直。噴塗時根據被塗面角度，噴槍與噴塗表面的距離一般為15~30cm。要獲得更溼、色深和較厚的塗層，距離可近些;要獲得更幹、色淺和較薄的塗層，距離可遠些。

　　走槍

　　走槍包括噴槍對被塗物面的角度和噴槍的執行速度。應保持噴槍與被塗物面呈直角、平行執行。噴槍移動速度一般在30~60cm/s之間調整，並要求恆定。如果噴槍傾斜並呈圓弧狀執行或運動速度多變，就得不到厚度均勻的漆膜，並易產生條紋和斑痕;噴槍的執行速度過慢***30cm/s以下***，則易產生流掛。相鄰噴塗行程應有個搭接量，即重合率，重合率應達到50%—60%。過快或者搭接不多時，就不易得到平滑的漆膜。當對漆層厚度的均勻性要求高時應採用交叉噴塗法，然後再做水平方向的噴塗。

　　新車到手，最容易損壞的就是油漆了。洗車不小心，油漆都會受傷。實際上，即使在生產線上裝東西的時候，也有損壞油漆的事情。一般小的擦傷，油漆表面有傷痕，傷痕泛白。那個是油漆表面被刮毛了。沒有什麼必要補漆。輕的，用沙蠟打打或者多打幾次蠟。重的，做個拋光也就可以了。

　　嚴重一點的，能看到下層底漆的顏色了***許多時候，底漆是深顏色的***。那麼，請再看一下傷痕的部位。一般來說，保險槓、後視鏡和有些車的輪眉這些部位是工程塑料的。不會生鏽。除了難看倒也沒有大的問題。補不補漆倒也無所謂。其他的，那就要補漆了，否則，哪怕是一個很小的破損，鋼板也會開始生鏽 ，可以用砂輪機打磨除鏽，再噴塗環氧底漆***防鏽***，再在上面刮塗膩子。

　　補漆

　　補漆呢，還是推薦到專門的大修理廠或者專修店去。

　　首先，所有的地方，甚至包括在原廠，車裝好以後，補漆都不會用什麼“原廠漆”!如果修理廠告訴你他們使用的是“原廠漆”，那一定是在騙你。原因很簡單：上面說到原廠噴漆工藝的時候說過，噴好漆以後，用200℃的溫度烘烤。而成品車上那麼多部件，有多少能耐200℃的溫度呢?難道再把車拆光，只剩車殼?就算製造廠碰碰擦擦 也是用修補漆。

　　補漆都用專門的修補漆。修補漆的烘烤溫度比較低，60-80℃。

　　其次，修補漆的顏色都是修補前調配出來的。原因也很簡單：你的車可能開了幾年了，油漆已經開始褪色了，雖然你看不出來。如果你停在室外，不同的方向上褪色的程度都會略有不同-太陽光的關係。要想盡可能和原來顏色匹配，只能現調。還有，為了儘可能不出現色差，哪怕你只是不大的一塊需要補漆，廠裡也會把整個一塊全部重新噴。比如說，車門上有一塊地方需要補，那麼，以防擦條為界，上半扇或者下半扇全噴。這樣，如果有很小的一點點色差也就不容易看出來。

　　還有，買車的時候如果為了漂亮，買的是珠光漆的***好在國產車好像還沒什麼車用***，補漆的時候，準備哭吧。後補的漆雲母粒的方向性很難***或者說幾乎不可能***和原來一樣。油漆哪怕一點色差沒有，補上的漆也能一眼看出來。

　　電腦配色在噴塗人員的高超噴塗技術前提下***“三層面”珍珠漆要想微小的色差七八層掌握在噴塗人員手中***配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。這點儘可以放心。關鍵是：用的漆、用的裝置和人的責任心。

　　沒有用原廠漆補漆的可能。但一般情況下，車廠還是會向專門維修站推薦指定的修補漆品牌。好的維修站也會用好的牌子。但是，小店裡，甚至一些不怎麼正規的專門維修站都有可能出於降低成本考慮而使用便宜的漆***如果不說它們是假的話***。當時可能效果一樣，3個月以後，色差就來了。這個，我們使用者幾乎無法鑑別。只有認準放心的修理廠了。

　　雖然修補漆烘烤溫度比較低，但不等於不需要烘烤或者用別的什麼方法替代。如果你發現修理廠沒有專門的烘漆房，而是用“小太陽”燈加熱。趁早換地方!

　　還有，正規汽車車廠生產線上，噴漆都是在無塵車間進行的。雖然許多純國產車未必這麼幹，但不等於這不需要。如果你看見修車廠很髒，灰很大。我建議你還是換地方吧。很多大的修理廠、維修站都配有無塵幹磨裝置，由於採用幹磨無需用水可以避免水分因為沒有完全揮發就噴上漆造成的氣皰、氣疹、膩子變形、脫落等現象，即使當時出來的好看，過段時間，漆面起泡、脫殼的我可都見過。 補漆，我們除了付錢，恐怕也只能注意這麼多了。